{"id":11331,"date":"2010-02-08T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/08\/porsche-911-turbo-s\/"},"modified":"2011-01-24T12:24:26","modified_gmt":"2011-01-24T12:24:26","slug":"porsche-911-turbo-s","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-911-turbo-s\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Turbo S"},"content":{"rendered":"

Basado en el 911 Turbo<\/a>, la nueva nueva variante Turbo S<\/STRONG>, disponible en carrocer\u00edas Coup\u00e9 <\/STRONG>y descapotable Cabriolet <\/STRONG>a partir de mayo<\/STRONG>, sit\u00faa su antecesora hace un lustro y opone a\u00fan m\u00e1s resistencia a los Audi R8<\/a>, Aston Martin V12 Vantage<\/a>, Corvette ZR1<\/a>, Ferrari 458 Italia<\/a>, Lamborghini Gallardo<\/a> o Nissan GT-R SpecV<\/a>. Adopta el cl\u00e1sico b\u00f3xer <\/STRONG>de gasolina de 6 cilindros <\/STRONG>sobrealimentado por 2 turbocompresores variables<\/STRONG>, pero incrementa fuerza en 30 CV <\/STRONG>hasta alcanzar 530<\/STRONG>. Por su parte, el par m\u00e1ximo asciende a 700 Nm<\/STRONG>, mientras que el equipamiento de serie <\/STRONG>incluye todos los extras tecnol\u00f3gicos relegados en el 911 Turbo a la carta de opciones.

Requiere un promedio de 11,4 litros <\/STRONG>a los 100, y se conecta como \u00fanica posibilidad <\/STRONG>a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tico secuencial de doble embrague y 7 marchas PDK<\/STRONG>; la tracci\u00f3n <\/STRONG>es a las 4 ruedas <\/STRONG>a trav\u00e9s del sistema de gesti\u00f3n Porsche Traction Management (PTM).

Cuenta con Dynamic Engine Mounts <\/STRONG>-soportes de motor de flexibilidad variable- y Porsche Torque Vectoring <\/STRONG>(PTV), con diferencial trasero autoblocante<\/STRONG>. A partir del sistema de puesta en marcha autom\u00e1tica Launch Control <\/STRONG>incluido en el paquete Sport Chrono Package Turbo<\/STRONG> de serie, acelera de 0 a 100 km\/h en 3,3 segundos<\/STRONG> y alcanza 200 km\/h en 10,8 segundos. Su velocidad m\u00e1xima es de 315 km\/h<\/STRONG>.

Otros componentes destacados son los frenos cer\u00e1micos Porsche Ceramic Composite Brakes <\/STRONG>(PCCB). Tambi\u00e9n lleva faros adaptativos Dynamic Bending Lights<\/STRONG>, llantas de 19 pulgadas <\/STRONG>con dise\u00f1o RS Spyder <\/STRONG>de tuerca central<\/STRONG>, un volante deportivo <\/STRONG>de 3 radios con levas <\/STRONG>de cambio, asientos deportivos adaptativos<\/STRONG>, control de velocidad, cargador de CD\/DVD y una tapicer\u00eda de cuero bitono<\/STRONG> negro\/crema o negro\/azul titanio.

Precios <\/STRONG>gama 911 Turbo S:
Coup\u00e9: 191.513 euros.
Cabriolet: 203.934 euros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Incrementa potencia hasta 530 CV y par m\u00e1ximo hasta 700 Nm. Su acelerci\u00f3n de 0 a 100 km\/h es de 3,3 segundos y la velocidad tope, de 315 km\/h.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11331","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPorsche 911 Turbo S | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Incrementa potencia hasta 530 CV y par m\u00e1ximo hasta 700 Nm. 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