Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":115103,"date":"2012-10-08T12:14:20","date_gmt":"2012-10-08T10:14:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=115103"},"modified":"2012-10-08T13:12:12","modified_gmt":"2012-10-08T11:12:12","slug":"mini-coupe-john-cooper-works-como-un-kart-para-jurgen-schmarl","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mini-coupe-john-cooper-works-como-un-kart-para-jurgen-schmarl\/","title":{"rendered":"\u00bfMini JCW o Mini Coup\u00e9 JCW? Un piloto elige…"},"content":{"rendered":"

El flamante campe\u00f3n<\/strong> de la copa Mini Trophy 2012<\/a> est\u00e1 convencido de que el Mini Coup\u00e9 JCW<\/a> es un modelo mucho m\u00e1s eficaz<\/strong> que su hermano de 4 asientos. Para el piloto, la victoria se logra gracias a peque\u00f1os detalles que, en su conjunto, marcan una clara diferencia <\/strong>respecto al resto de competidores. Estas ventajas frente al resto est\u00e1n presentes en el Mini Coup\u00e9<\/a>.<\/p>\n

Para empezar, aunque comparten el mismo motor de 211 CV<\/strong>, el Mini Coup\u00e9 JCW<\/strong> es una d\u00e9cima de segundo m\u00e1s r\u00e1pido acelerando de 0-100 km\/h<\/strong> que su hermano, el Mini JCW<\/strong> (6,4 segundos<\/strong> frente a 6,5 s<\/strong>). Tambi\u00e9n su velocidad m\u00e1xima es sensiblemente mayor, alcanzando los 240 km\/h<\/strong>, mientras que su hermano se conforma con 238 km\/h<\/strong>.<\/p>\n

Los motivos de estas peque\u00f1as ventajas est\u00e1n motivados, principalmente, por su mejor aerodin\u00e1mica<\/strong>. El Mini Coup\u00e9 dispone de un parabrisas<\/strong> algo m\u00e1s bajo que el de su “hermano”. Esto reduce la superficie frontal<\/strong> del coche, por lo que su resistencia a penetrar en el aire es menor. Adem\u00e1s, el spoiler<\/strong> integrado en la c\u00fapula del techo contribuye a mejorar el flujo de aire<\/strong>, trabajando a la perfecci\u00f3n con el aler\u00f3n retr\u00e1ctil<\/strong> que incorpora en el borde del port\u00f3n trasero.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La menor altura del techo del Mini Coup\u00e9<\/strong> provoca otro punto a favor y es que baja el centro de gravedad<\/strong> del coche, algo que se nota en su agilidad cuanto m\u00e1s al l\u00edmite se rueda, algo important\u00edsimo en competici\u00f3n.<\/p>\n

J\u00fcrgen Schmarl <\/strong>destaca que para \u00e9l ha sido muy f\u00e1cil adaptarse al Mini Coup\u00e9 John Cooper Works para las 24 horas de N\u00fcrburgring<\/strong>. Se\u00f1ala que, en su d\u00eda, el per\u00edodo de adaptaci\u00f3n al Mini JCW para la Mini Trophy<\/strong> fue sencillo, debido a las excepcionales cualidades del coche. Sin embargo, ha necesitado a\u00fan menos tiempo para sentirse c\u00f3modo rodando al l\u00edmite con el Mini Coup\u00e9 JCW<\/strong>.<\/p>\n

En definitiva, el victorioso piloto de la marca anglo-germana destaca las virtudes del Coup\u00e9 de Mini como aut\u00e9ntico deportivo<\/strong> de pura cepa, con unas cualidades intr\u00ednsecas destacables.<\/p>\n

V\u00eddeo Mini Coup\u00e9<\/h2>\n
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