fijo de 1.750 a 4.000 rpm<\/STRONG>. Releva al anterior bloque de 5 cilindros y 2.5 litros.<\/P>
\nSu turboalimentaci\u00f3n es fruto de la colaboraci\u00f3n de la marca con Borg-Warner Turbo <\/STRONG>System y el fabricante de componentes de acero Benteler Automotive<\/STRONG>. Llamado K03<\/STRONG>, es el m\u00e1s peque\u00f1o del mercado en relaci\u00f3n a la potencia m\u00e1xima del motor. <\/P>
\nSu alojamiento <\/STRONG>est\u00e1 integrado en el colector<\/STRONG>, como el anterior fabricado en acero en vez de fundici\u00f3n, M\u00e1s ligero y compacto<\/STRONG>, genera menos calor gracias a una capa de aislamiento adicional. Todo permite conseguir una elevada temperatura en la circulaci\u00f3n del gas y una combusti\u00f3n m\u00e1s eficaz. Tambi\u00e9n permite moldear los tubos de escape <\/STRONG>para conseguir un flujo \u00f3ptimo <\/STRONG>del gas y generar el m\u00e1ximo efecto de impulso<\/STRONG>, lo que se traduce en una respuesta casi inmediata<\/STRONG>.<\/P>
\nIncorpora inyectores Bosch de 7 orificios <\/STRONG>montados en el lateral para conseguir un llenado de la c\u00e1mara m\u00e1s r\u00e1pido, una combusti\u00f3n m\u00e1s eficaz y bajas emisiones, as\u00ed como VVT o sincronizaci\u00f3n de v\u00e1lvulas variable doble<\/STRONG>. Al respecto, modifica el tiempo de apertura de las v\u00e1lvulas de admisi\u00f3n y salida para optimizar el solapamiento <\/STRONG>y garantizar que la velocidad de llenado sea correcta en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n con independencia del r\u00e9gimen de giro. As\u00ed, la combusti\u00f3n alcanza la m\u00e1xima eficacia en toda la gama de revoluciones.<\/P>
\nEl nuevo motor, que supera la norma EU 5<\/STRONG>, se combina con la caja Powershift autom\u00e1tico\/secuencial de 6 velocidades <\/STRONG>y doble embrague<\/STRONG>, o con una manual dotada de las mismas marchas<\/STRONG>. El S80 GTDi <\/STRONG>requiere un promedio homologado de 7,9 a 8,3 litros <\/STRONG>a los 100 km, emisiones de 184 a 193 gr\/km <\/STRONG>y un 0 a 100 km\/h entre 7,9 y 8,5 segundos<\/STRONG>, seg\u00fan el cambio sea manual o Powershift. Para el V70 esos valores son 8,1 a 8,4 litros<\/STRONG>, 189 a 195 gr\/km <\/STRONG>y 8,3 a 8,9 segundos<\/STRONG>, mientras que en el XC60, exclusivamente autom\u00e1tico, quedan en 9,6 segundos<\/STRONG>, 8,6 litros <\/STRONG>y 199 gr\/km<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los S80, V70 y XC60 del fabricante sueco se benefician de un nuevo propulsor de gasolina de 4 cilindros y 2 litros equipado con un exclusivo turbocompresor.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11587","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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