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{"id":118911,"date":"2012-11-21T13:38:34","date_gmt":"2012-11-21T12:38:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=118911"},"modified":"2012-11-21T13:38:34","modified_gmt":"2012-11-21T12:38:34","slug":"autocasion-com-en-la-panamera-diesel-challenge","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/autocasion-com-en-la-panamera-diesel-challenge\/","title":{"rendered":"Autocasion.com, en la Panamera Di\u00e9sel Challenge"},"content":{"rendered":"<p><strong>Autocasion.com<\/strong> ha estado en la final de la <strong>Panamera Di\u00e9sel Challenge<\/strong>, una competici\u00f3n en la que la eficiencia es la protagonista. Junto a los equipos finalistas, formados por clientes de la marca, <a title=\"Porsche: fichas t\u00e9cnicas de todos sus modelos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\" target=\"_self\">Porsche<\/a> ha invitado a una serie de periodistas que, sin puntuar, tambi\u00e9n intentar\u00e1n que su coche gaste lo menos posible.<\/p>\n<p>La cita es en el <strong>circuito del Jarama (Madrid)<\/strong> y las condiciones, similares para todos: tres personas en cada <a title=\"Probamos el Porsche Panamera di\u00e9sel\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/89310\/porsche-panamera-diesel-el-mas-ahorrador\/\" target=\"_self\">Porsche Panamera<\/a>, 20 vueltas y una dif\u00edcil elecci\u00f3n: hay que escoger cu\u00e1l es el tiempo que vamos a emplear en cada giro. Si nos pasamos o no llegamos, nos penalizar\u00e1n por cada segundo de m\u00e1s (o de menos), as\u00ed que hay que &#8220;clavar&#8221; el crono en todas las vueltas en pro de la regularidad&#8230; y de gastar lo menos posible.<\/p>\n<p>Entre 2&#8217;50&#8221; y 3&#8217;10&#8221;, tenemos un amplio baremo para elegir. Si escogemos ir m\u00e1s despacio, consumiremos menos (o eso reza la teor\u00eda), pero hay que tener en cuenta que tambi\u00e9n debemos realizar las 20 vueltas en el menor <strong>tiempo total<\/strong> posible y que es obligatorio hacer <strong>tres cambios de piloto<\/strong>, parando en boxes para ello -mientras &#8220;caen&#8221; los segundos&#8230;-.<\/p>\n<p>Tenemos un primer <strong>simulacro de carrera<\/strong> y decidimos realizar cada vuelta en 2&#8217;55&#8221; (bajar de 2&#8217;30&#8221; significa la descalificaci\u00f3n). Vamos muy bien, calcando los tiempos en cada giro, gracias al sistema de referencias y al <strong>cron\u00f3metro del Porsche Panamera<\/strong> -y de nuestro smartphone, para asegurarnos-. Sin embargo, perdemos mucho tiempo en los cambios de piloto. Aun as\u00ed, el resultado no est\u00e1 nada mal: obtenemos el segundo mejor consumo (7,3 l\/100 km) y somos los segundos clasificados del grupo de prensa.<\/p>\n<p>Todos los equipos tienen la posibilidad de cambiar su estrategia antes de la carrera &#8220;de verdad&#8221;, que se disputar\u00e1 justo despu\u00e9s de comer. Nosotros lo hacemos: subimos nuestro tiempo por vuelta a 3 minutos, con el fin de rebajar a\u00fan m\u00e1s el <strong>gasto de combustible<\/strong>. Adem\u00e1s, llevamos a cabo los cambios de piloto durante las primeras 10 vueltas de la carrera, con el fin de no parar durante la segunda mitad de la prueba: eso estabilizar\u00e1 nuestro crono y el consumo de carburante, en el caso de que &#8220;nos hayamos pasado&#8221; en los giros iniciales.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-118987\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Panamera_Diesel_Challenge_ok.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Panamera_Diesel_Challenge_ok-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/11\/Panamera_Diesel_Challenge_ok-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La teor\u00eda es buena, pero la pr\u00e1ctica, no tanto. Tardamos menos en los cambios de piloto, pero queremos recuperar el tiempo perdido en ellos y, pese a que el margen es m\u00e1s amplio ahora, nos pueden las &#8220;ganas&#8221; y el consumo va subiendo peligrosamente&#8230; Hasta que, en el \u00faltimo cambio, como hab\u00edamos planeado, todo se calma y sigue una l\u00ednea mucho m\u00e1s plana. Cuando ondea la <strong>bandera a cuadros<\/strong>, el ordenador de viaje marca una media de 7,6 l\/100 km, pero no sabemos qu\u00e9 habr\u00e1n hecho los otros equipos; \u00bfser\u00e1 suficiente?<\/p>\n<p>Comienza la entrega de premios y llaman a las formaciones empezando por los \u00faltimos clasificados&#8230; \u00a1no estamos ah\u00ed! Empiezan los puestos de podio y el tercer escal\u00f3n tampoco es para nosotros, lo que significa&#8230; \u00a1que somos, como poco, segundos! Efectivamente, \u00e9sa es nuestra posici\u00f3n: acariciamos la victoria y, de hecho, el gasto de combustible de los tres primeros clasificados ha sido id\u00e9ntico. Tambi\u00e9n hemos sido los m\u00e1s r\u00e1pidos, pero&#8230; Hemos tenido m\u00e1s penalizaciones al no &#8220;calcar&#8221; el tiempo en todas las vueltas. Estamos muy satisfechos, igualmente, con nuestra segunda plaza.<\/p>\n<p>Tras la carrera, nos detenemos en una reflexi\u00f3n: las <strong>homologaciones de consumo de un coche<\/strong> se llevan a cabo en condiciones \u00f3ptimas: con una persona dentro, de unos 75 kilos, y en carreteras &#8220;normales&#8221;. Nosotros \u00e9ramos tres, lo que a\u00f1ad\u00eda peso al veh\u00edculo, y lo est\u00e1bamos probando en un circuito, con los cambios de ritmo que exige -lo que penaliza el gasto de carburante-. Aun as\u00ed, el resultado ha sido 0,8 l\/100 km m\u00e1s que la cifra oficial. No est\u00e1 mal&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfSab\u00edas que existe una competici\u00f3n en la que los clientes de Porsche &#8220;miden sus fuerzas&#8221; para ver qui\u00e9n consume menos? Y lo hacen con sus Porsche Panamera Di\u00e9sel, un veh\u00edculo de casi dos toneladas que, seg\u00fan los datos oficiales, gasta 6,8 l\/100 km&#8230; Pero eso es en condiciones ideales, claro. \u00bfQu\u00e9 ocurre en un circuito?","protected":false},"author":210,"featured_media":236448,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-118911","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Autocasion.com, en la Panamera Di\u00e9sel Challenge<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00bfSab\u00edas que existe una competici\u00f3n en la que los clientes de Porsche &quot;miden sus fuerzas&quot; para ver qui\u00e9n consume menos? 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