Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":123524,"date":"2013-02-01T11:42:44","date_gmt":"2013-02-01T10:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=123524"},"modified":"2013-02-02T11:33:58","modified_gmt":"2013-02-02T10:33:58","slug":"probamos-el-nuevo-ford-kuga-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-nuevo-ford-kuga-2013\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Ford Kuga 2013"},"content":{"rendered":"

Uno de los modelos que m\u00e1s importancia ha tenido para la marca del \u00f3valo en los \u00faltimos tiempos ha sido el <\/strong> <\/strong>Ford Kuga<\/a>. Este SUV ha sido todo un \u00e9xito, ha gustado y, comercialmente, se ha vendido francamente bien (aunque, l\u00f3gicamente, menos que su “hermano” Focus). Sin embargo, el Kuga ha sido el mayor responsable en la mejora de la imagen de la marca<\/strong> en el mercado europeo, acerc\u00e1ndola en valoraci\u00f3n a las 3 intocables alemanas.<\/p>\n

Gran parte del \u00e9xito que el <\/strong>Kuga<\/strong> ha supuesto para Ford<\/a> radica en el hecho de que ha conseguido atraer<\/strong> a clientes<\/strong> que nunca habr\u00edan contemplado la posibilidad de comprarse un modelo de esta firma, y esto es algo muy importante.<\/p>\n

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Con apenas 4 a\u00f1os en el mercado y con unos excelentes resultados, sorprende que un veh\u00edculo lanzado en 2008 tenga ya su relevo en 2013, pero es lo que sucede con las estrategias comerciales <\/strong>–<\/strong>y los americanos en eso son punteros-. Para unificar sus gamas<\/strong> y racionalizar plataformas<\/strong>, lo cual abarata much\u00edsimo los costes, Ford ha decidido emplear para el SUV europeo la misma base que para su versi\u00f3n americana. \u00c9ste es el principal motivo por el que se deja de vender el “viejo” Kuga, para emplear una sola plataforma, la del Ford Escape americano<\/strong>.<\/p>\n

Este descenso en los costes productivos<\/strong> se ha “amortizado”, en parte, con un mayor equipamiento<\/strong> (sin disparar el precio final para el cliente) y una mayor calidad<\/strong> en algunos componentes. El nuevo Kuga es “m\u00e1s coche”<\/strong> que el anterior… y puede ser tuyo m\u00e1s o menos por el mismo dinero.<\/p>\n

Seguridad y equipamiento del nuevo Ford Kuga<\/h3>\n

Uno de los mayores logros alcanzados por el nuevo modelo es haber conseguido una puntuaci\u00f3n de 100<\/strong> (el m\u00e1ximo posible) en el apartado de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/strong>, elementos que reducen la posibilidad de un siniestro.<\/p>\n

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En este apartado, uno de los dispositivos que m\u00e1s ha llamado mi atenci\u00f3n ha sido el novedoso sistema de control antivuelco<\/strong>. En lugar de trabajar sobre las barras estabilizadoras o endureciendo la amortiguaci\u00f3n, el <\/span>nuevo Ford Kuga <\/strong>reduce el \u00e1ngulo de <\/span>inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda<\/strong> mediante un uso inteligente del control de estabilidad. Dando toques de freno controlados sobre las diferentes ruedas, genera fuerzas opuestas a las que provocan el balanceo. El resultado es que se mitigan los efectos del “tal\u00f3n de Aquiles” de los SUV: su alto centro de gravedad<\/strong>.<\/span><\/p>\n

Direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica con sensor de par<\/strong>, diferenciales activos capaces de adaptar el reparto de par varias veces por segundo a cada rueda, airbag, ABS, ESP<\/strong>, asistente de cambio de carril, sensores de \u00e1ngulo muerto… la lista es casi interminable en el apartado de seguridad. Pero no es lo \u00fanico que ha sido muy cuidado en el modelo…<\/p>\n

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Pensando en el uso cotidiano del coche, el Ford Kuga<\/a> puede equipar de forma opcional el port\u00f3n trasero autom\u00e1tico<\/strong>, que se abre sin manos. Lo normal es que nos acerquemos al maletero con bolsas o maletas y que tengamos que dejarlas en el suelo para sacar las llaves y abrirlo o cerrarlo. Con este sistema, bastar\u00e1 con pasar el pie bajo el paragolpes, como si di\u00e9semos una leve patada, para que el mecanismo abra o cierre de manera aut\u00f3noma la portezuela. Inteligente.<\/p>\n

C\u00f3mo rueda el nuevo Ford Kuga<\/h3>\n

Lo primero que llama la atenci\u00f3n al subirse al nuevo Kuga<\/strong> es que, aunque el dise\u00f1o es el ya tradicional de Ford -con la peculiar consola central y el volante desbordados de botones- la calidad percibida<\/strong> es mayor; el tacto de los materiales resulta m\u00e1s agradable; el ruido de la puerta al cerrar, m\u00e1s contundente… y esa sensaci\u00f3n se reafirma al ponernos en marcha: el silencio en el interior del Ford Kuga <\/strong>es sobresaliente.<\/p>\n

El nuevo modelo tiene un rodar muy agradable. Se nota el trabajo realizado en los silentblocks de los trapecios delanteros (que han pasado de ser de goma a hidr\u00e1ulicos), en los nuevos cojinetes de las copelas de la suspensi\u00f3n delantera, etc.<\/p>\n

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La versi\u00f3n probada ha sido la 2.0 TDI de 163 CV con transmisi\u00f3n Powershift. Me ha gustado mucho la nueva cartograf\u00eda de la gesti\u00f3n del cambio: tiene un funcionamiento autom\u00e1tico m\u00e1s acertado, abandona los titubeos cuando pasa de una marcha a otra. El resultado es una conducci\u00f3n m\u00e1s agradable, segura y ahorradora. De hecho, es la versi\u00f3n que m\u00e1s reduce el gasto de combustible frente a su predecesor, una disminuci\u00f3n\u00a0que supera el 25%<\/strong>.<\/p>\n

El tacto del coche es bueno, recuerda al del Ford C-Max<\/strong>, que es toda una referencia, aunque se nota su mayor altura al suelo a la hora de afrontar las curvas (por mucho control de balanceo que tenga, la f\u00edsica es la f\u00edsica). M\u00e1s adelante, tendr\u00e9 que meterlo en el circuito para probarlo bien sin peligro. Los asientos tampoco ayudan en este apartado, con una sujeci\u00f3n lateral mejorable, pese a que sus formas sugieren lo contrario.<\/p>\n

Nueva estratificaci\u00f3n de la gama SUV de Ford<\/span><\/h3>\n

En Europa se comercializar\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses 3 modelos\u00a0claramente diferenciados por planteamiento, precio y prestaciones:<\/span><\/p>\n