{"id":11766,"date":"2010-01-22T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/01\/22\/renault-fluence\/"},"modified":"2011-05-12T13:38:57","modified_gmt":"2011-05-12T11:38:57","slug":"renault-fluence","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-fluence\/","title":{"rendered":"Renault Fluence"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n M\u00e9gane, que ya sumaba carrocer\u00edas berlina de 5 puertas<\/strong>, Coup\u00e9<\/a> de 3<\/strong> y familiar <\/strong>Sport Tourer<\/a>, se completa ahora\u00a0con la carrocer\u00eda sed\u00e1n de 4 puertas y 3 vol\u00famenes <\/strong>llamada Fluence<\/a>, disponible desde este mismo mes en los concesionarios espa\u00f1oles de la marca. Se trata de un veh\u00edculo de 4,62 m de longitud <\/strong>y 2,70 de batalla -4 cm mayor que el resto de M\u00e9gane- que al menos de momento no relevar\u00e1 al M\u00e9gane Sed\u00e1n<\/strong>, modelo del que por cierto hereda algunos elementos, como parte de la suspensi\u00f3n delantera.<\/strong><\/p>\n

Competidor de los Chevrolet Curze<\/a>,\u00a0Ford Focus Sedan<\/a>,\u00a0Mazda3 SportSed\u00e1n<\/a>, Mitsubishi Lancer<\/a>, Seat Exeo<\/a>, Skoda Octavia<\/a>, Toyota Corolla Sedan<\/a> o Volkswagen Jetta<\/a>, est\u00e1 disponible con 3 motores de 4 cilindros:\u00a0uno es de gasolina 1.6 16V <\/strong>de 110 CV\/151 Nm <\/strong>–185 km\/h<\/strong> de punta, 11,7 segundos <\/strong>en el 0 a 100 km\/h, 6,5 litros <\/strong>a los 100 km y 155 gr\/km<\/strong>– y el resto turbodi\u00e9sel dCi <\/strong>de 1,5 litros <\/strong>con inyecci\u00f3n directa common rail y 85CV\/200 Nm <\/strong>–175 km\/h<\/strong>, 0-100 km\/h de 13,4 segundos<\/strong>, 4,5 litros a los 100 y 119 gr\/km<\/strong>– y 105 CV\/240 Nm <\/strong>–185 km\/h<\/strong>, aceleraci\u00f3n hasta 100 km\/h 2 segundos <\/strong>inferior al anterior, 4,5 litros <\/strong>cada 100 km recorridos y 119 gr\/km<\/strong>-.<\/p>\n

Todos son comunes al \u00faltimo M\u00e9gane, aunque tambi\u00e9n est\u00e1n presentes en las gamas Clio<\/a> y Sc\u00e9nic<\/a>, y en algunos turismos y SUV de Nissan<\/a>. En todos los casos, el cambio es\u00a0 manual de 5 o 6 marchas<\/strong>, \u00e9ste en el dCi m\u00e1s en\u00e9rgico. Opcionalmente, y a partir de 2011<\/strong>, el 1.5 dCi de 110 CV\u00a0podr\u00e1 solicitarse con cambio autom\u00e1tico secuencial <\/strong>mediante caja robotizada de doble embrague<\/strong>, llamado EDC<\/strong>.<\/p>\n

El interior no presenta novedades de peso frente a los visto en el M\u00e9gane, si bien el cuadro de instrumentos <\/strong>exhibe veloc\u00edmetro an\u00e1logico <\/strong>en lugar del digital de aquel. Por su parte, el maletero <\/strong>gana espacio con respecto a la generaci\u00f3n de 3 vol\u00famenes del M\u00e9gane, ahora cubica 10 litros m\u00e1s, hasta acariciar 530<\/strong>.<\/p>\n

Desdoblado en niveles Expression <\/strong>y Dynamique <\/strong>-\u00e9ste m\u00e1s completo y lujoso-, de serie <\/strong>cuenta, entre otros, con programa de estabilidad ESP<\/strong>, 6 airbag<\/strong>, apertura y arranque mediante llave inteligente, climatizador bizona, cortinillas enrrollables en las puertas traseras, argollas Isofix en las plazas traseras o programador\/limitador de velocidad<\/strong>.<\/p>\n

En opci\u00f3n, los Dynamique pueden llevar adem\u00e1s alumbrado de xen\u00f3n<\/strong>, Bluetooth<\/strong>, conexi\u00f3n USB\/iPod o navegaci\u00f3n Carminat TomTom <\/strong>con display a color de 5,8 pulgadas. La marca a\u00f1adir\u00e1 a lo largo del a\u00f1o una variante de aspecto m\u00e1s deportivo<\/strong>, con llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas <\/strong>y algunos ap\u00e9ndices <\/strong>de carrocer\u00eda, llamada Sport Way<\/strong>.<\/p>\n

Se frabrica en la planta de Bursa<\/strong>, Turqu\u00eda, y a partir de 2011 se completar\u00e1 con una versi\u00f3n de impulsi\u00f3n completamente el\u00e9ctrica derivada del ensayo Fluence ZE Concept<\/a>.<\/p>\n

Precios <\/strong>gama Fluence:
\nExpression 1.6 16V 110 CV: 17.400 euros.
\nDynamique 1.6 16V 110 CV: 18.400 euros.
\nExpression dCi 85 CV: 18.200 euros.
\nExpressi\u00f3n dCi 105 CV: 19.500 euros.
\nDynamique dCi 105 CV: 20.500 euros.
\nLa marca contempla en estos momentos un descuento <\/strong>por lanzamiento para toda la gama de 1.200 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma del rombo sigue ampliando la familia M\u00e9gane, en esta ocasi\u00f3n con un sed\u00e1n de nombre propio y dise\u00f1o privativo ya disponible en nuestro mercado.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11766","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nRenault Fluence | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma del rombo sigue ampliando la familia M\u00e9gane, en esta ocasi\u00f3n con un sed\u00e1n de nombre propio y dise\u00f1o privativo ya disponible en nuestro mercado.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault 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