Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":124521,"date":"2013-02-12T20:59:22","date_gmt":"2013-02-12T19:59:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124521"},"modified":"2013-03-26T12:30:46","modified_gmt":"2013-03-26T11:30:46","slug":"conducimos-el-citroen-ds3-cabrio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/conducimos-el-citroen-ds3-cabrio\/","title":{"rendered":"Conducimos el Citro\u00ebn DS3 Cabrio"},"content":{"rendered":"<p>La exitosa <strong>l\u00ednea DS de Citro\u00ebn<\/strong>, formada por el <strong><a title=\"Prueba Citro\u00ebn DS3\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/92078\/citroen-ds3-hdi-110-seductor-frances\/\">DS3<\/a>, <a title=\"Prueba Citro\u00ebn DS4\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/97591\/citroen-ds4-2-0-hdi-163-cv-coqueteria-francesa\/\">DS4<\/a> y <a title=\"Prueba Citro\u00ebn DS5\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/120103\/citroen-ds5-sport-hdi-160-cv-a-prueba\/\">DS5<\/a><\/strong>, se enriquece con una nueva carrocer\u00eda, esta vez un atractivo <strong>cabrio creado sobre la base del DS3<\/strong>, con unas medidas de 3,95 m de largo, 1,71 de ancho y 1,46 de alto. No se trata de un descapotable completo, sino que, respecto al modelo de base, se ha <strong>sustituido el techo por una lona, pero conservando los pilares laterales,<\/strong> con ciertos cambios pero sin variar en profundidad la estructura del modelo de origen. La conservaci\u00f3n de la est\u00e9tica del DS3 ha sido, de hecho, uno de los argumentos para la creaci\u00f3n de un mecanismo de apertura y cierre ingenioso y f\u00e1cil de utilizar, pero que tambi\u00e9n obliga a ofrecer <strong>una boca de carga del maletero sumamente reducida<\/strong> (eso a pesar de que la capacidad de \u00e9ste presume de ser la m\u00e1s grande de la categor\u00eda, con 245 litros).<\/p>\n<p><strong>La personalizaci\u00f3n inherente al DS3<\/strong> se extiende tambi\u00e9n a su variante descapotable, cuyo techo de lona puede elegirse en <strong>3 colores distintos (negro, azul y gris oscuro)<\/strong>, lo que permite combinaciones con la carrocer\u00eda que dan como resultado personalidades m\u00e1s masculinas, m\u00e1s femeninas, m\u00e1s atrevidas, m\u00e1s conservadoras\u2026 Otro curioso rasgo diferenciador lo constituyen las <strong>luces traseras, LED y con un efecto 3 D de recuadros conc\u00e9ntricos<\/strong> que aumentan el atractivo de la trasera.<\/p>\n<h3>Techo descapotable muy vers\u00e1til<\/h3>\n<p><strong> <\/strong>La apertura del techo <strong>puede accionarse en parado, por supuesto, pero tambi\u00e9n a velocidades de hasta 120 km\/h<\/strong>, lo que supone un valor a\u00f1adido en este segmento. La operaci\u00f3n completa de apertura o cierre <strong>dura 16 segundos<\/strong> y se controla mediante un bot\u00f3n f\u00e1cilmente manejable situado por encima de la zona del retrovisor central. Este comando permite <strong>abrir el techo en tres posiciones: intermedia, horizontal (por detr\u00e1s de los pasajeros traseros) y total<\/strong>. El peso extra que esta versi\u00f3n a\u00f1ade a la versi\u00f3n cerrada es de <strong>25 kilos, relativamente ligero<\/strong> en comparaci\u00f3n con modelos rivales. <strong>El techo corredizo de lona se compone de tres capas<\/strong>: una a\u00edsla del ruido, otra a\u00edsla de la humedad y la tercera presenta la cara est\u00e9tica \u00a0\u2013personalizable- del tejido. En nuestras pruebas de conducci\u00f3n percibimos un nivel sonoro m\u00e1s alto que en la versi\u00f3n cerrada \u2013l\u00f3gicamente- pero ser\u00e1 necesaria una prueba m\u00e1s a fondo para corroborar la afirmaci\u00f3n de Citro\u00ebn de que ese nivel no difiere del del DS3 normal. Para la estanqueidad frente a la lluvia, nos aseguran que <strong>el DS3 Cabrio ha superado pruebas muy exigentes con simulaci\u00f3n de lluvia tropical<\/strong> torrencial durante periodos largos de tiempo, lo que garantiza su impermeabilidad y la durabilidad de la capota en un uso normal.<\/p>\n<h3>Rigidez y seguridad sin techo<\/h3>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124525\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_barrido.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_barrido-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_barrido-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los compradores de un veh\u00edculo cabrio suelen estar preocupados por la <strong>solidez de estas versiones en caso de vuelco o colisi\u00f3n<\/strong>. Citro\u00ebn asegura que el DS3 Cabrio, cuyo precio oscila entre 16.930 y 22.850 euros, cuenta con una rigidez y resistencia a la torsi\u00f3n semejantes a la del peque\u00f1o compacto del que proviene. Para compensar la falta del techo, se ha <strong>modificado la arquitectura lateral a\u00f1adiendo refuerzos<\/strong> alrededor de la zona del maletero, a pesar de lo cual \u2013y de los 25 kilos extra- se ha conservado un comportamiento \u00e1gil y vivo a la hora de conducirlo. En tramos de curvas, esa agilidad es patente, especialmente si el motor \u2013como fue el caso de esta primera prueba- es un din\u00e1mico gasolina de 155 CV. Hablando de motores, <strong>la versi\u00f3n cabrio del DS3 contar\u00e1 con tres gasolina de 82, 122 y 155 CV y un Diesel de 90 CV.<\/strong> El propulsor m\u00e1s potente se gestiona con una caja manual de 6 velocidades y el resto con una manual de 5; la variante Diesel dispone adem\u00e1s de sistema Stop&amp;Start.<\/p>\n<h3>Impresiones de conducci\u00f3n al volante del DS3 Cabrio<\/h3>\n<p>Hemos conducido este Citro\u00ebn DS3 Cabrio durante la presentaci\u00f3n organizada por la marca francesa para la prensa especializada en los alrededores de Valencia, con tramos urbanos, de autov\u00eda y un gran n\u00famero de kil\u00f3metros por carreteras secundarias muy sinuosas. <strong>Analizamos la versi\u00f3n con motor de gasolina 1.6 de 155 CV, la tope de gama, con cambio manual de 6 velocidades.<\/strong> El interior, personalizable igualmente en concordancia con el exterior, es c\u00f3modo y lleno de buenas ideas: palanca de cambio corta y manejable desde el puesto de conducci\u00f3n, volante (con un lado plano, por cierto) muy agradable al tacto y al uso, con pedales perforados y salpicadero tapizado que dan al conjunto un aire deportivo que anima a disfrutar de la conducci\u00f3n ya desde que uno se sienta y acciona el contacto.<\/p>\n<p>A los pocos kil\u00f3metros, el conductor se siente en total armon\u00eda con la m\u00e1quina que lleva entre manos, que obedece d\u00f3cil al acelerador, que se comporta noblemente en las curvas, que no realiza ning\u00fan tipo de aspaviento que pueda alarmarnos. Con este motor, las rectas se hacen m\u00e1s cortas y las curvas apenas lo parecen, consiguiendo en todo momento un gran placer de conducci\u00f3n. S\u00ed, un cierto nivel de ruido es innegable, pero, <strong>con el techo abierto y el deflector de viento activo, se disfruta de la ventaja de sentirse m\u00e1s en libertad <\/strong>y de disfrutar de la brisa si el tiempo acompa\u00f1a. El freno est\u00e1 bien a la altura de las circunstancias, incluso con m\u00e1s asistencia de lo que se esperar\u00eda.<\/p>\n<h3>Espacio en las plazas traseras<\/h3>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124535\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_trasera.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_trasera-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/DS3-cabrio_trasera-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los ocupantes traseros cuentan con <strong>una banqueta de tres plazas, si bien la central es my peque\u00f1a<\/strong>, apta s\u00f3lo para un ni\u00f1o de corta edad, que seguramente no encontrar\u00e1 buen acomodo para sus piernas a causa del t\u00fanel de la transmisi\u00f3n, que abulta a la altura de los pies. Buen espacio para las rodillas, tambi\u00e9n gracias a una banqueta no muy ancha, y en general una sensaci\u00f3n de espacio muy positiva trat\u00e1ndose de un coche de menos de 4 metros. Llaman la atenci\u00f3n las <strong>grandes asas de sujeci\u00f3n para los pasajeros<\/strong> de estas plazas, en cuyos laterales se encuentran huecos bastante generosos para guardar objetos.<\/p>\n<p>Fotos: J. Mart\u00ednez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sobre la base del DS3, Citro\u00ebn ha creado este atractivo cabrio de est\u00e9tica personalizable, 5 plazas, un techo de lona con varias posiciones de apertura y un comportamiento \u00e1gil y deportivo.  Con 3 motores de gasolina y un diesel, en Espa\u00f1a se empieza a vender el 20 de marzo pr\u00f3ximo.","protected":false},"author":86,"featured_media":237057,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-124521","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn DS3 Cabrio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Citro\u00ebn ha creado una versi\u00f3n cabrio de su DS3 con techo de lona corredizo y una est\u00e9tica deportiva y personalizable\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" 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