{"id":11344,"date":"2010-02-05T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/02\/05\/renault-megane-coupe-cabriolet\/"},"modified":"2011-01-24T12:24:30","modified_gmt":"2011-01-24T12:24:30","slug":"renault-megane-coupe-cabriolet","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-megane-coupe-cabriolet\/","title":{"rendered":"Renault M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet"},"content":{"rendered":"

Nacido para hacer la contra a losChrysler Sebring 200C Cabrio<\/a>, Ford Focus CC<\/a>, Opel Astra Twin Top <\/STRONG>-pr\u00f3ximo a su relevo generacional-, Peugeot 308 CC<\/a>, Volkswagen EOS<\/a> e incluso Volvo C70<\/a> -en el caso de las variantes de precio m\u00e1s asequible-, el nuevo M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet <\/STRONG>aterriza en primavera con un dise\u00f1o completamente distinto al de su antecesor.

Es m\u00e1s, con otros M\u00e9gane<\/a> de nueva generaci\u00f3n no comparte m\u00e1s que parte de la vista frontal<\/STRONG>. Mide 4.485 mm de longitud <\/STRONG>y ofrece una capacidad m\u00e1xima de maletero <\/STRONG>de 417 litros <\/STRONG>-con el techo puesto, pues con \u00e9l retra\u00eddo el volumen decrece a 211 litros<\/STRONG>-.<\/P>
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Como en el actual, el techo vuelve a ser duro y escamotable<\/STRONG>, fabricado en vidrio ahumado<\/STRONG>. En la zaga sorprenden las \u00f3pticas<\/STRONG>, con led <\/STRONG>para la funci\u00f3n de frenado y carcasas que recubren parte del cap\u00f3<\/STRONG>.<\/P>
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Dentro, un habit\u00e1culo <\/STRONG>bien presentado que la marca ofrece en 3 combinaciones<\/STRONG>: oscuro, beige y rojo combinado, siempre con tapizado de cuero<\/STRONG>. Cuadro y salpicadero son comunes al resto de M\u00e9gane<\/a>, pero los asientos delateros<\/STRONG>, abatibles pero con memoria de posici\u00f3n<\/STRONG>, lucen un dise\u00f1o m\u00e1s deportivo <\/STRONG>y envolvente.<\/P>
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Volviendo al techo, est\u00e1 formado por 2 piezas <\/STRONG>que conforman una superfice de cristal de 0,47 metros cuadrados<\/STRONG>. Repliega <\/STRONG>de forma el\u00e9ctrohidr\u00e1ulica pulsando un bot\u00f3n<\/STRONG>, conforme a los datos facilitados por la marca en 21 segundos<\/STRONG>. Adem\u00e1s, el parabrisas <\/STRONG>ha sido adelantado 6 cm <\/STRONG>frente a las cotas de la actual generaci\u00f3n para facilitar el acceso y la salida <\/STRONG>del veh\u00edculo.<\/P>
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A todo ello, y entre los respaldos de los 2 ocupantes traseros, la nueva generaci\u00f3n sit\u00faa un deflector fijo y transparante <\/STRONG>para neutralizar turbulencias y remolinos viajando con el cielo por techo. Seg\u00fan Renault, resulta particularmente efectivo hasta 90 km\/h <\/STRONG>en combinaci\u00f3n con otro peque\u00f1o deflector m\u00f3vil <\/STRONG>que se fija entre los asientos delanteros.<\/P>
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Como en otros muchos Renault<\/a>, se beneficia de dispositivos como el mecanismo de acceso y arranque <\/STRONG>-mediante bot\u00f3n- inteligente <\/STRONG>-a trav\u00e9s de una tarjeta-, monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, freno de estacionamiento el\u00e9ctrico, climatizador de doble zona y 3 modos de uso <\/STRONG>-Soft, Auto y Fast-, instrumentaci\u00f3n anal\u00f3gico\/digital<\/STRONG>, faros bixen\u00f3n direccionales<\/STRONG>, navegaci\u00f3n Carminat TomTom<\/STRONG>, funciones personalizables -luz diurna y volumen de los sensores de estacionamiento-, audio 3D Arkamys <\/STRONG>con conectividad Plug&Music…<\/P>
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A\u00fan con ajustes espec\u00edficos, el chasis <\/STRONG>es b\u00e1sicamente el de otros M\u00e9gane, con suspensi\u00f3n frontal MacPherson independiente <\/STRONG>y posterior semiindependiente <\/STRONG>mediante eje de torsi\u00f3n<\/STRONG>, adem\u00e1s de direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica<\/STRONG>. En todo caso, la rigidez torsional <\/STRONG>se incrementa un 80%<\/STRONG> frente a los valores declarados por la actual generaci\u00f3n descapotable, lo que redunda en una mejora neta de la seguridad y la manejabilidad.<\/P>
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La oferta mec\u00e1nica <\/STRONG>contar\u00e1 con las opciones de gasolina 1.6 16V de 110 CV <\/STRONG>con cambio manual de 6 marchas<\/STRONG>; TCe de 130 CV<\/STRONG>, sobrealimentado <\/STRONG>y de nuevo conectado a una caja manual de 6 relaciones<\/STRONG>; y 2.0 16v de 140<\/STRONG>, en este caso con cambio autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>mediante variador cont\u00ednuo CVT<\/STRONG>.

La parcela turbodi\u00e9sel dCi<\/STRONG>, con alimentaci\u00f3n directa common rail<\/STRONG>, se concreta en los 1.5 de 110 CV <\/STRONG>con cambio manual <\/STRONG>de 6 marchas <\/STRONG>o con la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tico secuencial de doble embrague EDC <\/STRONG>con las mismas velocidades -arroja mejores consumos y menores emisiones-; 2.0 de 130 <\/STRONG>-con cambio manual de 6 marchas<\/STRONG>-; y 2.0 de 160 CV <\/STRONG>-nuevamente conectado a un cambio manual de 6 relaciones<\/STRONG>-.<\/P>
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Seis airbag <\/STRONG>-inclu\u00eddos los de las banquetas delanteras para evitar el efecto submarining-, estabilizador con control de sobreviraje<\/STRONG>, reposacabezas activos <\/STRONG>y barras antihundimiento autom\u00e1ticas <\/STRONG>ocultas en la zaga son parte del dispositivo de seguridad activa y pasiva agrupado en un modelo que aspira <\/STRONG>a la m\u00e1xima califaci\u00f3n EuroNCAP<\/STRONG>.
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La sexta carrocer\u00eda del M\u00e9gane luce formato descapotable, techo duro de vidrio y habit\u00e1culo para cuatro. Se ofrcer\u00e1 en gasolina y dCi, adem\u00e1s de con caja EDC.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11344","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault M\u00e9gane Coup\u00e9-Cabriolet | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La sexta carrocer\u00eda del M\u00e9gane luce formato descapotable, techo duro de vidrio y habit\u00e1culo para cuatro. 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