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{"id":117279,"date":"2013-01-09T12:45:11","date_gmt":"2013-01-09T11:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=117279"},"modified":"2017-08-09T14:36:29","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:29","slug":"probamos-a-fondo-el-audi-q3-tdi-2wd","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-a-fondo-el-audi-q3-tdi-2wd\/","title":{"rendered":"Probamos a fondo el Audi Q3 TDi 2WD"},"content":{"rendered":"<p>Confieso que ten\u00eda muchas ganas de probar el <a title=\"Todo sobre el Audi Q3 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=audi+q3&amp;sc=\" target=\"_self\">Audi Q3<\/a> desde que o\u00ed hablar sobre su proyecto y sobre la festejada noticia de que se fabricar\u00eda en Espa\u00f1a. Pese a tratarse de un <a title=\"Gama Audi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\" target=\"_self\">Audi<\/a> y un SUV (re\u00fane dos condiciones inmejorables para ser un &#8220;superventas&#8221; en nuestro mercado), la verdad es que no es muy frecuente encontrarse con uno -maldita crisis&#8230;-. Pero, cuando as\u00ed ha sido (y aunque no es mi estilo), me ha parecido un <strong>coche bonito<\/strong>.<\/p>\n<p>Su carrocer\u00eda proporcionada y la coraza corporativa de Audi se ajustan perfectamente a su macizo frontal. Tambi\u00e9n me gusta c\u00f3mo han solucionado la <strong>iluminaci\u00f3n<\/strong>, sobre todo con la opci\u00f3n de <strong>luces LED<\/strong>. Gracias a todo esto, es f\u00e1cil identificarlo incluso por la noche.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138191\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al acercarme al <strong>Q3<\/strong> puedo apreciar mejor sus <strong>acabados<\/strong> y me doy cuenta de que m\u00e1s que parecerse al <strong>Audi A3<\/strong> del que procede, me recuerda a un<strong> A1<\/strong> <em>culturista<\/em>, especialmente la parte trasera. Los <strong>grupos \u00f3pticos<\/strong> me parecen muy inteligentes, ya que no van encastrados en nada, son una pieza independiente.<\/p>\n<p>El modelo elegido para la prueba es el m\u00e1s vendido, con motor di\u00e9sel<strong> 2.0 TDi de 140 CV<\/strong>, tracci\u00f3n s\u00f3lo al <strong>eje delantero<\/strong> y caja de <a title=\"Tipos de cajas de cambio en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">cambios manual<\/a>. La versi\u00f3n es una de las m\u00e1s equipadas (<strong>Ambiente<\/strong>), con algunos extras como los <strong>faros de xen\u00f3n<\/strong>, luces LED, navegador, asientos de piel&#8230; que elevan la factura a los <strong>40.000 euros<\/strong>&#8230; despu\u00e9s del <a title=\"Pegaso Z-102 en Wikipedia\" href=\"http:\/\/es.wikipedia.org\/wiki\/Pegaso_Z-102\" target=\"_blank\">Pegaso Z102<\/a>, es el <strong>coche fabricado en Espa\u00f1a<\/strong> m\u00e1s caro de la historia. Estoy deseando ver lo que me ofrece por esta cantidad.<\/p>\n<h3>El Audi Q3 2.0 TDi, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>En cuanto abro la puerta y me acomodo en el puesto del conductor, me agrada su tacto. Como hace poco que he probado otro modelo de la misma marca, r\u00e1pidamente encuentro todos los mandos: ajusto el asiento, el volante, los espejos&#8230; e inicio el viaje.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138203\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-28.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-28-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-28-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor esta bien aislado y se pone en marcha suavemente, algo que se agradece en un veh\u00edculo que equipa <strong>Start\/Stop<\/strong>. El tacto de los controles me agrada, es el mismo que el de otros <strong>modelos de Audi<\/strong>; los ajustes y la presentaci\u00f3n del interior tambi\u00e9n son buenos. Con las ventanillas cerradas me llama la atenci\u00f3n que, pese a ir sentado en unos c\u00f3modos <strong>asientos de cuero<\/strong>, el habit\u00e1culo de esta unidad de pruebas huele a pl\u00e1stico&#8230;<\/p>\n<p>El interior es de color <strong>beige pistacho<\/strong>: una combinaci\u00f3n marr\u00f3n y crema muy acogedora y luminosa que hace parecer mucho m\u00e1s amplio el habit\u00e1culo de este SUV compacto. La parte superior del salpicadero es oscura, una buena idea para<strong> evitar reflejos<\/strong> en el parabrisas. La mitad inferior es m\u00e1s clara y, aunque su dise\u00f1o es bonito, el material es mejorable. Me gustan las inserciones de pl\u00e1stico que imitan el\u00a0veteado\u00a0de la madera, me parecen originales y mucho m\u00e1s pr\u00e1cticas que las ya frecuentes en negro brillante, simulando el lacado de los pianos: en las del <strong>Audi Q3<\/strong> no se quedan marcadas las huellas de los dedos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138183\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las<strong> plazas traseras<\/strong> son amplias para dos personas y el maletero no est\u00e1 mal, pero si queremos cargar equipaje hasta el techo,\u00a0retirar la bandeja r\u00edgida resulta un poco inc\u00f3modo .<\/p>\n<p>Al abrir el port\u00f3n<strong> <\/strong>me explico por qu\u00e9 el paragolpes lleva otra hilera de luces: con el port\u00f3n levantado, por la noche resultar\u00edamos<strong> invisibles para el tr\u00e1fico<\/strong>, ya que las luces se elevan con \u00e9l. As\u00ed, se encienden las que van en el paragolpes, que no son s\u00f3lo de niebla: tambi\u00e9n tiene los intermitentes de emergencia y las luces de posici\u00f3n&#8230; Es una <strong>soluci\u00f3n efectiva, pero cara<\/strong>.<\/p>\n<p>Movi\u00e9ndonos por la urbe, la mayor altura nos proporciona una <strong>buena visibilidad<\/strong>, algo que nos permite anticiparnos a los frenazos y atascos que pueda haber delante del coche que nos precede. El motor tiene una respuesta r\u00e1pida y gracias a su par podemos circular en marchas largas y reducir el consumo, que se queda en apenas<strong> 7 litros en ciudad<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138188\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En carretera, el gasto de carburante baja de los <strong>6 litros<\/strong> a velocidades de crucero de <strong>90-100 km\/h<\/strong>, mientras que en autov\u00eda, con el <strong>control de crucero<\/strong> a 120 km\/h, nos vamos hasta <strong>6,6 l\/100km<\/strong><strong>.<\/strong> Se trata de una cifra muy buena para este tipo de veh\u00edculos, cuya aerodin\u00e1mica pasa factura.<\/p>\n<p>Estamos ante un coche confortable. El motor no es muy ruidoso y la amortiguaci\u00f3n tiene un buen tarado, orientado a la comodidad, por lo que lo suyo no son las <em>zonas reviradas<\/em>. En ellas, la altura y las blandas suspensiones de este Audi sacan a relucir un comportamiento algo torpe, subvirador. Me gusta m\u00e1s, por ejemplo, la din\u00e1mica del <strong>Skoda Yeti<\/strong>, con el que comparte planteamiento.<\/p>\n<p>La visibilidad por la noche es muy buena. No cuenta con los <strong>faros LED<\/strong> de sus &#8220;hermanos mayores&#8221;, pero el bi-xen\u00f3n cumple casi tan bien como en ellos y el asistente de <strong>luz din\u00e1mica<\/strong>, tambi\u00e9n. El interior tiene una <strong>iluminaci\u00f3n ambiental<\/strong> muy acogedora que convierte el habit\u00e1culo en un camarote de lujo.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Metemos el Audi Q3 en el circuito de Forcarei<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1967704753001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>El Audi Q3 2WD, en el circuito<\/h3>\n<p>En esta ocasi\u00f3n, el circuito de <strong>A Pastoriza<\/strong> estaba ocupado con unos <strong>cursos de conducci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>, por lo que tuve que realizar las mediciones en el de <strong>Forcarei<\/strong>, en medio de un fuerte aguacero con algunas treguas que aprovech\u00e9 para poder rodar algo m\u00e1s r\u00e1pido, grabar el v\u00eddeo y hacer las fotos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138194\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Din\u00e1micamente, la p\u00e9rdida respecto a la berlina (el ya &#8220;antiguo&#8221;\u00a0<strong>Audi A3<\/strong>) es patente. El Q3 es m\u00e1s torpe y el <strong>ESP<\/strong> -que no se puede desconectar por completo- tiene que entrar en acci\u00f3n mucho antes. El motivo es la mayor altura del Q3, que provoca m\u00e1s <strong>balanceos y cabeceos<\/strong>, exagerando el efecto de las transferencias de masas y dejando la rueda interior de la curva casi en el aire y sin <strong>motricidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Siendo justos y compar\u00e1ndolo con otros SUV con sus mismas limitaciones (en lugar de con la berlina de la que deriva), el <strong>Audi Q3<\/strong> est\u00e1 de la mitad hacia arriba en la lista, con un comportamiento mejor que el del <strong>Toyota Rav4<\/strong>, muy igualado con el\u00a0<strong>Ford Kuga<\/strong> y siguiendo muy de cerca al <strong>Mazda CX-5<\/strong> que, gracias a su <strong>menor peso<\/strong>, tiene cierta ventaja.<\/p>\n<p>Pese a su torpeza, las reacciones son siempre <strong>nobles <\/strong>y el coche &#8220;te avisa&#8221; con mucha anticipaci\u00f3n, en parte gracias a unas ruedas con unas <strong>medidas bastante razonables<\/strong> para las prestaciones de este Audi.<\/p>\n<p>Las distancias de frenado y la prueba de esquiva han sido normales, teniendo en cuenta la cantidad de agua que hab\u00eda en la pista.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>Dentro de lo pasional que es siempre la <strong>compra de un autom\u00f3vil<\/strong> (y m\u00e1s trat\u00e1ndose de un SUV), la mec\u00e1nica 2.0 TDI es la m\u00e1s racional de todas. Sus prestaciones son m\u00e1s que dignas y los consumos se mantienen dentro de lo razonable, aunque, l\u00f3gicamente, siempre por encima de los de una berlina equivalente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138186\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/Audi-Q3-2.0-TDi-2WD-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Eso s\u00ed, yo no elegir\u00eda la\u00a0<strong>transmisi\u00f3n 2WD<\/strong>; entiendo que la factura es m\u00e1s econ\u00f3mica, pero no logro encontrarle sentido a tener los inconvenientes de un todo terreno (centro de gravedad m\u00e1s alto, peor aerodin\u00e1mica, mayor consumo energ\u00e9tico, menor confort) y no poder sacarle partido en las condiciones que se suponen interesantes para estos veh\u00edculos: rodar sobre carreteras con mal asfalto, nevadas, etc. En el caso del Q3, nos encontramos con m\u00e1s <strong>p\u00e9rdidas de motricidad<\/strong> que en su hermano A3, debido a su superior altura, que exagera las<strong> transferencias de masas<\/strong>.<\/p>\n<p>Su precio es algo m\u00e1s elevado que el de algunos adversarios que, a igualdad de importe, disponen de tracci\u00f3n total, con la ventaja que ello conlleva.<\/p>\n<p>Donde sus rivales no pueden competir es en el terreno de la <strong>imagen de marca<\/strong> y el &#8220;valor social&#8221; que otorga llevar los cuatro aros en la parrilla; esto le permite conservar mejor su valor como usado.<\/p>\n<p>Los acabados me han parecido muy buenos (est\u00e1n en la parte alta del ranking), pero no ocurre lo mismo con los materiales. Hay un <strong>exceso de pl\u00e1sticos<\/strong> de tacto r\u00edgido en la parte baja del salpicadero que no se corresponden con el precio que pagamos por este autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>Sus cualidades como compa\u00f1ero de viaje son buenas y su iluminaci\u00f3n (con la opci\u00f3n de los faros de xen\u00f3n y LED traseros) le otorgan una <strong>seguridad activa<\/strong> innegable en los recorridos nocturnos.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Audi Q3<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Audi Q3 puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Audi Q3 es el peque\u00f1o de los SUV de la firma de Ingolstadt y uno de los &#8220;todo camino&#8221; m\u00e1s deseados del mercado. 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