Fiat renueva el Grande Punto <\/STRONG>y le cambia de nombre por el de Punto Evo<\/a>. Con modificaciones est\u00e9ticas <\/STRONG>de peso, recibe nuevos motores <\/STRONG>de gasolina MultiAir<\/a> y sistema autom\u00e1tico de parada\/arranque del motor de serie para las mec\u00e1nicas que cumplen la norma Euro5.<\/P> Mide 4,06 metros<\/STRONG>, 3 cm m\u00e1s que su antecesor, y rivaliza con los Citro\u00ebn C3<\/a>, Ford Fiesta<\/a>, Hyundai i20<\/a>, Mazda2<\/a>, Mitsubishi Colt<\/a>, Peugeot 207<\/a>, Opel Corsa<\/a>, Renault Clio<\/a>, Seat Ibiza<\/a>, Skoda Fabia<\/FONT>, Toyota Yaris<\/a> o Volkswagen Polo<\/a>. La tecnolog\u00eda MultiAir<\/a>, desarrollada por Fiat Powertrain<\/STRONG>, gana potencia <\/STRONG>y par <\/STRONG>un 10\/15%<\/STRONG> respectivamente en comparaci\u00f3n con un motor convencional de gasolina de la misma capacidad. A la vez, reduce consumo <\/STRONG>y emisiones un 10%<\/STRONG>.<\/P> La gama aporta 2 motores de este tipo a partir de un bloque tetracil\u00edndrico 1.4 de inyecci\u00f3n indirecta<\/STRONG>. El menos potente, de 105 CV<\/STRONG>, es atmosf\u00e9rico y se sit\u00faa en la principal franja <\/STRONG>de mercado. Cumple la Euro5 <\/STRONG>con 134 gr\/km <\/STRONG>–5,7 litros <\/STRONG>a los 100-, acelera de 0 a 100 km\/h en 10,8 segundos <\/STRONG>y alcanza 185 km\/h<\/STRONG>. El segundo MultiAir desarrolla 135 CV, una mec\u00e1nica sobrealimentada <\/STRONG>que declara 8,5 segundos <\/STRONG>en el 0 a 100 y logra una punta de 200 km\/h<\/STRONG> -o 205 <\/STRONG>en versi\u00f3n Sport-. Consumo y emisiones: 5,6 litros <\/STRONG>cada 100 km que suponen 129 gr\/km.<\/P> En el \u00e1mbito de gas\u00f3leo, el Punto Evo ofrede los 1.3 Multijet common rail <\/STRONG>de 75<\/STRONG>, 90 <\/STRONG>y 120 CV<\/STRONG> -a medio plazo se beneficiar\u00e1n de una nueva generaci\u00f3n Multijet II<\/STRONG>-, modulados para ahorrar <\/STRONG>alrededor de un 2%<\/STRONG> en consumo y emisiones, con una reducci\u00f3n del NOx <\/STRONG>de hasta el 30%<\/STRONG>. En concreto, el de 90 CV da un tope de 178 km\/h<\/STRONG> e invierte 11,7 segundos <\/STRONG>en cubrir el 0 a 100. Gasta 4,2 litros <\/STRONG>con 110 gr\/km -o 4,1<\/STRONG> y 107 <\/STRONG>con caja autom\u00e1tico\/secuencial Dualogic<\/STRONG>-. El m\u00e1s potente, con cambio manual de 6 relaciones <\/STRONG>-los dem\u00e1s, salvo en el MultAir m\u00e1s en\u00e9rgico que la lleva id\u00e9ntica, montan transmisi\u00f3n manual de 5 relaciones<\/STRONG>-, da 193 km\/h<\/STRONG> -versi\u00f3n Sport- y acelera de 0 a 100 km\/h en 9,6 segundos<\/STRONG>; en ciclo combinado requiere 4,5 litros <\/STRONG>y emite 119 gr\/km<\/STRONG>.<\/P> Fiat tambi\u00e9n lo ofrece en versiones bi-fuel gasolina\/metano <\/STRONG>y gasolina\/GLP <\/STRONG>a partir del 1.4 de 8 v\u00e1lvulas <\/STRONG>que, de nuevo, superan la Euro5. Liberan 70 <\/STRONG>y 77 CV <\/STRONG>y, en el caso del GLP, consigue autonom\u00edas de 1.500 km <\/STRONG>en ciclo extraurbano con 119 gr\/km <\/STRONG>a partir de 7,4 litros<\/STRONG>. La versi\u00f3n de metano es a\u00fan m\u00e1s ecol\u00f3gica: 115 gr\/km <\/STRONG>y 4 euros <\/STRONG>de por cada 100 km recorridos<\/STRONG>.<\/P> Las novedades no acaban ah\u00ed. Y es que el Punto Evo estrena telem\u00e1tica Blue&Me Tom Tom <\/STRONG>que fusiona en un solo dispositivo port\u00e1til y t\u00e1ctil las funcionalidades del Blue&Me -tel\u00e9fono Bluetooth, MP3- con la navegaci\u00f3n. En seguridad incluye 7 airbag, sumado el de rodilla para conductor de serie en todas las versiones. El equipamiento se refuerza con ESP con Hill Holder -asistente para arranque en cuesta-, ABS y EBD. Las luces antiniebla agregan, seg\u00fan acabados, funci\u00f3n de cruce “cornering”.<\/P> Est\u00e9ticamente <\/STRONG>ha sido remodelado <\/STRONG>por el Centro Stile Fiat<\/STRONG>, y goza de nuevos y mejor tratados interior <\/STRONG>–salpicadero<\/STRONG>, asientos <\/STRONG>e instrumentaci\u00f3n<\/STRONG>– y exterior<\/STRONG>. El \u00faltimo modifica frontal y zaga<\/STRONG>, con in\u00e9ditos parachoques <\/STRONG>-responsables de la longitud adicional-, faros y pilotos. Dentro presume de materiales de prestancia superior<\/STRONG>, as\u00ed como de un espacio m\u00e1s luminoso y elegante. El nuevo tablero <\/STRONG>incluye diversos compartimientos <\/STRONG>de almacenamiento.<\/P> Precios <\/STRONG>gama Punto Evo: 5p Dynamic 1.2 8v 65 CV: 10.800 euros El nuevo utilitario italiano supone una profunda revisi\u00f3n de su antecesor: gana prestancia y recibe diferentes tipos de motores con carrocer\u00edas de 3 y 5 puertas.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11748","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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3p Dynamic 1.2 8v 65 CV: 10.300 euros
3p Dynamic 1.2 8v 77 CV: 10.800 euros
3p Dynamic 1.4 16v MultiAir 105 CV Start&Stop: 12.500 euros
3p Sport 1.4 16v MultiAir 105 CV Start&Stop: 14.500 euros
3p Sport 1.4 16v MultiAir 135 CV Start&Stop: 16.000 euros
3p Dynamic 1.3 16v Multijet 75 CV: 11.900 euros
3p Dynamic 1.3 16v Multijet 90 CV: 12.500 euros
3p Sport 1.3 16v Multijet 90 CV: 14.500 euros
3p Sport 1.6 16v Multijet 120 CV DPF: 16.000 euros<\/P>
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5p Dynamic 1.2 8v 77 CV: 11.300 euros
5p Dynamic 1.4 16v MultiAir 105 CV Start&Stop: 13.000 euros
5p Emotion 1.4 16v MultiAir 105 CV Start&Stop: 15.000 euros
5p Dynamic 1.4 8v Natural Power: 14.400 euros
5p Emotion 1.4 16v MultiAir 135 CV Start&Stop: 16.500 euros
5p Dynamic 1.3 16v Multijet 75 CV: 12.400 euros
5p Dynamic 1.3 16v Multijet 90 CV: 13.000 euros
5p Emotion 1.3 16v Multijet 90 CV: 15.000 euros
5p Emotion 1.6 16v Multjet 120 CV DPF: 16.500 euros<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"