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{"id":122005,"date":"2013-04-25T12:00:12","date_gmt":"2013-04-25T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=122005"},"modified":"2017-08-09T14:36:32","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:32","slug":"vw-beetle-1-6-tdi-105-cv-el-escarabajo-a-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-beetle-1-6-tdi-105-cv-el-escarabajo-a-prueba\/","title":{"rendered":"VW Beetle 1.6 TDi 105 CV 2012: el &#8220;Escarabajo&#8221;, a prueba"},"content":{"rendered":"<p>Dicen (yo no estuve en esa conversaci\u00f3n) que cuando Hitler encarg\u00f3 a <strong>Ferdinand Porsche<\/strong> el desarrollo del &#8220;coche del pueblo&#8221;, acordaron\u00a0<strong>4 requisitos<\/strong>: ten\u00eda que ser\u00a0<strong>barato<\/strong>, capaz de transportar a <strong>5 pasajeros<\/strong>, ir a\u00a0<strong>100 km\/h<\/strong> y tener un consumo menor<strong> de 10 l\/100km<\/strong>. As\u00ed naci\u00f3 el <strong>Kdf Wagen<\/strong>, lo de Volks-wagen fue posterior.<\/p>\n<p>Soy un aut\u00e9ntico apasionado de los <strong>VW refrigerados por aire<\/strong> y en casa hemos tenido varios (entre ellos, un <strong>1302<\/strong>) pero tengo que reconocer que el m\u00edtico &#8220;Escarabajo&#8221; no cumpli\u00f3 ninguna de las premisas: cuando naci\u00f3, muy pocos alemanes pod\u00edan permit\u00edrselo; tres pasajeros en el asiento trasero iban muy apretados; con el coche cargado, los 100 km\/h eran inalcanzables, y su liger\u00edsimo <strong>motor b\u00f3xer refrigerado<\/strong> por aire ten\u00eda muchas virtudes, pero el bajo consumo no era una de ellas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137904\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-30.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-30-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-30-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aun as\u00ed, un coche encargado por uno de los personajes m\u00e1s odiados del siglo XX, superado tecnol\u00f3gicamente por casi todos sus competidores y limitado en prestaciones se ha convertido en uno de los <strong>autom\u00f3viles m\u00e1s vendidos de la historia<\/strong>. Tambi\u00e9n se ha ganado la simpat\u00eda de 3\/4 partes del planeta y todo ello es un fen\u00f3meno digno de estudio. Personalmente, encuentro la respuesta en <strong>Napole\u00f3n<\/strong>. Cuentan de \u00e9l que cuando preguntaba sobre los m\u00e9ritos de sus generales, <strong>por encima de sus \u00e9xitos<\/strong> en las batallas o sus estrategias le interesaba saber si era <strong>una persona con suerte<\/strong>. Al final, lo que inclina la balanza a un lado o a otro es un intangible&#8230;<\/p>\n<p>En el caso del &#8220;Escarabajo&#8221;, la clave de su \u00e9xito ha sido &#8220;saber conectar&#8221; con\u00a0la gente y esto se ha basado en dos cualidades:<\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"line-height: 19px;\">Es <strong>un coche con un carisma<\/strong> innegable.<\/span><\/li>\n<li><span style=\"line-height: 19px;\">Tuvo una acertad\u00edsima campa\u00f1a de marketing.\u00a0<a title=\"Heinrich Nordhoff en Wikipedia\" href=\"http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Heinrich_Nordhoff\" target=\"_blank\">Heinrich Nordhoff<\/a>, director de la marca en la primera etapa, encarg\u00f3 una publicidad en la que\u00a0<strong>las limitaciones<\/strong> del coche se convert\u00edan en <strong>virtudes <\/strong>que hac\u00edan entra\u00f1able y <strong>humanizaban<\/strong> el peque\u00f1o <a title=\"Gama Volkswagen en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/volkswagen\" target=\"_self\">Volkswagen<\/a>. <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed, el <strong>VW escarabajo<\/strong> casi se convirti\u00f3 en <strong>una mascota<\/strong>, y <strong>Walt Disney<\/strong> puso la guinda para que as\u00ed fuese con sus pel\u00edculas de <a title=\"VW Herbie en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/116962\/volkswagen-lanza-el-beetle-53-edition-inspirado-en-herbie-protagonista-de-ahi-va-ese-bolido\/\" target=\"_self\">Herbie<\/a>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137884\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Muchos &#8220;puristas&#8221; del modelo miran &#8220;por encima del hombro&#8221; los <strong>New Beetle<\/strong> y <strong>Beetle<\/strong><strong> <\/strong><strong>debido a<\/strong> su motor delantero refrigerado por agua y al uso de mec\u00e1nicas di\u00e9sel. En mi opini\u00f3n, ninguno de los dos pretende ser <strong>sucesor <\/strong>del m\u00edtico &#8220;Escarabajo&#8221;, sino m\u00e1s bien un <strong>homenaje<\/strong>, y como tal debe entenderse.<\/p>\n<p>Personalmente, el <strong>actual Beetle<\/strong> me parece mucho m\u00e1s atractivo que el anterior: \u00e9ste ten\u00eda un aspecto m\u00e1s &#8220;de\u00a0<em>juguete&#8221; <\/em>y su interior no recordaba en nada al del modelo original (algo que s\u00ed he encontrado en el Volkswagen que pruebo hoy). Reconozco que conduci\u00e9ndolo me he acordado mucho de nuestro <strong>VW 1302<\/strong> por dos detalles: la <strong>curvatura <\/strong>que forma el techo con el marco del parabrisas y el ruido de la guantera al abrirla y cerrarla. Son dos rasgos sutiles, pero me han tra\u00eddo recuerdos de aquel &#8220;coche-mascota&#8221;.<\/p>\n<p>El <strong>acabado Design<\/strong> de este\u00a0<a title=\"Prueba del VW Beetle turbo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/99306\/volkswagen-beetle-turbo-prueba\/\" target=\"_self\">Volkswagen Beetle<\/a> hace algunos <strong>gui\u00f1os al modelo original<\/strong>, como se aprecia en el salpicadero y en los paneles de las puertas, con molduras del color de la carrocer\u00eda. Es una l\u00e1stima que no equipe las <strong>llantas One Design<\/strong>, tambi\u00e9n inspiradas en el cl\u00e1sico y que, personalmente, me parecen las m\u00e1s acertadas para esta carrocer\u00eda. Otro detalle que deber\u00eda ser reeditado: los <strong>intermitentes sobre las aletas<\/strong> delanteras, todo un s\u00edmbolo del modelo original (aunque los perdi\u00f3 a mediados de los a\u00f1os 70).<\/p>\n<p>Visualmente, me agrada mucho este Beetle, aunque la zaga sigue sin convencerme debido a una l\u00ednea que hace parecer que est\u00e1 m\u00e1s levantado del eje trasero&#8230; Pero, en general, me parece un coche muy bonito, llama mucho la atenci\u00f3n.<\/p>\n<h3>El VW Beetle Design 1.6 TDi, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>Me confieso un enamorado de los <strong>coches con personalidad<\/strong> y el Beetle la tiene, as\u00ed que cuando me dijeron que probar\u00eda uno, no me esforc\u00e9 en disimular la ilusi\u00f3n. Adem\u00e1s, he tenido la suerte de conducir &#8220;Escarabajos&#8221; de casi todas las \u00e9pocas (incluso &#8220;a escala&#8221;), y el \u00faltimo &#8220;me faltaba en la colecci\u00f3n&#8221;. Ahora ya tengo <em>otra muesca m\u00e1s en la culata<\/em>, como dir\u00eda Clint Eastwood.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137895\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-21.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-21-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-21-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La pregunta que me hac\u00eda antes de la prueba era si este Beetle ceder\u00eda demasiado en el uso diario para\u00a0<strong>tener personalidad<\/strong> o si, por el contrario, habr\u00eda perdido su carisma en su adaptaci\u00f3n al d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p>La anterior generaci\u00f3n recibi\u00f3 muchas cr\u00edticas por sus casi nulas plazas traseras, su salpicadero alejado del parabrisas y un maletero exiguo. En este Beetle se han solucionado estos apartados con bastante \u00e9xito. Los asientos posteriores\u00a0son mucho<strong> m\u00e1s utilizables<\/strong> -al menos, puedo sentarme en ellos y, si el conductor no es muy alto, tengo las piernas en una posici\u00f3n medianamente confortable-. Eso s\u00ed, 4 <em>cachalotes<\/em> de 1,85 m viajar\u00e1n inc\u00f3modos.<\/p>\n<p>Los detalles del <strong>acabado Design<\/strong> me gustan mucho, ya que me recuerdan al modelo cl\u00e1sico, con los marcos de las puertas y el frontal del salpicadero en el color de la carrocer\u00eda. Adem\u00e1s, el <strong>pl\u00e1stico pintado<\/strong> tiene un aspecto de <strong>mayor calidad<\/strong> que los que pretenden imitar madera o aluminio.<\/p>\n<p>La unidad de pruebas equipa el <strong>sistema de audio Fender<\/strong>, que cumple de sobra con las expectativas creadas y ofrece una calidad de sonido excepcional. El detalle de los marcos de los altavoces y el filo del panel de puerta iluminado tambi\u00e9n contribuye a hacer m\u00e1s <strong>acogedor el habit\u00e1culo<\/strong> de este VW Beetle.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137878\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La mec\u00e1nica <strong>1.6 TDi<\/strong> me parece una opci\u00f3n muy inteligente. Las prestaciones son suficientes para llevar un ritmo alto&#8230; y los consumos lo bastante ajustados como para pagar las posibles multas si nos pasamos con el acelerador: ver un gasto de carburante por debajo de los <strong>5 litros<\/strong> de media en un coche con semejantes neum\u00e1ticos y aerodin\u00e1mica es todo un logro. Si avivamos el ritmo, la cifra puede subir por encima de los 5 litros. Para superar los 6 ya tendr\u00edamos que meternos en un circuito y &#8220;dar rienda suelta&#8221; a nuestras aspiraciones como piloto&#8230;<\/p>\n<p>Por la ciudad, los marcos verticales del parabrisas proporcionan buena visibilidad hacia delante y en los cruces, pero el 3\/4 trasero tiene muy mala visi\u00f3n, con un techo que cae mucho y una ventanilla lateral muy peque\u00f1a. Los asientos son comod\u00edsimos, igual que la postura de conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>A la hora de salir de viaje, el <strong>confort y los bajos consumos<\/strong> son dos buenos aliados. El maletero es suficiente, mucho mejor que el de la generaci\u00f3n anterior y, aunque no es el de un <strong>Volkswagen <\/strong><strong>Golf<\/strong>, no est\u00e1 nada mal para llevar el equipaje de una pareja.<\/p>\n<p>La iluminaci\u00f3n es muy buena gracias a los <strong>faros bi-xen\u00f3n<\/strong>, aunque no cuentan con sistema adaptativo direccional.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137897\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-23.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-23-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-23-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En definitiva, el VW Beetle es un coche <strong>muy utilizable<\/strong> en el d\u00eda a d\u00eda, aunque tendr\u00e1s que vigilar sus aletas al <strong>maniobrar entre columnas<\/strong>. La combinaci\u00f3n Design con el motor 1.6 TDi me ha parecido muy razonable, y su personalidad es innegable: en cuanto paramos en un sem\u00e1foro o lo dejamos aparcado,\u00a0<strong>la gente se para a mirarlo<\/strong>.<\/p>\n<h3>El VW Beetle Design 1.6 TDi, en el Circuito de A Pastoriza<\/h3>\n<p>Din\u00e1micamente no me he llevado ninguna sorpresa, ni para bien ni para mal, con <strong>este Volkswagen Beetle<\/strong>. Su comportamiento es casi <strong>id\u00e9ntico al del VW Golf<\/strong>, con todo lo que ello conlleva. Aunque en su lanzamiento la publicidad hablaba del &#8220;Escarabajo m\u00e1s <em>gamberro <\/em>de la historia&#8221;, lo cierto es que este coche es <strong>una madre con el conductor<\/strong>. El chasis lo perdona casi todo, y lo que no perdona queda cortado de ra\u00edz por el <strong>ESP<\/strong>.<\/p>\n<p>La pista del circuito estaba muy mojada y sucia, lo que supon\u00eda una mezcla muy <strong>resbaladiza<\/strong>, de ah\u00ed que la media haya sido m\u00e1s bien baja. En estas circunstancias, los enormes <em>ruedones <\/em><em>(<\/em>en medida <strong>235\/45-18<\/strong>, son totalmente desproporcionados para este chasis y esta potencia) no hacen nada c\u00f3modo rodar con tan poca adherencia, y tambi\u00e9n exageran el trabajo del ESP: en cuanto el coche se cruza lo m\u00e1s m\u00ednimo, <em>echa el ancla<\/em> y nos para casi en seco.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137875\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las suspensiones tienen un tarado tirando a blando, muy acorde con una mec\u00e1nica que no va a provocar demasiadas inercias a la carroceria, y proporcionan cierto confort al interior. La <strong>postura de conducci\u00f3n<\/strong> es excelente, con unos pedales muy bien colocados y un reposapi\u00e9 perfecto para apoyarnos en los giros m\u00e1s bruscos (as\u00ed no nos &#8220;iremos de paseo&#8221; por el respaldo del asiento). Para mi gusto, el pedal del embrague tiene demasiado recorrido, pero r\u00e1pidamente me habit\u00fao a \u00e9l.<\/p>\n<p>La palanca de cambios est\u00e1 muy bien ubicada y, aunque tenemos s\u00f3lo 5 marchas, como el motor cuenta con un par enorme en baja, no echamos en falta una sexta. Su tacto no es malo, pero me sigue gustando m\u00e1s el que consiguen los fabricantes japoneses.<\/p>\n<p>En la <strong>prueba de esquiva<\/strong>, el Beetle conserva la compostura en todo momento: la r\u00e1pida direcci\u00f3n es una buena aliada en esta maniobra. Tambi\u00e9n en la <strong>frenada asim\u00e9trica<\/strong> los controles mantienen el coche en su sitio sin problemas.<\/p>\n<p>No tiene un chasis especialmente eficaz, pero es tan <strong>f\u00e1cil de llevar<\/strong> que, sin darte cuenta, puedes rodar muy r\u00e1pido con \u00e9l. Reacciona bien a las <strong>transferencias de masas<\/strong> y nos deja jugar con los pedales para girar m\u00e1s o menos, pero lo hace con cierta parsimonia y eso le<strong> resta agilidad<\/strong>&#8230; Aunque as\u00ed es m\u00e1s sencillo para la mayor\u00eda de los conductores, que es de lo que se trata en este tipo de coches.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del Volkswagen Beetle Design 1.6 TDi<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2121301977001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>El <strong>VW Beetle<\/strong> es uno de esos coches que logra que un d\u00eda te des cuenta de que est\u00e1s habl\u00e1ndole como si fuese tu mascota. Cuando te acercas a \u00e9l para ir al trabajo, parece que te recibe con una sonrisa gracias a sus aletas y faros delanteros, es un veh\u00edculo que &#8220;da buen rollo&#8221; y eso me ha gustado.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137880\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-VW-Beetle-Design-1.6-TDi-105-CV-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El acabado Design me <strong>resulta atractivo<\/strong> (aunque cambiar\u00eda las llantas, demasiado agresivas para la est\u00e9tica de este coche y con demasiado &#8220;calzado&#8221; para sus prestaciones) y la combinaci\u00f3n con la mec\u00e1nica 1.6 TDi me parece acertada. Su\u00a0<strong>econom\u00eda de uso<\/strong> es notable, con medias de consumo por debajo de los 5 l\/100 km.<\/p>\n<p>Sus &#8220;servidumbres&#8221; como coche de capricho son evidentes: las aletas est\u00e1n muy expuestas a &#8220;columnazos&#8221;, las plazas traseras son algo justas, la visibilidad en el 3\/4 trasero es escasa&#8230; pero tiene personalidad y llama la atenci\u00f3n, cualidades que otros modelos consiguen con m\u00e1s limitaciones de espacio que \u00e9ste.<\/p>\n<p>Uno de sus pocos &#8220;peros&#8221; es que carece de detalles &#8220;de cari\u00f1o&#8221; hacia el conductor, algo curioso en un coche que busca diferenciarse de los dem\u00e1s. Un interior con <strong>materiales m\u00e1s cuidados<\/strong>, sobre todo en la zona de la consola central, espejos de cortes\u00eda iluminados o una <strong>instrumentaci\u00f3n m\u00e1s completa<\/strong> dar\u00edan un aire m\u00e1s sofisticado al modelo.<\/p>\n<p>En definitiva, si no te importa ser el centro de las miradas, no necesitas llevar a dos adultos en las plazas traseras en tus viajes y te aburre ver siempre los mismos coches por la calle, el VW Beetle es <strong>una buena opci\u00f3n<\/strong>. Con la mec\u00e1nica 1.6 TDi ahorrar\u00e1s bastante, y m\u00e1s a\u00fan con unas ruedas en una medida algo m\u00e1s coherente con el planteamiento de este modelo.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>VW Beetle<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a>de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Volkswagen Beetle puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Volkswagen Beetle es uno de esos coches que busca ser protagonista por donde pasa, y la verdad es que lo consigue sin alerones, sin tracci\u00f3n trasera, sin pegatinas de h\u00edbrido ni potencias de F\u00f3rmula 1. \u00bfC\u00f3mo lo logra? Sigue leyendo&#8230;","protected":false},"author":195,"featured_media":236760,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-122005","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Prueba completa del VW Beetle Design 1.6 TDi 105 CV<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Probamos la versi\u00f3n m\u00e1s equilibrada del VW Beetle. 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