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{"id":114743,"date":"2012-10-05T11:01:11","date_gmt":"2012-10-05T09:01:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=114743"},"modified":"2012-10-08T15:32:43","modified_gmt":"2012-10-08T13:32:43","slug":"volkswagen-cc-2-0-tdi-170-cv-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-cc-2-0-tdi-170-cv-prueba\/","title":{"rendered":"Volkswagen CC 2.0 Tdi 170 CV: nos ponemos al volante"},"content":{"rendered":"<p>No hace mucho, nuestro compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo nos ofrec\u00eda un extenso an\u00e1lisis de este mismo coche, aunque en su <a title=\"Prueba del Volkswagen CC TSi de 160 CV\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/105023\/probamos-el-volkswagen-cc-1-8-tsi-de-160-cv\/\" target=\"_self\">versi\u00f3n de gasolina TSi 1.8 de 160 CV<\/a>. Ahora es el turno del <strong>Volkswagen CC TDi 2.0 de 170 CV<\/strong>. Muchas de las cosas que aqu\u00ed te cuente te sonar\u00e1n ya, pero nunca est\u00e1 de m\u00e1s contrastar opiniones.<\/p>\n<p>La primera gran diferencia entre ambos, motor aparte, es la configuraci\u00f3n del cambio de marchas. Los dos posen una transmisi\u00f3n de doble embrague <strong>DSG<\/strong>, pero mientras que la del motor de gasolina tiene siete relaciones, la que ha probado un servidor con la mec\u00e1nica di\u00e9sel tiene seis. No obstante, comparto la misma sensaci\u00f3n que mi compa\u00f1ero en lo que al funcionamiento se refiere: parece un poco m\u00e1s lento de reacciones que en otros modelos\u00a0de la marca. Pese a esto, sigue siendo uno de los cambios autom\u00e1ticos m\u00e1s c\u00f3modos y eficaces del mercado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-114763\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto al motor, como dec\u00edamos, encontramos un <strong>di\u00e9sel de 2 litros y 170 CV<\/strong>. Creo que se trata de uno de los propulsores mejor integrados en un coche de todos los que he probado. Me explico: teniendo en cuenta el peso del VW CC (1.481 kg) y sus dimensiones (4,8 metros de largo), no es un veh\u00edculo f\u00e1cil de mover eficazmente. Pero Volkswagen lo ha logrado con esta mec\u00e1nica: es c\u00f3moda para circular por la ciudad, tiene una respuesta adecuada en todo el r\u00e9gimen de giro y, cuando reclamas \u201calegr\u00eda\u201d, te la da. En ning\u00fan momento llega a &#8220;asustar&#8221; por su rendimiento, pero tampoco peca de lo contrario. Y todo ello, con unos consumos que ni mucho menos se disparan. Estamos hablando de unos <strong>7,6 litros a los 100 kil\u00f3metros<\/strong> de gasto medio real de combustible, lo que hace que, con un dep\u00f3sito de 70 litros, pasar por la gasolinera no sea algo que hagamos de forma repetida&#8230;<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, el interior del <a title=\"Volkswagen CC, lleg\u00f3 en febrero\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/97003\/volkswagen-lanza-en-febrero-el-nuevo-passat-cc\/\" target=\"_self\">Volkswagen CC<\/a> est\u00e1 muy bien aislado, por lo que uno de los principales h\u00e1ndicaps de todo motor di\u00e9sel, su sonido, queda pr\u00e1cticamente en un segundo plano. Hablando del interior: a pesar de ser un coup\u00e9 -con todo lo que ello conlleva-, es bastante espacioso, sobre todo en su parte delantera. En las plazas traseras, quiz\u00e1s se eche en falta algo m\u00e1s de distancia entre los asientos y el techo, especialmente si queremos que viajen totalmente c\u00f3modas\u00a0personas que superen el 1,80. Menci\u00f3n aparte merece tambi\u00e9n el maletero, que ofrece una capacidad de <strong>532 litros<\/strong>, si bien su acceso, dada la configuraci\u00f3n del coche, no es tan c\u00f3modo como, por ejemplo, en el Passat convencional.<\/p>\n<h3>Volkswagen CC: un comportamiento de primera<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-114749\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un vistazo al <strong>Volkswagen CC <\/strong>y esperas que sea una berlina c\u00f3moda para viajar, pero algo perezosa en situaciones en las que se requiera agilidad. Craso error, y es que los humanos tendemos a darle demasiada importancia a la primera impresi\u00f3n. Sin embargo, la primera parte del pensamiento es correcta: puedes hacer kil\u00f3metros y kil\u00f3metros al volante del CC, que no te cansar\u00e1s. Entonces llegan las dificultades en la carretera\u00a0y nos damos cuenta de que su agilidad es mucha; aqu\u00ed s\u00ed est\u00e1bamos equivocados&#8230;<\/p>\n<p>No os prometemos que se vaya a comportar como un utilitario de corte deportivo en una carretera de monta\u00f1a, pero s\u00ed que su viveza, as\u00ed como su precisi\u00f3n y su neutro comportamiento en situaciones dif\u00edciles, te va a sorprender. Ayuda a esto la posibilidad de modificar el grado de deportividad del <strong>CC<\/strong>. Por un lado, podemos seleccionar el modo sport de la palanca de cambios y, por otro, tenemos un bot\u00f3n que nos permite modificar la dureza de las suspensiones de forma independiente. Si bien las diferencias entre las posiciones <strong>confort, normal y sport<\/strong> son bastante sutiles, s\u00ed que llegan a ser eficaces en determinados momentos.<\/p>\n<p>A lo \u00fanico que le pondr\u00eda alguna pega a la hora de conducir el <strong>Volkswagen CC<\/strong> es al tacto de su freno, demasiado suave al principio. Quiz\u00e1s sea una visi\u00f3n personal \u201cinfectada\u201d por mi experiencia en circuitos, pero me ofrece una mayor impresi\u00f3n de seguridad un freno que ofrezca resistencia al ser apretado desde el principio. No obstante, cuando le coges el truco, no existe ning\u00fan problema, ya que el coche frena a la perfecci\u00f3n sea cual sea la circunstancia.<\/p>\n<h3>Volkswagen CC: un equipamiento a la altura<\/h3>\n<p>Un veh\u00edculo que destila clase por los cuatro costados, como el <strong>Volkswagen CC<\/strong>, tiene que tener un equipamiento a la altura. \u00bfEs el caso? S\u00ed, rotundamente s\u00ed. La versi\u00f3n <strong>Bluemotion<\/strong>, que es la que tuvimos en nuestras manos, cuenta con todos y cada uno de los elementos que te puedas imaginar y que te har\u00e1n la vida m\u00e1s c\u00f3moda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-114757\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/10\/VW-CC-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para empezar, el <strong>CC<\/strong> est\u00e1 rodeado de sensores de aparcamiento a lo largo y ancho de toda su carrocer\u00eda. Y por si eso no es suficiente para que puedas aparcar sin ara\u00f1ar el coche, <a title=\"Compra tu nuevo Volkswagen en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/volkswagen\" target=\"_self\">Volkswagen<\/a> tambi\u00e9n ha dotado esta berlina de car\u00e1cter deportivo con c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera. Asimismo, destacan unas llantas de 18 pulgadas acabadas en color negro brillante, que -personalmente- me parecieron preciosas.<\/p>\n<p>Se integra dentro de la pantalla t\u00e1ctil un navegador que funciona a las mil maravillas y todos los controles para manejar tu tel\u00e9fono v\u00eda <strong>Bluetooth<\/strong>, ya sea para realizar o recibir llamadas o para escuchar la m\u00fasica que tengas en tu dispositivo. Si es esto segundo lo que haces, te dar\u00e1s cuenta adem\u00e1s de que la marca alemana no ha escatimado a la hora de dotar al <strong>CC<\/strong> de un buen equipo de sonido, que te har\u00e1 a\u00fan m\u00e1s agradable cada trayecto que realices.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Volkswagen CC tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>La respuesta a esta pregunta es complicada, ya que, bajo mi punto de vista, el <strong>Volkswagen CC<\/strong> se encuentra entre dos aguas. Quiere pelearse contra marcas que est\u00e1n un pelda\u00f1o por encima en el imaginario colectivo, como Mercedes o BMW, cuya clientela es bastante fiel. Sin embargo, el Volkswagen CC es un coche que ofrece algo muy similar a sus rivales, como por ejemplo el <strong>Mercedes CLS<\/strong>, por un precio bastante m\u00e1s reducido. Es decir: si buscas una berlina deportiva y tienes mucho dinero, quiz\u00e1 no ser\u00e1 una de tus primeras opciones, pero si tu bolsillo anda algo m\u00e1s justo (quiz\u00e1s la palabra \u201cjusto\u201d no sea la adecuada, porque hablamos de 40.000 euros) s\u00ed que estamos ante un modelo muy a tener en cuenta para comprarte un &#8220;se\u00f1or coche&#8221;.<\/p>\n<p>Dec\u00eda que el CC estaba entre dos aguas. La &#8220;segunda&#8221; es la comparaci\u00f3n que ha de hacerse con el coche del que procede, el <strong>Volkswagen Passat<\/strong>. Es probable que no vayan destinados al mismo tipo de cliente, pero si tenemos en cuenta la diferencia de precio entre el Passat y el CC (a igualdad de versiones, este \u00faltimo es 2.000 euros m\u00e1s caro), es m\u00e1s que razonable que el cliente haga el esfuerzo y se compre la versi\u00f3n coup\u00e9, con una imagen de elegancia y deportividad como pocas hay en el mercado.<\/p>\n<h4>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Volkswagen CC<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Todas las ofertas de Volkswagen Passat CC en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/volkswagen-volkswagen-cc\/berlina\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para  localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el  caso del <strong>Volkswagen CC<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos al volante de la versi\u00f3n di\u00e9sel de 170 CV del Volkswagen CC, una berlina con aires de coup\u00e9 que se convierte con el paso de los kil\u00f3metros en uno de los coches m\u00e1s confortables del segmento. Un buen trabajo de la marca alemana que aqu\u00ed pasamos a analizar.","protected":false},"author":210,"featured_media":236112,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-114743","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volkswagen CC 2.0 Tdi 170 CV: la prueba<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos ponemos al volante de la versi\u00f3n di\u00e9sel de 170 CV del Volkswagen CC, una berlina con aires de coup\u00e9 que se convierte en uno de los coches m\u00e1s confortables del segmento.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" 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