Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":122380,"date":"2013-01-18T11:50:30","date_gmt":"2013-01-18T10:50:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=122380"},"modified":"2017-08-09T14:36:32","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:32","slug":"presentacion-y-prueba-del-nuevo-skoda-octavia-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-skoda-octavia-2013\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n y prueba del nuevo Skoda Octavia 2013"},"content":{"rendered":"

El Skoda Octavia<\/strong> es todo un icono para la marca. Desde su lanzamiento en 1996<\/strong> ha cosechado un \u00e9xito de ventas tan grande que el 40%<\/strong> de los Skoda<\/a> que ruedan por las carreteras corresponden a dicho modelo. Impresionante. Semejante responsabilidad no se puede pasar por alto, de ah\u00ed que, a la hora de dejar el testigo a su sucesor, los responsables de la firma checa se lo hayan pensado mucho; esto queda patente en algunos detalles que demuestran hasta qu\u00e9 punto han tenido en cuenta el uso del nuevo Octavia<\/strong>.<\/p>\n

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Lo primero que llama la atenci\u00f3n de este nuevo Skoda<\/strong> es su <\/strong>tama\u00f1o<\/strong>. Ha crecido en todas las dimensiones, pero, m\u00e1s que las cifras (apenas es 9 cm m\u00e1s largo<\/strong> que el anterior), destacan sus proporciones y su rotundo aspecto, logrado mediante una serie de nervaduras que subrayan la robustez de su dise\u00f1o.<\/p>\n

Mientras que la longitud total no ha crecido demasiado, s\u00ed lo ha hecho su distancia entre ejes<\/strong>, lo cual ha permitido aumentar el espacio disponible<\/strong> para los pasajeros de las plazas traseras, que ahora gozan de mucho m\u00e1s hueco\u00a0para las piernas<\/strong>.<\/p>\n

Gracias al uso de la plataforma MQB<\/strong>, este incremento del confort no ha sido a costa del maletero <\/strong>(se logra con una\u00a0mayor compacidad del tren delantero y la sencillez de la suspensi\u00f3n trasera), que sigue siendo una aut\u00e9ntica caverna<\/em>, con casi 600 litros<\/strong> de capacidad -ampliable abatiendo los asientos- y soluciones muy inteligentes.<\/p>\n

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Los grupos \u00f3pticos delanteros dan continuidad, con el dise\u00f1o de sus par\u00e1bolas, a las formas de la parrilla, haciendo parecer mucho m\u00e1s ancho al nuevo Skoda Octavia<\/strong>. En el cap\u00f3, las nervaduras que le proporcionan volumen y rigidez dirigen la mirada hacia el reci\u00e9n estrenado logo<\/strong> de la marca. La flecha alada de Skoda<\/strong> pasa a ser cromada sobre un fondo negro, dando una mayor sensaci\u00f3n de calidad<\/strong>.<\/p>\n

El dibujo de la puerta posterior tiene tambi\u00e9n “su gracia”, subiendo la parte de acero en el extremo, lo que enlaza a la perfecci\u00f3n con el “falso” tercer volumen trasero, m\u00e1s elevado que la cintura del lateral y que deja espacio a un enorme port\u00f3n<\/strong> que facilita la carga.<\/p>\n

“En directo”, el nuevo Skoda Octavia resulta proporcionado<\/strong>, elegante <\/strong>y con m\u00e1s porte que la versi\u00f3n actual, que ya supuso un salto adelante notable en su d\u00eda. Sin duda, la marca checa es una de las que cuentan con un futuro pr\u00f3ximo m\u00e1s prometedor; de hecho, ya nos podemos preparar, porque prometen ir presentando nuevos modelos a raz\u00f3n de uno cada 6 meses.<\/p>\n

Nuevo Skoda Octavia : “Simply Clever”<\/h3>\n

Muchas veces, los verdaderos toques de genialidad<\/strong> est\u00e1n en peque\u00f1os detalles, soluciones sencillas que nos facilitan mucho el d\u00eda a d\u00eda, como cuando a un tipo se le ocurri\u00f3 poner una goma en el extremo de los l\u00e1pices. El nuevo Octavia<\/strong> est\u00e1 plagado de estos elementos.<\/p>\n

Si has viajado en avi\u00f3n en repetidas ocasiones, estar\u00e1s cansado de ver al personal de cabina explicando que tienes un chaleco salvavidas bajo tu asiento. No hay que ser un genio para asociar ideas: “chaleco-debajo del asiento”, sin embargo, a nadie se le hab\u00eda ocurrido poner un hueco para el chaleco reflectante<\/strong> bajo el asiento delantero… hasta que apareci\u00f3 el Skoda Rapid<\/a>. Ahora, la soluci\u00f3n se repite en el Octavia.<\/p>\n

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As\u00ed, este elemento, que siempre anda dando tumbos<\/em> por el coche (unas veces lo dejas en la guantera, otras en la puerta… y cuando necesitas usarlo, no recuerdas d\u00f3nde acab\u00f3 la \u00faltima vez), tiene su propio sitio en el Octavia , al igual que la esp\u00e1tula para quitar el hielo<\/strong> del parabrisas, situada en la tapa del combustible.<\/p>\n

En el maletero tenemos una alfombra con un elegante acabado en moqueta por un lado… y goma impermeable<\/strong> por el otro. Si vamos a transportar algo pringoso o sucio, basta con darle la vuelta para que la goma quede hacia arriba; luego podremos lavar la superficie de forma sencilla. Lo mismo sucede con la multitud de ganchos y pulpos para sujetar las bolsas de la compra o el equipaje para que no se mueva por el maletero: nos facilitan la vida.<\/p>\n

Un interior espacioso y cuidado en el Skoda Octavia<\/h3>\n

Una vez hemos abierto las puertas, con un ajuste y hermeticidad<\/strong> frente al ruido notables, nos encontramos con un interior muy bien rematado y con materiales de mejor tacto y apariencia que los del modelo actual, similares a los del lujoso Superb<\/a>.\u00a0Muchos mandos son id\u00e9nticos a los de sus “primos” Volkswagen <\/strong>Golf<\/strong>, <\/strong>Audi A3<\/strong>, <\/strong>Seat Le\u00f3n<\/strong>… sinergias<\/em>, como dicen los ingenieros. El \u00fanico “pero” es su exceso de sobriedad<\/strong>:<\/strong> tiene un dise\u00f1o que para algunos puede resultar algo soso<\/em>, pero que al p\u00fablico al que va dirigido, algo m\u00e1s veterano, suele agradar.<\/p>\n

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Todo est\u00e1 donde te lo esperas, as\u00ed que r\u00e1pidamente te encuentras c\u00f3modo tras el volante. La postura de conducci\u00f3n es muy natural y confortable, lo mismo que en las plazas traseras, aunque si superas el 1,85 m, la cabeza te rozar\u00e1 con el techo.<\/p>\n

El equipamiento puede llegar a ser muy completo, pero lo que m\u00e1s destaca es la incursi\u00f3n en este segmento de sistemas hasta ahora reservados a “las altas esferas”. As\u00ed, el nuevo Octavia<\/strong> puede montar dispositivos como el que evita las colisiones m\u00faltiples<\/strong>, aplicando los frenos tras un impacto y durante unos segundos para impedir, por ejemplo, que el coche invada el carril contrario tras sucesivos “rebotes” fuera de control.<\/p>\n

Tambi\u00e9n entran en este apartado el control de crucero activo<\/strong>, que mantiene la distancia respecto al veh\u00edculo que nos precede y se ajusta a su velocidad, “infontainment” de \u00faltima generaci\u00f3n, distintos modos de funcionamiento que adaptan la dureza de la direcci\u00f3n asistida, la respuesta del acelerador y del cambio DSG a nuestras preferencias, etc.<\/p>\n

V\u00eddeo del nuevo Skoda Octavia<\/h2>\n
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