La marca espa\u00f1ola<\/a> ha presentado importantes novedades, concretamente 18 nuevos modelos y versiones<\/STRONG>, durante 2009. Por lo que en este a\u00f1o reci\u00e9n estrenado tiene la gama m\u00e1s moderna y actualizada del mercado, con el perfil de cliente m\u00e1s joven y una imagen muy deportiva. <\/P> Empez\u00f3 con el lanzamiento del Exeo<\/a>, -la nueva berlina media- y de su variante familiar ST<\/a>, continu\u00f3 con las versiones m\u00e1s deportivas de la gama Ibiza<\/a> –FR<\/STRONG>, CUPRA<\/STRONG> y Bocanegra<\/STRONG>-, el restyling del Le\u00f3n<\/a> -con sus respectivas versiones Ecomotive<\/a>, FR<\/STRONG>, Cupra<\/STRONG> y Cupra R<\/a>– y el del Altea<\/STRONG> y su Ecomotive<\/STRONG>, sin olvidarnos de la actualizaci\u00f3n de los motores TDI<\/a> que abandonan el sistema bomba-inyector, como en las otras marcas del grupo alem\u00e1n, para incorporar la inyecci\u00f3n por conducto com\u00fan<\/a> -common rail-. Y, adem\u00e1s, celebr\u00f3 el 25\u00ba aniversario<\/STRONG> del Ibiza<\/STRONG> -modelo estandarte- con una edici\u00f3n especial.<\/P> Tambi\u00e9n ha conseguido que su veh\u00edculos sean de los m\u00e1s limpios, posicion\u00e1ndose como marca l\u00edder de ventas en Espa\u00f1a<\/STRONG> de modelos con emisiones inferiores a 120 gr\/km<\/STRONG>, que representan el 60%<\/STRONG> de sus ventas -gracias a tener el segundo centro m\u00e1s imporrtante de nuestro pa\u00eds de I+D+I<\/STRONG>-. En el caso del Ibiza<\/STRONG> m\u00e1s del 71%<\/STRONG> de los coches vendidos no supera dicha cifra de emisiones contaminantes -el FR TDI<\/STRONG> es un GTI<\/STRONG> con 119 gr\/km<\/STRONG>-, mientras que en el del Le\u00f3n<\/STRONG> se sobrepasa el 62%<\/STRONG> -el Cupra R<\/STRONG> s\u00f3lo emite 159 gr\/km<\/STRONG>-.<\/P> Para este a\u00f1o la marca busca el liderazgo dentro de nuestro mercado, por ser la marca nacional. Y demanda m\u00e1s apoyo por parte de la Administraci\u00f3n, para que se utilicen sus coches como ocurre en Francia con las marcas galas o en Alemania con las de all\u00ed. A los compradores les ofrece m\u00e1s equipamiento de serie en versiones b\u00e1sicas -como por ejemplo, el aire acondicionado o el climatizador, seg\u00fan modelos- manteniendo precios del pasado a\u00f1o. En este apartado destaca el esfuerzo tecnol\u00f3gico realizado con la incorporaci\u00f3n del sistema XDS<\/STRONG> -diferencial delantero electr\u00f3nico- en todas las versiones de m\u00e1s de 100 CV<\/STRONG> del Ibiza<\/STRONG> y el Le\u00f3n<\/STRONG>, del cambio Multitronic<\/STRONG> en el Exeo<\/STRONG> y del DSG de 7 velocidades<\/STRONG> en el Ibiza Cupra<\/STRONG>.<\/P> Adem\u00e1s en 2010<\/STRONG> lanzar\u00e1 la segunda generaci\u00f3n del Alhambra<\/STRONG> -el actual tambi\u00e9n tiene versi\u00f3n Ecomotive<\/STRONG>– y el Ibiza ST<\/a> -la denominaci\u00f3n de la carrocer\u00eda familiar-. Durante esta jornada de balance de la marca espa\u00f1ola tuvimos la oportunidad de tomar contacto con varios modelos de la gama:<\/P> Nos pusimos al volante del Seat Ibiza 1.6 TDI CR <\/STRONG>de 105 CV<\/STRONG> de potencia que ofrece empuje, a pesar de que disminuye la patada del turbo cuando se alcanza el par m\u00e1ximo –250 Nm<\/STRONG> entre 1.500<\/STRONG> y 2.500 rpm<\/STRONG>-, respecto al bloque que sustituye. El cambio de 5 velocidades de desarrollos largos al que se asocia es c\u00f3modo y exacto, y permite cubrir los primeros 100 km\/h en 10,5 segundos<\/STRONG> y rondar los 190 km\/h<\/STRONG>, con un gasto m\u00ednimo a los 100 km –5,4 litros<\/STRONG> en ciudad, 3,6 litros<\/STRONG> en carretera y 4,3<\/STRONG> en ciclo mixto-. <\/P> El otro modelo de gas\u00f3leo que elegido fue el Seat Altea 2.0 TDI CR<\/STRONG> de 170 CV<\/STRONG> con caja de cambios manual de 6 velocidades, que acelera de 0 a 100 km\/h en 8,5 segundos<\/STRONG> y alcanza los 211 km\/h<\/STRONG> de velocidad punta. Un lujo para viajar a ritmos elevados benifici\u00e1ndose de recuperaciones notables con unos consumos ajustados –7,3 litros<\/STRONG> en ciudad, 4,6<\/STRONG> en carretera y 5,6 <\/STRONG>en recorrido combinado, todos ellos a los 100 km- y un comportamiento \u00e1gil.<\/P> En gasolina, nos dimos una vuelta en los Cupra<\/STRONG> y Cupra R<\/STRONG> del Ibiza<\/STRONG> y el Le\u00f3n<\/STRONG>, respectivamente. El benjam\u00edn m\u00e1s explosivo monta cambio DSG de 7 velocidades<\/STRONG> que potencia el comportamiento y el sonido racing del conjunto, seco de suspensiones, pensado para los amantes de las carreteras de monta\u00f1a y las prestaciones m\u00e1s radicales, que ofrece su motor 1.4 TSI<\/STRONG> de 180 CV<\/STRONG>. Un prodigio que hace el 0 a 100 en 7,2 segundos<\/STRONG> y se acaba en los 225 km\/h<\/STRONG>. Los consumos que anuncia son de 8,3 litros<\/STRONG> en ciudad, 5,3<\/STRONG> en carretera y 6,4 litros<\/STRONG> para el ponderado -todos a los 100 km-.<\/P> El Le\u00f3n Cupra R<\/STRONG> -el modelo m\u00e1s potente de la marca espa\u00f1ola-, bajo el cap\u00f3, esconde el bloque 2.0 TSI<\/STRONG> del Cupra<\/STRONG> -de 240 CV<\/STRONG>– con 25 CV<\/STRONG> m\u00e1s de potencia, poni\u00e9ndose a la altura de sus primos los Audi S3<\/a> y los Volkswagen Golf<\/a> y Scirocco R<\/a> -con 270<\/STRONG> y 265 CV<\/STRONG>, respectivamente-. Tiene una velocidad m\u00e1xima autolimitada de 250 km\/h<\/STRONG> y sube hasta los 100 km\/h en s\u00f3lo 6,2 segundos<\/STRONG> transmitiendo sensaciones de deportivo extremo, pero muy f\u00e1cil de conducir y con una respuesta del cambio manual de 6 velocidades y la direcci\u00f3n realmente certera. Los consumo seg\u00fan Seat son de 10,7 litros<\/STRONG> en recorrido urbano, 6,6 litros<\/STRONG> para el extraurbano y 8,1<\/STRONG> en el mixto, todos ellos a los 100 km.<\/P> Cabe destacar el comportamiento de ambos modelos con el sistema XDS<\/STRONG> que coloca el coche en la curva exactamente como queremos, sintiendo al m\u00e1ximo la conducci\u00f3n, sobre todo en el Le\u00f3n con un chasis \u00e1gil envidiable.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La marca espa\u00f1ola se plantea el 2010, como el a\u00f1o para asentar su renovada gama, la m\u00e1s joven y din\u00e1mica del mercado, pero tambi\u00e9n una de las m\u00e1s eficientes. <\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-12172","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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