Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":115014,"date":"2012-10-05T22:03:31","date_gmt":"2012-10-05T20:03:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=115014"},"modified":"2017-08-09T14:36:29","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:29","slug":"conducimos-el-infiniti-fx","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/conducimos-el-infiniti-fx\/","title":{"rendered":"Conducimos el Infiniti FX"},"content":{"rendered":"

En Autocasion.com<\/strong> ya te hemos hablado del restyling aplicado al Infiniti FX<\/a>, as\u00ed que no insistir\u00e9 en sus cambios. Estas modificaciones, centradas en el frontal y las llantas, pretenden a\u00f1adir un toque m\u00e1s din\u00e1mico a la mezcla de SUV y deportivo<\/strong> que configura el veh\u00edculo. La marca debe haber realizado la fusi\u00f3n con acierto, ya que el dise\u00f1o es la principal raz\u00f3n de compra de un FX, el modelo m\u00e1s vendido y m\u00e1s representativo de la gama Infiniti (no en vano, supone el 70% de las matriculaciones de la firma en Europa). Entre todos los FX comercializados, el que \u201cse lleva la palma\u201d es el dotado de la mec\u00e1nica di\u00e9sel 3.0 V6<\/strong>, con 238 CV<\/strong>, que lleg\u00f3 en el a\u00f1o 2010, por eso es la versi\u00f3n elegida en esta toma de contacto.<\/p>\n

Sus dimensiones impresionan (4,8 metros de longitud<\/strong>, 2,1 de anchura y 1,6 de altura) y, al sentarte al volante, te da la sensaci\u00f3n de ocupar casi todo el carril\u2026 y de dominarlo completamente, gracias a la postura de conducci\u00f3n elevada<\/strong> de este tipo de veh\u00edculos. Destacan las curvas del cap\u00f3, presentes en el campo de visi\u00f3n, pero sin restar un \u00e1pice de visibilidad. Unos enormes espejos retrovisores<\/strong> completan el conjunto. Los regulamos, pulsamos el bot\u00f3n de puesta en marcha del motor y\u2026 nos vamos.<\/p>\n

Al volante del Infiniti FX<\/h3>\n

Si la primera impresi\u00f3n es la que cuenta, yo destacar\u00eda la suavidad con la que ocurre todo en el Infiniti FX<\/strong>. \u201cVa como la seda\u201d, en este caso, se ajusta perfectamente a la descripci\u00f3n de lo que sentimos, ya que este SUV se conduce con much\u00edsima facilidad: el volante lo gu\u00eda justo donde apuntamos, las suspensiones sujetan la carrocer\u00eda en las curvas (si \u00e9stas se complican, basta con pulsar la posici\u00f3n Sport y la amortiguaci\u00f3n se har\u00e1 m\u00e1s firme), el motor apenas suena en el habit\u00e1culo \u2013donde s\u00ed se percibe el rodar de las enormes ruedas, con medida 265\/50 R-, el paso de una velocidad a otra casi no se nota, gracias al trabajo de la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica\u2026 Todo est\u00e1 pensado para disfrutar de la conducci\u00f3n.<\/p>\n

As\u00ed rueda el Infiniti FX<\/h2>\n
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