En este 2010<\/STRONG> la marca de los diamantes lleva a cabo una campa\u00f1a muy atractiva con su renovado buque insignia, la m\u00e1xima expresi\u00f3n en tecnolog\u00eda 4×4<\/STRONG> de su gama desde su aparici\u00f3n en 1985<\/STRONG> y uno de los todoterrenos puros m\u00e1s eficaces. Prueba de ello es la chapita conmemorativa de su aleta delantera izquierda en la que recuerda su palmar\u00e9s en el Dakar<\/STRONG>, \u00a1nada menos que 12 victorias<\/STRONG>! Y eso que no han asistido a la \u00faltima edici\u00f3n… <\/P> El Mitsubishi Montero<\/a>, ya a la venta, incorpora mejoras entre las que se encuentran una nueva parte baja frontal, leds en las luces de freno y hasta llantas de 18 pulgadas. Tambi\u00e9n se lanza al mercado con dos nuevos acabados m\u00e1s asequibles -en lugar de los tres anteriores- en carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas de gran habitabilidad y capacidad de carga -sobre todo en el m\u00e1s largo, con 3 filas de asientos<\/STRONG> y 1.790 litros<\/STRONG> si abatimos la \u00faltima- que hacen del precio uno de sus puntos fuertes respecto a la competencia –Land Rover Discovery 4<\/a> y Toyota Land Cruiser<\/a>-, a costa de alargar la lista de extras disponibles, algo poco com\u00fan entre los fabricantes japoneses. <\/P> El primer nivel de equipamineto es el Spirit<\/STRONG>, con 6 airbags, controles de estabilidad y tracci\u00f3n, ABS con EBD -distribuci\u00f3n de la fuerza de frenado-, transmisi\u00f3n Super Select 4WD<\/STRONG> –SS4-II<\/STRONG>-, bloqueo del diferencial trasero, control de descensos EBAC<\/STRONG> -s\u00f3lo se activa con la reductora puesta, en primera y sin pisar el freno-, climatizador, equipo de sonido lector de CD\u2019s y MP3, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, ordenador de viaje, etc. Y el tope de gama llamado Motion<\/STRONG> suma sensores de luces y lluvia, retrovisor interior fotosensible, faros de xen\u00f3n, pedalier de aluminio, asiento de cuero y ante regulables el\u00e9ctricamente, cristales traseros oscurecidos, estribos y molduras laterales, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, control de velocidad, cargador de 6 CD\u2019s, puerto USB y conexi\u00f3n auxiliar de audio y bluetooth con mandos en el volante, entre otros. El anterior acabado m\u00e1s completo y lujoso –Kaiteki<\/STRONG>– ofrec\u00eda tambi\u00e9n c\u00e1mara trasera, DVD, navegador… sistemas que ahora pasan a ser opcionales.<\/P> Din\u00e1micamente se mejora el bloque 3.2 Di-D<\/STRONG> de gas\u00f3leo que ahora rinde 200 CV<\/STRONG> a 3.800 rpm<\/STRONG> -un 25% <\/STRONG>m\u00e1s- y consigue 441 Nm<\/STRONG> de par a 2.000 rpm<\/STRONG> -aumenta un 18%<\/STRONG>-, todo con un descenso del 20%<\/STRONG> del consumo. Adem\u00e1s, ahora es menos rumoroso y m\u00e1s voluntarioso gracias a la nueva caja de cambios autom\u00e1tica de 5 velocidades INVECS II<\/STRONG> -convertidor de par- con modo secuencial -muy obediente a nuestras demandas- que se asocia al sistema de trasmisi\u00f3n Super Select 4WD<\/STRONG> –SS4-II<\/STRONG>– capaz de mandar la tracci\u00f3n a las dos ruedas traseras -en posici\u00f3n 2H<\/STRONG>-, a las cuatro –4H<\/STRONG>-, con posibilidad de bloquear el diferencial central –4HLc<\/STRONG>– y de poner reductora –4LLc<\/STRONG>-, y que tuvimos oportunidad de utilizar durante una ruta por autopista, carretera de monta\u00f1a y pistas de arena, barro, hierba y piedras. La marca espera vender un m\u00ednimo de 1.800 coches<\/STRONG> durante este a\u00f1o -el 60%<\/STRONG> de 3 puertas y el 40%<\/STRONG> de 5-. Los precios, sin opciones, de la gama son:<\/P> – Mitsubishi Montero Spirit 3p: 35.700 euros<\/STRONG>. Uno de los todoterrenos puros por excelencia se renueva ligeramente para afrontar la dureza de los terrenos m\u00e1s complicados, y la de los tiempos que corren con nuevos equipamientos y precios m\u00e1s ajustados.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11642","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El chasis monocasco y las suspensiones independientes redondean un conjunto confortable y robusto que no defrauda al l\u00edmite -con las inercias esperadas por su tama\u00f1o y peso-, por complicado que sea el terreno por el que circulemos. En casos extremos reparte el par hasta el 33<\/STRONG> y el 67%<\/STRONG> entre los ejes delanteros y traseros, respectivamente, y vadea hasta 70 cm<\/STRONG> -a partir de medio metro, puede entrar agua al habit\u00e1culo, pero nunca al motor-.<\/P>
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– Mitsubishi Montero Spirit 5p: 38.300 euros<\/STRONG>.
– Mitsubishi Montero Motion 3p: 41.200 euros<\/STRONG>.
– Mitsubishi Montero Motion 3p Autom\u00e1tico: 43.100 euros<\/STRONG>.
– Mitsubishi Montero Motion 5p: 44.600 euros<\/STRONG>.
– Mitsubishi Montero Motion 5p Autom\u00e1tico: 46.500 euros<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"