{"id":12049,"date":"2010-01-18T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2010\/01\/18\/bmw-serie-3-coupe-y-cabrio\/"},"modified":"2011-01-24T12:25:09","modified_gmt":"2011-01-24T12:25:09","slug":"bmw-serie-3-coupe-y-cabrio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-3-coupe-y-cabrio\/","title":{"rendered":"BMW Serie 3 Coup\u00e9 y Cabrio"},"content":{"rendered":"<p><P>En lo est\u00e9tico, las <STRONG>reformas <\/STRONG>tocan al <STRONG>frontal<\/STRONG>, el <STRONG>lateral <\/STRONG>y la <STRONG>zaga<\/STRONG>. Todo confiere un <STRONG>aspecto m\u00e1s alargado<\/STRONG>.<STRONG> <\/STRONG>De hecho, el <STRONG>voladizo delantero crece 29 mm <\/STRONG>y el <STRONG>trasero 3<\/STRONG> por motivos de seguridad en caso de <STRONG>atropello<\/STRONG>. Cambian los <STRONG>faros<\/STRONG>, con estructura y silueta modificadas y <STRONG>nueva tecnolog\u00eda de iluminaci\u00f3n<\/STRONG>. Esta incluye <STRONG>diodos led de triple intensidad<\/STRONG> -tambi\u00e9n led para los intermitentes-, a seleccionar desde el puesto de mando: la m\u00e1s baja oficia de luz de posici\u00f3n, y la m\u00e1s elevada de <STRONG>luz diurna<\/STRONG>. Hay <STRONG>nuevos colores exteriores <\/STRONG>y los <STRONG>pilotos traseros<\/STRONG>, <STRONG>recolorados<\/STRONG>, <STRONG>cambian de fisonom\u00eda interior<\/STRONG>. Dentro, el <STRONG>equipamiento <\/STRONG>se <STRONG>enriquece <\/STRONG>con mayor variedad de tapizados de cuero opcional. La gama ofrece nuevas posibilidades ofim\u00e1ticas y entretenimiento <STRONG>ConnectedDrive<\/STRONG>. <\/P><br \/>\n<P>En lo <STRONG>mec\u00e1nico<\/STRONG>, todos los motores 2010 de la Serie 3 cumplen la norma <STRONG>EU5<\/STRONG>. La gama incluye <STRONG>nuevas variantes b\u00e1sicas <\/STRONG>para <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-330i-coupe-xdrive\/\" title=\"BMW 330i Coup\u00e9 xDrive\" rel=\"bookmark\">Coup\u00e9<\/a> y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-330d-cabrio\/\" title=\"BMW 330d Cabrio\" rel=\"bookmark\">Cabrio<\/a>, aunque sin ir m\u00e1s lejos el \u00faltimo en versi\u00f3n <STRONG>318i <\/STRONG>de 4 cilindros&nbsp;y <STRONG>143 CV <\/STRONG>y 4 <STRONG>no se vender\u00e1 en nuestro pa\u00eds<\/STRONG>,&nbsp;lo mismo que el <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-320d-xdrive-touring\/\" title=\"BMW 320d xDrive Touring\" rel=\"bookmark\">turbodi\u00e9sel familiar<\/a> <STRONG>316d&nbsp;Touring <\/STRONG>de <STRONG>115 CV<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>El tope de gama <STRONG>335i <\/STRONG>acopla distribuci\u00f3n <STRONG>Valvetronic <\/STRONG>y exige<STRONG> 8,4 litros&nbsp;<\/STRONG>a los 100, por los 9,1 precedentes. Los<STRONG> 325d <\/STRONG>y <STRONG>320d<\/STRONG>, comunes al <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-serie-5-2\/\" title=\"BMW Serie 5\" rel=\"bookmark\">nuevo Serie 5<\/a>, elevan fuerza a <STRONG>204 <\/STRONG>y <STRONG>184 CV <\/STRONG>-237 km\/h y 4,7 litros a los 100 km en versi\u00f3n Coup\u00e9-, respectivamente se distinguen por contar con m\u00e1s potencia y un par mayor. Tambi\u00e9n sube en el&nbsp;<STRONG>318d<\/STRONG>, aunque consume y contamina menos.<\/P><br \/>\n<P>La gama se ampliar\u00e1 con un<STRONG> 320d EfficientDynamics Edition <\/STRONG>que requiere <STRONG>4,1 litros <\/STRONG>a los 100 km y <STRONG>109 gr\/km <\/STRONG>pese a liberar <STRONG>163 CV<\/STRONG>. Tiene c\u00e1rter de aluminio, turbo variable e inyecci\u00f3n common-rail de \u00faltima generaci\u00f3n. En la <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bmw-335d\/\" title=\"BMW 335d\" rel=\"bookmark\">Berlina<\/a> se combina con <STRONG>mejoras aerodin\u00e1micas<\/STRONG>, una <STRONG>relaci\u00f3n mayor <\/STRONG>del diferencial y <STRONG>p\u00e9ndulo de inercia <\/STRONG>en el volante de doble masa.<\/P><br \/>\n<P>La gama a\u00f1adir\u00e1 <STRONG>ediciones especiales Sport<\/STRONG>, <STRONG>Lifestyle <\/STRONG>y <STRONG>Exclusive <\/STRONG>con equipos opcionales exteriores e interiores. Por lo que toca al citado ConnectetDrive, ofrece <STRONG>funciones adicionales<\/STRONG>, algunas integradoras de m\u00f3viles y aparatos de entretenimiento, o bien del sistema de mando iDrive.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Coup\u00e9 y Cabrio se ponen al d\u00eda con matices est\u00e9ticos y mejoras que tocan al equipo y la oferta de motores, estos tambi\u00e9n previstos para el resto de Serie 3.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-12049","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>BMW Serie 3 Coup\u00e9 y Cabrio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Coup\u00e9 y Cabrio se ponen al d\u00eda con matices 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