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{"id":120821,"date":"2013-04-03T09:10:35","date_gmt":"2013-04-03T07:10:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=120821"},"modified":"2017-08-09T14:36:31","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:31","slug":"infiniti-m35h-gt-premium-prueba-en-infinitivo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/infiniti-m35h-gt-premium-prueba-en-infinitivo\/","title":{"rendered":"Infiniti M35h GT Premium, prueba en infinitivo"},"content":{"rendered":"<p><a title=\"Gama Infiniti en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/infiniti\" target=\"_self\">Infiniti<\/a> es una marca a\u00fan poco conocida en nuestro mercado, donde apenas lleva cuatro a\u00f1os de manera oficial. No es as\u00ed en los EE.UU., ni en Asia, donde la <strong>divisi\u00f3n de lujo de Nissan<\/strong> es una de las automovil\u00edsticas\u00a0<strong>mejor valoradas<\/strong>.  En Espa\u00f1a, pese a su reciente implantaci\u00f3n y a las limitadas unidades importadas, cada vez es m\u00e1s frecuente encontrarnos con un veh\u00edculo de esta firma en la carretera, sobre todo, su <strong>modelo m\u00e1s vendido<\/strong>, el <strong>todo terreno deportivo de lujo<\/strong> <a title=\"Todo sobre el infiniti FX en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=infiniti+fx&amp;sc=\" target=\"_self\">Infiniti FX<\/a>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138064\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-36.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-36-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-36-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La versi\u00f3n elegida para la prueba es la <strong>berlina h\u00edbrida<\/strong>, que recientemente se ha puesto al d\u00eda con la incorporaci\u00f3n de un <strong>nuevo acabado<\/strong>: hablamos del <a title=\"Lanzamiento Infiniti M35h GT en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/108588\/nuevo-infiniti-m35h-gt\/\" target=\"_self\">Infiniti M35h GT Premium<\/a>.  Por fuera cuenta con un <strong>dise\u00f1o elegante<\/strong>, en el que se ha buscado una <strong>imagen din\u00e1mica y robusta<\/strong> empleando l\u00edneas redondeadas y fluidas. Huye de las estridencias, de modo que, pese a su agresividad, es un modelo <strong>muy discreto<\/strong>. Puede gustar m\u00e1s o menos, pero donde no hay discusi\u00f3n es en la calidad de sus\u00a0<strong>acabados<\/strong>,<strong> <\/strong>de todos sus componentes y de su <strong>estampaci\u00f3n<\/strong>: no admiten la menor cr\u00edtica.  La zona con m\u00e1s personalidad tal vez sea la zaga, con una ca\u00edda muy <strong>sutil<\/strong> y unos buenos grupos \u00f3pticos que nos proporcionan una gran presencia en la carretera. Los delanteros, por su parte, ofrecen una excelente visibilidad.  Al tratarse de la versi\u00f3n h\u00edbrida, gran parte del maletero est\u00e1 ocupada por las <strong>bater\u00edas<\/strong> que alimentan el <strong>motor el\u00e9ctrico<\/strong> (\u00e9ste se ubica entre el volante motor y la <strong>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica<\/strong>). Ya que hablamos de las bater\u00edas, en las primeras p\u00e1ginas del manual nos advierten que seamos muy cuidadosos si <strong>transportamos l\u00edquidos<\/strong> en el maletero, ya que cualquier derrame puede da\u00f1ar las celdas energ\u00e9ticas: muy <em>tranquilizador<\/em><em>, teniendo en cuenta<\/em> el aguacero que est\u00e1 cayendo en la carretera hoy&#8230;<\/p>\n<p>El sistema h\u00edbrido est\u00e1 muy bien puesto a punto para lograr un ahorro en el gasto de carburante. No cuenta con una funci\u00f3n totalmente EV (el\u00e9ctrica), pero s\u00ed tiene una similar a la &#8220;rueda libre&#8221;: nos permite ir <strong>&#8220;<\/strong><strong>llaneando&#8221; a 120 km\/h<\/strong> con el motor de gasolina apagado y con leves &#8220;toques&#8221; del propulsor el\u00e9ctrico que mantienen la velocidad, ayudando a la <em>inercia<\/em>. El resultado es que a un ritmo constante y sin afrontar repechos, el consumo es como el de un <em>utilitario di\u00e9sel<\/em>.  Tras la palanca (<strong>autom\u00e1tica o secuencial<\/strong>, de buen tacto, pero algo &#8220;desobediente&#8221;) tenemos el mando que nos permite elegir entre estos modos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138062\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-34.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-34-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-34-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><\/strong><strong>Snow<\/strong>: reduce el par de arranque y la respuesta del acelerador para evitar p\u00e9rdidas de motricidad.<\/li>\n<li><strong>Eco<\/strong>: se merece un apartado exclusivo, as\u00ed que lo veremos m\u00e1s adelante.<\/li>\n<li><strong>Normal<\/strong>: el sistema se adapta de forma muy eficaz a nuestra manera de conducir.<\/li>\n<li><strong>Sport<\/strong>: la gesti\u00f3n busca el m\u00e1ximo rendimiento y endurece la suspensi\u00f3n ligeramente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los consumos en ciudad en modo Eco se han quedado en <strong>12 l\/100 km<\/strong> -una cifra excelente para este tipo de autom\u00f3vil-; en carretera est\u00e1n por debajo de los <strong>7,5 litros<\/strong>, un valor excepcional, aunque algo superior al del <strong><a title=\"Probamos el Audi A7 biturbo TDi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/115309\/prueba-del-audi-a7-tdi-biturbo\/\" target=\"_self\">Audi A7 Biturbo TDi<\/a> que probamos hace unos meses<\/strong>.  Los sistemas de <strong>alerta de cambio de carril<\/strong> implantados recientemente funcionan de forma un poco menos afinada que en otros modelos que han pasado por nuestras manos, pero no cabe duda de que son elementos que aumentan considerablemente la <strong>seguridad activa<\/strong> del autom\u00f3vil.<\/p>\n<h3>Infiniti M35h: el h\u00edbrido que &#8220;ense\u00f1a&#8221; a conducir<\/h3>\n<p>Por fin, un fabricante reconoce que el mayor <strong> <\/strong><strong>responsable del consumo<\/strong> de un coche es el <strong>propio conductor<\/strong>. <strong>Infiniti <\/strong>ha dado en el clavo con su excelente <strong>m<\/strong><strong>odo ECO<\/strong>: mientras otras marcas var\u00edan la obediencia de la mec\u00e1nica al acelerador (obligando a un mayor recorrido del pedal para conseguir la misma potencia) o proponen que cambiemos de marcha, el <strong>Infiniti M35h<\/strong> <em>educa nuestro pie <\/em>para que gastemos menos.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138047\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-19.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-19-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-19-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Te contar\u00e9 algo: un d\u00eda, un compa\u00f1ero me pidi\u00f3 unos trucos para un <strong>concurso de conducci\u00f3n econ\u00f3mica<\/strong>. Cuando le dije que <strong>condujese <em>descalzo<\/em><\/strong>, me mir\u00f3 con <em>cara de marciano<\/em>, pero es algo que tengo comprobado: cuanto m\u00e1s gruesa es la suela del zapato, m\u00e1s consumimos, al <strong>carecer de tacto<\/strong> en el acelerador. En esto se basa el sistema Eco del Infiniti. Cuando lo seleccionamos, el pedal del acelerador <strong>var\u00eda la dureza<\/strong> de su recorrido y el punto en el que opone m\u00e1s resistencia. Al iniciar la marcha tras ponerse el sem\u00e1foro en verde, por ejemplo, incluso nos empuja para <em>levantar el pie<\/em>. De este modo consigue que salgamos suavemente, gastando<strong> lo m\u00ednimo imprescindible<\/strong>, pero sin quedarnos clavados. Una vez lanzados y llaneando, podemos &#8220;empujar&#8221; algo m\u00e1s; el dispositivo no nos recomendar\u00e1 lo contrario. L\u00f3gicamente, si presionamos con fuerza, vencemos esta resistencia y podemos pisar cuanto queramos: en ese momento, la <strong>luz verde ECO<\/strong> se vuelve naranja.<\/p>\n<p>El resultado es sencillamente espectacular: a los pocos kil\u00f3metros, ya estamos conduciendo de forma econ\u00f3mica por nosotros mismos\u00a0y, adem\u00e1s, con unos resultados reales excelentes. Con este sistema, el ahorro de combustible puede llegar a los <strong>3 litros de diferencia<\/strong>. Impresionante.  El modo Eco es tan eficaz que achaco los consumos tan ajustados que he conseguido m\u00e1s a este dispositivo que a la condici\u00f3n de h\u00edbrido de este Infiniti. Habr\u00e1 que probarlo con una <strong>planta motriz convencional<\/strong> para saberlo a ciencia cierta&#8230;<\/p>\n<h3>Infiniti M35h: un interior de primera<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138040\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si por fuera me parece bonito, pero me deja un poco fr\u00edo, su <strong>interior<\/strong> es precioso; tiene una calidad que habr\u00eda que buscar en modelos de capricho con <em>figuritas femeninas<\/em> sobre el radiador delantero. El cuero de los asientos es de verdad, los acabados no dejan lugar a dudas sobre el esmero con el que se han realizado y el dise\u00f1o tiene una mezcla (acertad\u00edsima) entre <strong>clasicismo y modernidad<\/strong> que lo hace muy acogedor.  Hay teclas por todas partes, pero est\u00e1n bien distribuidas y r\u00e1pidamente sabemos d\u00f3nde est\u00e1 todo. Aunque el manual de instrucciones es m\u00e1s gordo que &#8220;E<em>l Quijote&#8221;<\/em>, conviene leerlo para sacarle todo el provecho al <strong>extenso equipamiento<\/strong> disponible.<\/p>\n<p>Se nota que es un modelo pensado para el mercado americano: butacas dignas de un sal\u00f3n, equipo de sonido excelente y freno de estacionamiento de pedal.  Agradecemos contar con un cuentavueltas, aunque estemos en un h\u00edbrido, adem\u00e1s del indicador de <strong>consumo energ\u00e9tico<\/strong>. En este Infiniti conviven ambos en una instrumentaci\u00f3n muy completa y con una lectura impecable, aunque el <strong>ordenador de viaje<\/strong> es optimista con el gasto de combustible (el real ha sido 0,7 litros mayor que el mostrado en el ordenador). El tacto de los mandos es muy bueno y se maneja todo de forma sencilla. En este sentido, me ha llamado la atenci\u00f3n el tarado del <strong>sensor de lluvia<\/strong>, algo lento a la hora de poner en marcha los limpiaparabrisas.  La madera, pese a ser un material tan cl\u00e1sico, tiene un <strong>acabado metalizado<\/strong> que recuerda al de algunas guitarras el\u00e9ctricas. El resultado es <strong>c\u00e1lido y acogedor<\/strong>.  Las plazas delanteras y traseras son amplias, y los kil\u00f3metros transcurren sin la menor fatiga, de modo que es f\u00e1cil acabar el dep\u00f3sito, con m\u00e1s de <strong>800 km de autonom\u00eda<\/strong>, pese a no ser muy grande.<\/p>\n<h3>Infiniti M35h: la prueba en el circuito<\/h3>\n<p>Las prestaciones que posee este Infiniti son excelentes, aunque no saber si voy a contar con <strong>60 CV extra <\/strong>en determinadas situaciones (la respuesta al acelerador es muy diferente en funci\u00f3n de si hay carga o no) es uno de los &#8220;peros&#8221; que puedo ponerle. Aun as\u00ed, el motor de gasolina tiene un comportamiento sobresaliente. Sube de vueltas como un molinillo, respira en la zona alta del tac\u00f3metro como un rabioso deportivo y en baja tiene un par respetable. Adem\u00e1s, su sonido es muy bonito.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138051\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Es una l\u00e1stima que el cambio de marchas no acabe de acompa\u00f1ar todo esto. Para empezar, tiene un <strong>escalonamiento<\/strong> &#8220;extra\u00f1o&#8221;: entre quinta, sexta y s\u00e9ptima apenas hay 600 rpm de margen, quedando muy abierto el salto entre las 5 primeras. Personalmente, considero que habr\u00eda sido m\u00e1s correcto cerrar las 6 primeras velocidades y dejar una s\u00e9ptima a modo de <em>overdrive <\/em>para reducir los consumos.  Esta peculiaridad hace que la caja de cambios a veces no encuentre la mejor marcha para que el <strong>Infiniti M35h<\/strong> salga catapultado en un <strong>adelantamiento<\/strong>, por ejemplo. Mi consejo es que te prepares detr\u00e1s del cami\u00f3n, pongas el selector en Sport, modo manual, y bajes a tercera. En cuanto veas el campo libre, si est\u00e1s por debajo de 80 km\/h, mete segunda y el coche se convertir\u00e1 en un verdadero <strong>dragster<\/strong><strong>;<\/strong> en un parpadeo habr\u00e1 pasado a tercera (m\u00e1s o menos, a 120 km\/h) y el cami\u00f3n ser\u00e1 un punto en el retrovisor.<\/p>\n<p>Su condici\u00f3n de <strong>propulsi\u00f3n trasera<\/strong> est\u00e1 absolutamente vigilada por el ESP, aunque \u00e9ste provoca ciertos\u00a0<em>trompicones <\/em>cuando act\u00faa. Si desconectamos el sistema, echaremos en falta un <strong>diferencial trasero autoblocante<\/strong>: la rueda interior recibir\u00e1 todo el par y nos dejar\u00e1 &#8220;clavados&#8221; en la curva, girando como pose\u00edda por el demonio.  La elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos me parece muy buena. Aunque montan una llanta de 18 pulgadas, tienen un <strong>perfil<\/strong> considerable, lo cual aumenta el confort; la deriva que genera los hace m\u00e1s progresivos, pese a contar con\u00a0<strong>245 mm <\/strong>de ancho.  Los frenos funcionan de forma correcta, si bien su tacto\u00a0sigue siendo un poco artificial: no siempre el mismo recorrido de pedal supone la misma retenci\u00f3n. Aun as\u00ed, son los mejores que he probado en un h\u00edbrido.  Las suspensiones son impresionantes. La delantera, con <strong>paralelogramo superior<\/strong> y completamente realizada en aluminio (mangueta incluida) es digna de un <strong>superdeportivo<\/strong>. Los amortiguadores con dureza regulable y las geometr\u00edas trabajan de maravilla. Se ha buscado el m\u00e1ximo confort y se ha logrado, pero tambi\u00e9n va francamente bien cuando le buscamos las cosquillas al coche. Mi enhorabuena a los responsables: han hecho un veh\u00edculo con el que viajar es un placer, en todos los sentidos.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Infiniti M35h<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2067858873001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>Hablar de <strong>ahorro <\/strong>en un coche del precio de este Infiniti puede parecer una <strong>banalidad<\/strong>, pero no deja de ser un argumento a su favor. Aunque personalmente achaco m\u00e1s su eficacia al excelente &#8220;modo ECO&#8221; que al sistema h\u00edbrido en s\u00ed, lo cierto es que el <strong>M35h<\/strong> ha consumido\u00a0<strong>2 litros menos<\/strong> que el <strong><a title=\"Probamos el Audi A6 Hybrid\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/117330\/prueba-de-eficiencia-audi-a6-hybrid\/\" target=\"_self\">Audi A6 Hybrid<\/a><\/strong>, y eso que cuenta con casi <strong>100 CV m\u00e1s de potencia<\/strong>.  De todos los h\u00edbridos que he probado, sin duda <strong>es el mejor<\/strong> y el m\u00e1s especializado en viajes por carretera. Eso s\u00ed, en uso urbano, su condici\u00f3n de h\u00edbrido no le aporta una ventaja excesiva.  Su <strong>calidad constructiva<\/strong> y su forma de rodar est\u00e1n muy por encima de lo que su discreto exterior sugiere: puede mirar orgulloso a\u00a0lo mejor de los intocables alemanes y tambi\u00e9n a sus rivales japoneses.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138066\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-38.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-38-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Infiniti-M35h-38-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si tienes la suerte de poder gastarte esta cantidad en un coche, no lo dudes, tienes que a\u00f1adir este modelo a tus candidatos e intentar probarlo. Seguramente te lo quedar\u00e1s, te lo digo sin tapujos.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Infiniti M<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Infiniti M puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Infiniti M35h promete unas prestaciones y unas sensaciones al volante \u00fanicas en el panorama de modelos h\u00edbridos del mercado actual. 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