{"id":11942,"date":"2010-01-20T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/01\/20\/alpina-b7\/"},"modified":"2014-10-31T09:36:50","modified_gmt":"2014-10-31T08:36:50","slug":"alpina-b7","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/alpina-b7\/","title":{"rendered":"Alpina B7"},"content":{"rendered":"

Para BMW, Alpina -con sede en la localidad germana de Buchloe<\/strong>– es lo m\u00e1s parecido a AMG en el seno de Mercedes-Benz, una pseudo filial de la firma de Munich, aunque en realidad los modelos salidos de las instalaciones de Alpina Burkard Bovensiepen GmbH<\/strong>, capitaneadas por Bukard Bovensiepen <\/strong>-hijo del fundador y fan\u00e1tico de los coches de competici\u00f3n y las carreras-, cuentan con su propio n\u00famero de bastidor<\/strong>. Es decir, fabrica sus propios modelos sobre base BMW, que suministra chasis,y carrocer\u00edas y motores, todo “aderezado” <\/strong>cuando llega a manos del cliente.<\/p>\n

Es el caso de una de sus \u00faltimas creaciones, el s\u00faper B7 <\/strong>-disponible en batalla y longitud normal y alargada-, algo as\u00ed como el M7 que muchos barajan BMW no tardar\u00e1 en lanzar para hacer la contra al futuro Audi S8, al Maserati Quattroporte, al Mercedes-Benz S 63 AMG y CLS 63 AMG<\/span> e incluso, de alg\u00fan modo, a los Aston Martin Rapide y Porsche Panamera. Es la segunda vez <\/strong>que Alpina lanza un B7 y, una vez m\u00e1s, fija est\u00e1ndares <\/strong>en t\u00e9rminos de refinamiento, prestaciones, tecnolog\u00eda, lujo y exclusividad.<\/p>\n

El coche se aprovecha de la planta 4.4 V8 biturbo que impulsa a la versi\u00f3n 750i de 408 CV<\/strong>, disfruta de suspensi\u00f3n de ajuste electr\u00f3nico y flexibilidad variable<\/strong>, as\u00ed como de un tren de rodaje en el que no faltan las habituales llantas Alpina Classic<\/strong>, en este caso de 21 pulgadas y 20 radios<\/strong>. En concreto, el motor eleva fuerza hasta liberar 500 CV y 700 Nm <\/strong>de par m\u00e1ximo, que adem\u00e1s permanece constante entre 3.000 y 4.750 rpm. C\u00f3mo no, mantiene la tracci\u00f3n a las ruedas traseras (propulsi\u00f3n), pero se planta en los primeros 100 km\/h en s\u00f3lo 4,5 segundos<\/strong>.<\/p>\n

Sus 2 turbocompresores <\/strong>-con turbinas de 44 mm de di\u00e1metro- operan de forma parelela. El rendimiento obtenido se consigue optimizando elementos como los intercooler <\/strong>-lleva 3, 2 de ellos\u00a0junto al motor y el tercero integrado en el radiador-, en este caso un 35% m\u00e1s grandes, lo que de entrada asegura una mayor eficacia termodin\u00e1mica. Con una presi\u00f3n de soplado de 1 bar <\/strong>y una compresi\u00f3n de 9,2:1<\/strong>, la electr\u00f3nica de gesti\u00f3n <\/strong>es, a su vez, espec\u00edfica.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el cambio autom\u00e1tico secuencial mediante convertidor ha sido adaptado a las circunstancias. Alpina lo llama Switch-Tronic<\/strong> y pPara la selecci\u00f3n manual de sus 6 velocidades<\/strong> el conductor disfruta de botones <\/strong>en el dorso del volante (espec\u00edfico); seg\u00fan parece, las transiciones de marcha se producen en cent\u00e9simas de segundo<\/strong>.<\/p>\n

El B7 adapta una l\u00ednea de escape privativa<\/strong>, con salidas finales gemelas dos a dos <\/strong>realizadas en acero inoxidable <\/strong>que tambi\u00e9n consiguen un bramido caracter\u00edstico<\/strong>, aunque no intrusivo<\/strong>. El chasis refuerza su vocaci\u00f3n deportiva <\/strong>a base de muelles m\u00e1s cortos <\/strong>-rebajan la altura de la carrocer\u00eda 15 mm en el frontal y 10 en la zaga- y firmes<\/strong>, si bien no renuncia al Dynamic Damping Control <\/strong>o a las estabilizadoras activas <\/strong>con 3 posiciones seleccionables <\/strong>-Comfort, Normal y Sport- notablemente diferenciadas <\/strong>en cuanto a rebote de suspensi\u00f3n, dureza, asistencia sobre la direcci\u00f3n y respuesta del acelerador. En configuraci\u00f3n Sport-Plus <\/strong>posiciona de forma autom\u00e1tica el DSC como control de\u00a0tracci\u00f3n DTC, lo que permite mayor deslizamiento y una acci\u00f3n del \u00faltimo retardada<\/strong>.<\/p>\n

Por cubiertas cuenta con Michelin PS2 245\/35 R21 <\/strong>en el tren delantero y 285\/30 R21 <\/strong>en el trasero. En la parcela aerodin\u00e1mica <\/strong>exhibeun desarollo singular y discreto<\/strong>, con spoilers frontal y trasero que no s\u00f3lo confieren un aspecto m\u00e1s exclusivo, sino que redundan en la estabilidad a ritmo elevado -reducen la elevaci\u00f3n vertical un 30 y un 15%<\/strong> respectivamente-. Tambi\u00e9n ampl\u00eda <\/strong>las entradas frontales <\/strong>de aireaci\u00f3n para mejorar la refrigeraci\u00f3n mec\u00e1nica del conjunto.<\/p>\n

Dentro, umbrales iluminados <\/strong>y apuntes personalizados <\/strong>como el logo Alpina <\/strong>en la instrumentaci\u00f3n Black Panel<\/strong>, volante privativo forrado de cuero Lavalina<\/strong>, abundancia de apliques decorativos de madera de laurel <\/strong>de la costa del Pac\u00edfico estadounidense o, como extra, lacado Alpina en rombos plateados. Exteriormente se puede solicitar con la pintura metalizada <\/strong>de las im\u00e1genes Alpina Blue<\/strong>. No faltan discretas placas alusivas <\/strong>en la parte superior de los asientos o junto al techo solar, personalizaci\u00f3n que tambi\u00e9n se sit\u00faa en la cobertura del motor<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con potencia elevada a 500 CV, el B7 auna lujo y prestaciones a partes iguales, algo as\u00ed como el M7 que algunos barajan BMW podr\u00eda lanzar a medio plazo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-11942","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlpina B7 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con potencia elevada a 500 CV, el B7 auna lujo y prestaciones a partes iguales, algo as\u00ed como el M7 que algunos barajan BMW podr\u00eda lanzar a medio plazo.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Alpina B7 | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta 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