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{"id":120181,"date":"2012-12-12T08:32:39","date_gmt":"2012-12-12T07:32:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=120181"},"modified":"2012-12-13T12:02:10","modified_gmt":"2012-12-13T11:02:10","slug":"audi-a3-tfsi-180-cv-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-a3-tfsi-180-cv-prueba\/","title":{"rendered":"Audi A3 1.8 TFSI 180 CV: el equilibrio hecho coche"},"content":{"rendered":"<p>Si lo ves en fotograf\u00edas no se puede decir que sorprenda, pero en vivo la cosa cambia. Hablamos del <strong> <\/strong><strong>Audi A3<\/strong>, uno de los tres modelos del Grupo VAG, junto con el <strong>nuevo Seat Le\u00f3n<\/strong> y el <a title=\"Volkswagen Golf VII, el icono se renueva\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/115623\/volkswagen-golf-el-icono-se-renueva\/\" target=\"_self\">Volkswagen Golf VII<\/a>, que nace desde la plataforma <strong>MQB<\/strong>. Es un Audi, con lo que no esper\u00e9is una revoluci\u00f3n bestial respecto a la generaci\u00f3n anterior. Sin embargo, una vez empiezas a convivir con \u00e9l te das cuenta de que se trata de un coche que ha evolucionado en todos y cada uno de los aspectos que puede evolucionar un veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Exteriormente, vemos que ha adoptado los cambios est\u00e9ticos que ya son protagonistas en las \u00faltimas creaciones de la marca, como la parrilla delantera hexagonal o unos faros m\u00e1s angulosos y agresivos. Adem\u00e1s, la versi\u00f3n que hemos tenido entre manos, la <strong>1.8 TFSI de 180 CV<\/strong>, cuenta con unos acabados m\u00e1s deportivos que el resto de la gama y hacen de este <strong>nuevo A3<\/strong> un coche muy atractivo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120187\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La misma sensaci\u00f3n de continuismo la tenemos en el interior del coche, aunque aqu\u00ed, poco a poco, nos vamos dando cuenta de que la <strong>evoluci\u00f3n<\/strong> es mayor. Una vez sentado en cualquiera de los dos asientos delanteros, de corte deportivo en esta versi\u00f3n, observamos un <strong>puesto de conducci\u00f3n<\/strong> similar al de la generaci\u00f3n previa&#8230; Un momento: miramos a nuestro alrededor y empezamos a apreciar cambios. El primero de ellos es un cuadro de mandos actualizado, donde llaman la atenci\u00f3n unos indicadores de la cantidad de gasolina restante en el dep\u00f3sito y de la temperatura del agua digitales. Quiz\u00e1s no sea la soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva, pero en t\u00e9rminos de dise\u00f1o es dif\u00edcilmente superable.<\/p>\n<p>Si giramos la vista a la derecha desde el asiento del conductor, encontramos una consola central bastante austera, con los controles del climatizador y poco m\u00e1s. Y es que para manejar el navegador y dem\u00e1s elementos del sistema\u00a0<strong>MMI de Audi<\/strong> hay que ir a los controles situados junto a la palanca de cambios <strong>S-Tronic<\/strong>, punto en el que tambi\u00e9n se sit\u00faa el volumen y encendido de la radio. Al principio choca, pero con el uso compruebas que es una soluci\u00f3n bastante inteligente. Menos me gust\u00f3 la ubicaci\u00f3n del cargador de CD, que se encuentra en la guantera, siendo de dif\u00edcil acceso para el conductor y restando espacio a \u00e9sta.<\/p>\n<p>No se ha variado tampoco el tama\u00f1o de las levas del cambio situadas tras el volante, que siguen siendo demasiado peque\u00f1as. Si tienes las manos como <strong>LeBron James<\/strong> o cualquier otra estrella de la NBA, esto no ser\u00e1 una pega, pero si son de tama\u00f1o medio, llegar\u00e1s a ellas con la yema de los dedos.<\/p>\n<h3>Audi A3 1.8 TFSI 180 CV: un motor de primera<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120192\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El motor 1<strong>.8 TFSI de 180 CV <\/strong>supone una evoluci\u00f3n del anterior, con 160 CV. Una evoluci\u00f3n de las de verdad: la nueva mec\u00e1nica alemana supera en todos y cada uno de los apartados a su antecesora.<\/p>\n<p>Corre, y mucho, aunque sin llegar a dar la sensaci\u00f3n de ser incontrolable. Se trata de un propulsor con la fuerza suficiente como para divertirte y evitar que te falte potencia en cualquier situaci\u00f3n del d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p>Tiene una buena respuesta en todo el r\u00e9gimen de revoluciones, a lo que ayuda tambi\u00e9n la excelente gesti\u00f3n electr\u00f3nica del <strong>cambio S-Tronic<\/strong> cuando \u00e9ste funciona de forma aut\u00f3noma -aunque quiz\u00e1s podr\u00eda ser algo m\u00e1s suave al arrancar desde parado-. Otro de los &#8220;peros&#8221; llega cuando decidimos manejar nosotros mismos el cambio con las levas: sigo teniendo la sensaci\u00f3n de que la transmisi\u00f3n deber\u00eda reaccionar algo m\u00e1s r\u00e1pido (ojo, no digo que llegue a ser lenta, ya que no lo es).<\/p>\n<p>Entre los puntos fuertes -sobre todo, teniendo en cuenta el rendimiento que ofrece el motor-, est\u00e1 el consumo de combustible. Durante la semana que tuve entre mis manos este Audi, el gasto medio de carburante rond\u00f3 los <strong>8 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong>, cifra que ayuda a conseguir el sistema Stop\/Start o los <strong>1.325 kg de peso<\/strong> homologados. Adem\u00e1s, por ciudad esta cifra no se dispara, ya que gracias al funcionamiento de la mec\u00e1nica a bajas revoluciones el <strong>nuevo A3<\/strong> es capaz de circular ahorrando el m\u00e1ximo posible.<\/p>\n<h3>\n<p><div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120210\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div><\/h3>\n<h3>Audi A3: comportamiento din\u00e1mico para todas las condiciones<\/h3>\n<p>La versi\u00f3n <strong>1.8 TFSI de 180 CV<\/strong> es una de las m\u00e1s deportivas del <a title=\"Nuevo Audi A3\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/107304\/nuevo-audi-a3-desde-23-420-euros\/\" target=\"_self\">Audi A3<\/a> y, aunque se puede comportar como tal, tambi\u00e9n hay momentos en los que su forma de actuar se aparta de ese dinamismo. Resumiendo: estamos ante un coche que nos permite afrontar con garant\u00edas cualquier situaci\u00f3n que se nos presente.<\/p>\n<p>Los diferentes modos de conducci\u00f3n con los que cuenta el <strong>nuevo A3<\/strong> nos permiten llevar desde el veh\u00edculo m\u00e1s d\u00f3cil y c\u00f3modo que podamos imaginarnos hasta un agresivo felino que ense\u00f1a los dientes a la m\u00ednima insinuaci\u00f3n sobre el acelerador. El comportamiento m\u00e1s interesante es cuando optamos por esto \u00faltimo: es ah\u00ed donde descubrimos realmente lo bien que va este coche.<\/p>\n<p>Ni trat\u00e1ndolo con la mayor agresividad que se te pueda ocurrir -dentro de unos l\u00edmites de seguridad, claro est\u00e1- se logra desestabilizar un autom\u00f3vil que tiene en el equilibrio una de sus mayores virtudes. Tambi\u00e9n es muy agradable el tacto de la direcci\u00f3n, lo suficientemente dura para que gane en precisi\u00f3n, pero sin llegar a resultar inc\u00f3moda con el paso de los kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Lo mismo sucede con los apoyos que permiten las<strong> suspensiones y amortiguadores<\/strong>. Notamos enseguida que estamos ante un modelo de pisada muy firme, pero eso no se traduce en falta de confort. Podemos pasar los baches y dem\u00e1s irregularidades de la carretera sin miedo a que &#8220;se nos salten los empastes&#8221;. O lo que es lo mismo, estamos ante un chasis muy bien hecho y trabajado.<\/p>\n<h3>Equipamiento y vida interior del Audi A3<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-120184\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-24.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-24-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/Audi-A3-24-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta versi\u00f3n del<strong> Audi A3<\/strong> cuenta con todo el equipamiento que te puedas imaginar. Menci\u00f3n aparte merece el<strong> sistema MMI<\/strong> de la marca alemana, en el que se incluye un navegador que contin\u00faa mejorando en lo que a precisi\u00f3n y, sobre todo, manejo se refiere. Recuerdo haber probado este mismo navegador en modelos anteriores y haber acabado algo \u201ctenso\u201d despu\u00e9s de cada utilizaci\u00f3n. No fue as\u00ed en esta ocasi\u00f3n: cada vez que requer\u00ed sus servicios me sac\u00f3 de m\u00e1s de un atolladero.<\/p>\n<p>Aunque bien es cierto que estos &#8220;apuros&#8221;, sentados al volante del nuevo<strong> Audi A3<\/strong>, son menos. Como dec\u00edamos, nuestra unidad de pruebas cuenta con unos asientos de corte deportivo que, adem\u00e1s, ofrecen una sensaci\u00f3n de comodidad dif\u00edcil de igualar. Generalmente, este tipo de asientos &#8220;regala&#8221; una sujeci\u00f3n de primera, pero en viajes largos acaba por cansar. \u00c9ste no es el caso.<\/p>\n<p>Las plazas delanteras tienen amplitud m\u00e1s que suficiente para estar &#8220;a nuestras anchas&#8221;. Sucede lo contrario con las traseras, en las que el espacio disponible para los ocupantes, sin ser escaso, s\u00ed que me pareci\u00f3 algo justo.<\/p>\n<p>Mejora respecto a la anterior generaci\u00f3n del Audi A3 la<strong> capacidad del maletero<\/strong>, situada ahora en <strong>365  litros<\/strong> (15 m\u00e1s), cifra que puede aumentar hasta los 1.100  litros si abatimos los asientos posteriores -es posible hacerlo de forma independiente en una proporci\u00f3n 60\/40-.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Audi A3 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Con todas sus virtudes y sus pocos defectos, el <strong>Audi A3<\/strong> siempre me plantea la misma duda. \u00bfEs un gran coche? S\u00ed. \u00bfCumple todo lo que se espera de \u00e9l? S\u00ed. \u00bfHay opciones m\u00e1s baratas y de muy parecida calidad en el mercado? S\u00ed. Y es que no debemos olvidar que, aunque hablamos de un compacto, seguimos teniendo enfrente todo un <strong>Audi<\/strong>, y eso hay que pagarlo.<\/p>\n<p>Concretamente, la versi\u00f3n que hemos probado cuesta alrededor de <strong>32.000 euros<\/strong>, una cifra que es m\u00e1s alta que la de otros competidores. No hay que irse muy lejos para encontrarlos, ya que sus dos \u201chermanos de plataforma\u201d est\u00e1n ah\u00ed. Y mi compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo ya te cont\u00f3 hace unos d\u00edas lo bien que va el <a title=\"Probamos el nuevo Seat Le\u00f3n\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/119500\/probamos-el-nuevo-seat-leon-sin-duda-el-mejor-de-la-historia\/\" target=\"_self\">nuevo Seat Le\u00f3n<\/a>&#8230;<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n, por tanto, es tuya. Si tienes el dinero para comprarlo y quieres ver en tu garaje uno de los mejores <strong>Audi<\/strong> de siempre, no lo dudes. Si lo que quieres es un compacto divertido y funcional, a lo mejor te lo debes pensar un poco m\u00e1s.<\/p>\n<h4>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Audi A3<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Compra tu nuevo coche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_self\">Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <strong>Audi A3<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos ponemos al volante de la que es, probablemente, la versi\u00f3n del nuevo Audi A3 que ofrece un mayor equilibrio entre eficiencia y diversi\u00f3n. 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