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{"id":122885,"date":"2013-01-23T13:34:31","date_gmt":"2013-01-23T12:34:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=122885"},"modified":"2013-01-24T11:10:51","modified_gmt":"2013-01-24T10:10:51","slug":"seat-ibiza-cupra-2013-prueba","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-ibiza-cupra-2013-prueba\/","title":{"rendered":"Seat Ibiza Cupra: car\u00e1cter espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"<p>Nos dijeron los responsables de la marca que esperan que este <a title=\"Primeras informaciones del Seat Ibiza Cupra\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/117614\/nuevo-seat-ibiza-cupra-180-cv-para-2013\/\" target=\"_self\">Seat Ibiza Cupra<\/a> tenga un cliente potencial principal -el 42%, concretamente-, que sea hombre y menor de 29 a\u00f1os. Un servidor cumple ambas caracter\u00edsticas (la segunda por poco, eso s\u00ed). \u00bfMe comprar\u00eda este coche? La respuesta es clara y simple: s\u00ed. Es divertido, r\u00e1pido, juvenil y no consume mucho. Un buen coche que vamos a desgranar en los siguientes p\u00e1rrafos.<\/p>\n<h3>\n<p><div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-122918\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra027h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra027h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra027h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div><\/h3>\n<h3>Seat Ibiza Cupra, una est\u00e9tica interior y exterior sutilmente diferenciada<\/h3>\n<p>La primera impresi\u00f3n que te da el nuevo <strong>Ibiza Cupra<\/strong> es la de peque\u00f1a evoluci\u00f3n respecto al anterior. Los mismos cambios sutiles que presenta el <a title=\"As\u00ed es el nuevo Seat Ibiza\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/96760\/restyling-del-seat-ibiza-lavado-de-cara\/\" target=\"_self\">Ibiza<\/a> convencional con el \u00faltimo restyling est\u00e1n presentes en su versi\u00f3n m\u00e1s deportiva. Sigo echando en falta algunos elementos diferenciadores m\u00e1s, como unos pasos de rueda ensanchados o un spoiler trasero sobre el techo m\u00e1s prominente, detalles que seguro agradar\u00edan a los potenciales clientes a los que <strong>Seat<\/strong> quiere llegar.<\/p>\n<p>Salvo por la salida de escape en posici\u00f3n central, el <strong>difusor trasero<\/strong> (estos dos cambios son los que m\u00e1s \u201ccantan\u201d), el anagrama \u201c<strong>Cupra<\/strong>\u201d, las <strong>llantas de 17  pulgadas<\/strong> y los espejos retrovisores en negro brillante, esta versi\u00f3n deportiva no aporta m\u00e1s modificaciones respecto a la convencional. Una versi\u00f3n especial, en mi opini\u00f3n, deber\u00eda diferenciarse m\u00e1s, aunque desde <strong>Seat<\/strong> aseguran que esto no se hace porque no quieren perder la esencia del <strong>Ibiza<\/strong>&#8230; Pero un <strong>Cupra<\/strong> es tan especial que lo merece.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-122926\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra039h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra039h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra039h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El interior sigue la misma l\u00ednea, cambiando los elementos justos y necesarios que requiere una versi\u00f3n \u201cracing\u201d. El volante, de tacto muy agradable, incorpora el anagrama \u201c<strong>Cupra<\/strong>\u201d, adem\u00e1s de unas levas tras \u00e9l para activar el cambio <strong>DSG<\/strong> manualmente. Su disposici\u00f3n mejora las de otros modelos del grupo VAG (v\u00e9ase el <strong>Skoda Fabia<\/strong> o el <strong>Polo GTi<\/strong>), ya que son de un tama\u00f1o algo mayor, lo que facilita las cosas a los conductores con manos no muy grandes. Quiz\u00e1s hubiese solucionado de otra forma los mandos de la radio, intermitentes y dem\u00e1s, situados justo tras las levas. En ocasiones (muy puntuales, eso s\u00ed), molestan a la hora de realizar giros r\u00e1pidos; hubiese bastado con separarlos un poco. No obstante, buscando con paciencia una posici\u00f3n del volante acorde con nuestra complexi\u00f3n f\u00edsica, este problema puede solucionarse.<\/p>\n<p>Echando la vista hacia nuestra derecha desde el puesto del conductor, nos encontramos con una c<strong>onsola central<\/strong> perfecta. Con este calificativo quiero decir que tiene de todo, pero no se produce la excesiva carga de botones que s\u00ed vemos en otros modelos. Adem\u00e1s, mandos como los que activan la calefacci\u00f3n de los asientos, que hubiesen dado esta sensaci\u00f3n de recarga, han sido situados acertadamente justo delante de la palanca de cambios.<\/p>\n<p>Menci\u00f3n aparte merecen los asientos delanteros. Con un <strong>dise\u00f1o muy juvenil<\/strong>, que mezcla el negro con detalles en blanco, estamos ante unas butacas muy c\u00f3modas, que no cansan con el paso de los kil\u00f3metros, pero que a su vez proporcionan una sujeci\u00f3n a la altura de las inercias que puede llegar a producir un coche de este tipo.<\/p>\n<h3>Seat Ibiza Cupra: mismo motor, pero mejorado<\/h3>\n<p>Desde que sali\u00f3 al mercado el motor que incorpora el <strong>Seat Ibiza Cupra<\/strong>, el<strong> 1.4 TSI de 180 CV<\/strong>, seguro que m\u00e1s de uno de mis compa\u00f1eros se ha enfrentado a la siguiente situaci\u00f3n. Un amigo te pregunta por el propulsor que lleva el coche, t\u00fa respondes con sus cifras y \u00e9l no se cree que una mec\u00e1nica tan peque\u00f1a pueda ofrecer semejante rendimiento. Pues en este caso lo hace, \u00a1vaya si lo hace! Y no contentos con sus cifras de potencia, consumo y emisiones, en esta versi\u00f3n del Ibiza viene mejorada. El <strong>nuevo Cupra<\/strong> es capaz de acelerar ahora de 0 a 100 km\/h en 6,9 segundos (7,2 segundos antes) y de alcanzar una velocidad punta de 228 km\/h (antes, 225 km\/h).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-122915\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra017h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra017h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra017h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Esta mejora de las prestaciones viene acompa\u00f1ada de unos consumos destacables. La cifra oficial combinada queda fijada en <strong>5,9 l\/100 km<\/strong>, aunque en la prueba que realizamos por carreteras catalanas, nuestra unidad marc\u00f3 <strong>7,5 l\/100 km<\/strong>. Aun as\u00ed, el resultado final es elogiable, teniendo en cuenta el rendimiento que es capaz de ofrecer el motor del que hablamos.<\/p>\n<p>Esta cifra la conseguimos conduciendo de una forma legal, es decir, sin exprimir el motor hasta sus m\u00e1ximos. Si se hace, el consumo se dispara, l\u00f3gicamente. Sin embargo, la gran fuerza de arrastre que tiene el propulsor, que &#8220;empuja&#8221; desde el principio de su rango de revoluciones hasta el final, nos permite rodar siempre en marchas largas, lo que beneficia las cifras de gasto de combustible.<\/p>\n<p>Asociada al motor encontramos una <strong>caja de cambios de doble embrague DSG<\/strong> con siete relaciones. Poco m\u00e1s podemos decir de este sistema: funciona igual de bien que siempre, tanto en modo normal, como en modo sport o manual; hay cambios de marcha r\u00e1pidos y eficaces en cualquier circunstancia. Sin embargo, Seat contin\u00faa sin ofrecer el <strong>Ibiza Cupra<\/strong> con transmisi\u00f3n manual. Seguro que entre todos los potenciales clientes de este modelo existe m\u00e1s de uno con ganas de conducir \u201cde verdad\u201d, al que le gustar\u00eda contar con una caja de cambios a la antigua usanza. No ofrecer esta opci\u00f3n, que adem\u00e1s abaratar\u00eda el precio final del coche, es uno de los pocos &#8220;lunares&#8221; del <strong>Seat Ibiza Cupra<\/strong>.<\/p>\n<h3>Seat Ibiza Cupra, un chasis a la altura<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-122922\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra036h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra036h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra036h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un motor tan potente requiere un conjunto mec\u00e1nico que sea capaz de transmitir perfectamente la fuerza al asfalto. \u00bfLo logra el <strong>Seat Ibiza Cupra<\/strong>? Por descontado. Se trata de un coche de comportamiento firme y directo, con un tarado de suspensiones que, sin embargo, no llega a resultar inc\u00f3modo en ning\u00fan momento.<\/p>\n<p>Quiz\u00e1s se podr\u00eda haber ganado algo m\u00e1s de estabilidad endureciendo la amortiguaci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s, pero la m\u00ednima ventaja que se obtendr\u00eda (la estabilidad del <strong>Ibiza Cupra<\/strong> es m\u00e1s que suficiente) no justificar\u00eda la m\u00e1s que segura p\u00e9rdida de confort. Y es que no lo olvidemos: a pesar de su aspecto y sus caracter\u00edsticas, el <strong>Seat Ibiza Cupra<\/strong> sigue siendo un coche de calle, no de carreras, cuyo propietario querr\u00e1 utilizar a diario.<\/p>\n<p>Uno de los problemas que puede tener este tipo de veh\u00edculos tan potentes y de tracci\u00f3n delantera es la aparici\u00f3n del subviraje en determinados momentos, especialmente al tratar de descargar la potencia al asfalto a la salida de una curva. No ocurre as\u00ed en el <strong>Seat Ibiza Cupra<\/strong>, que incorpora -una vez m\u00e1s- el eficaz sistema <strong>XDS<\/strong>, que evita estas situaciones en la mayor\u00eda de los casos, actuando como un diferencial, ayudando al conductor a redondear las curvas y maximizando la tracci\u00f3n al acelerar.<\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, estamos ante un coche muy \u00e1gil, que encuentra su h\u00e1bitat natural en carreteras viradas. M\u00e1s de un modelo \u201cde los gordos\u201d sufrir\u00eda para seguir al <strong>Ibiza Cupra<\/strong> por curvas enlazadas. Adem\u00e1s, el tacto directo de su direcci\u00f3n ayuda al conductor a conducirlo de forma precisa y segura.<\/p>\n<h3>\n<p><div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-122925\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra038h.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra038h-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/01\/IbizaCupra038h-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div><\/h3>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Seat Ibiza Cupra tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Teniendo en cuenta el cliente potencial del Seat Ibiza Cupra (recordemos, conductor joven), sin duda se trata de uno de los modelos que siempre estar\u00e1 en el punto de mira del comprador. De hecho, su propia competencia est\u00e1 casi toda \u201cen casa\u201d. El <strong>Skoda Fabia RS<\/strong> o el <strong>Volkswagen Polo GTi<\/strong> son sus m\u00e1ximos rivales, con los que comparte motor, a la espera de la llegada del nuevo <strong>Renault Clio RS<\/strong> (el actual, con su motor atmosf\u00e9rico, no lo considerar\u00eda a d\u00eda de hoy).<\/p>\n<p>A favor del <strong>Fabia RS<\/strong> est\u00e1 el precio, algo m\u00e1s barato de los 22.600 euros que cuesta el <strong>Seat Ibiza Cupra <\/strong>(cifra que puede rebajarse con ayudas). A favor del <strong>Polo<\/strong>, un comportamiento m\u00e1s \u201cracing\u201d en lo que a din\u00e1mica se refiere. Pero claro, es algo m\u00e1s caro. Teniendo en cuenta estas variables, ser\u00e1 el propio cliente el que decida. Eso s\u00ed, teniendo la tranquilidad de que compre lo que compre, no hay riesgo de equivocarse.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Seat Ibiza<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Compra tu nuevo Seat en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/seat\" target=\"_self\">Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <strong>Seat Ibiza<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Seat presenta el nuevo Ibiza Cupra, la versi\u00f3n m\u00e1s potente y radical de uno de los modelos m\u00e1s populares de su historia. Supone una peque\u00f1a evoluci\u00f3n en cada apartado respecto a la anterior versi\u00f3n, y todo ello sin perder un \u00e1pice de su car\u00e1cter. Vamos a verlo.","protected":false},"author":210,"featured_media":236865,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-122885","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Seat Ibiza Cupra: lo probamos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Seat presenta el nuevo Ibiza Cupra, la versi\u00f3n m\u00e1s potente y radical de uno de los modelos m\u00e1s populares de su historia. 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