Por ciudad, el Opel Corsa<\/strong> es muy pr\u00e1ctico. Es compacto y la visibilidad, buena<\/strong>. Echo en falta un poco m\u00e1s de par entre 1.000 y 1.500 vueltas -ya que estoy en un di\u00e9sel, quiero trabajar menos con la transmisi\u00f3n-, pero el 1.3 CDTi<\/strong> se muestra perezoso por debajo de las 1.500 rpm si hay un desnivel, as\u00ed que ojo al cambio (de tacto impecable<\/strong>, por cierto) y a no dejarlo morir<\/em>.<\/p>\n

En Madrid, a temperatura de servicio y con un tr\u00e1fico insoportable, el consumo se estabiliza en\u00a06 l\/100 km<\/strong>, seg\u00fan el ordenador de viaje. En Vigo, el coche apenas alcanza su temperatura \u00f3ptima de funcionamiento <\/strong>(o eso creo, gui\u00e1ndome por el calor de la calefacci\u00f3n, ya que el cuadro de mandos no tiene term\u00f3metro<\/strong> de refrigerante). Si no fuese por las tremendas rampas y desniveles de esta ciudad, como las distancias no son muy largas, estar\u00eda tentado de utilizar la bicicleta que llevo en el transport\u00edn.<\/p>\n

A la hora de aparcar, hay que tener en cuenta el voladizo que cuelga por detr\u00e1s de nosotros cuando llevamos las bicicletas y tambi\u00e9n el manillar de las mismas, que puede rozar con lo que tengamos detr\u00e1s. A\u00fan as\u00ed, como el Corsa es un modelo bastante compacto, sigue cabiendo donde lo har\u00eda una berlina familiar, incluso con el FlexFix desplegado.<\/p>\n