{"id":117225,"date":"2012-10-31T15:15:27","date_gmt":"2012-10-31T14:15:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=117225"},"modified":"2017-08-09T14:36:29","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:29","slug":"citroen-ds3-rrc-carreras-cliente","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/citroen-ds3-rrc-carreras-cliente\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn DS3 RRC: carreras-cliente"},"content":{"rendered":"

Hace poco, la marca gala\u00a0nos sorprendi\u00f3 con el lanzamiento del Citro\u00ebn S3 cabrio<\/a>, el m\u00e1s “chic” de la familia. Hoy, la noticia es precisamente su polo opuesto: el modelo m\u00e1s radical<\/strong> de la firma francesa, el Citro\u00ebn DS3 RRC.<\/strong><\/p>\n

Este coche de <\/strong>competici\u00f3n<\/strong>, que se sit\u00faa un pelda\u00f1o por debajo<\/strong> <\/strong>de los WRC<\/strong>, se ha estado probando durante los \u00faltimos meses sobre toda clase de superficies y est\u00e1 ya disponible para ser alquilado a Citro\u00ebn Racing Technologies<\/strong>, con un coste que se encuentra a medio camino entre el del DS3 R3<\/strong> y el del WRC<\/strong>.<\/p>\n

Su agresivo frontal alberga un motor de 4 cilindros <\/strong>1.6 sobrealimentado que alcanza los 275 CV \u00a0y 350 Nm<\/strong> de par. Cuenta con un volante motor aligerado.<\/p>\n

Las suspensiones han sido sometidas a los oportunos refuerzos y ajustes de geometr\u00edas<\/strong>, reforzando las soldaduras del chasis<\/strong> y la jaula anti-vuelco<\/strong>. En su configuraci\u00f3n para los rallyes de tierra<\/strong>, el di\u00e1metro de los discos de freno<\/strong> se reduce de 355 mm a 350 mm<\/strong> y se elimina el sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida<\/strong> de los mismos.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n corre a cargo de una caja de cambios de seis relaciones<\/strong> con embrague bi-disco<\/strong> y tracci\u00f3n total permanente.<\/a><\/p>\n

V\u00eddeo del Citro\u00ebn DS3 Cabrio<\/h2>\n
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