Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":124561,"date":"2013-02-13T12:34:25","date_gmt":"2013-02-13T11:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124561"},"modified":"2017-08-09T14:36:34","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:34","slug":"mercedes-a45-amg-el-4-cilindros-mas-potente-del-mundo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-a45-amg-el-4-cilindros-mas-potente-del-mundo\/","title":{"rendered":"Mercedes A45 AMG, llega en junio"},"content":{"rendered":"

Por primera vez, su nombre no hace referencia a su mec\u00e1nica. En esta ocasi\u00f3n, el 45 no significa que bajo su cap\u00f3 tengamos un motor de 4,5 litros de cilindrada. En su lugar est\u00e1 la mec\u00e1nica de 4 cilindros m\u00e1s potente del mundo fabricada en serie<\/strong> y, adem\u00e1s, con mayor potencia espec\u00edfica<\/strong> (la relaci\u00f3n entre potencia y cilindrada),\u00a0con 181 CV\/l<\/strong>. El Mercedes A45 AMG<\/strong> hace honor con su nombre a los 45 a\u00f1os de existencia de AMG<\/a>.\u00a0Me muero por conocer lo que har\u00e1n para celebrar su medio siglo…<\/p>\n

El nuevo Mercedes A45 AMG<\/strong> es un modelo extremo: tras el E63 AMG<\/a>, es el segundo con tracci\u00f3n total (si excluimos el Clase G) que desarrolla este departamento de altas prestaciones.<\/p>\n

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Meter 360 CV<\/strong> en un motor tan peque\u00f1o ha sido toda una haza\u00f1a que ha requerido de numerosas horas de estudio en los bancos de pruebas; tambi\u00e9n ha supuesto un duro examen para los proveedores de componentes mec\u00e1nicos. Para lograr semejante potencia espec\u00edfica de un propulsor con\u00a01.991 cm3<\/strong> ha sido necesitado recurrir a una sobrealimentaci\u00f3n por turbocompresor, con una “sobrepresi\u00f3n” digna de una mec\u00e1nica de competici\u00f3n. La turbina de efecto twin-scroll<\/strong> (aprovecha las resonancias aerodin\u00e1micas que se producen en el escape para acelerarse desde bajas vueltas) sopla a\u00a01.8 bar<\/strong>, cuando lo normal es permanecer por debajo de 1 bar.<\/p>\n

Con el fin de\u00a0enfriar el aire comprimido<\/strong> a tanta presi\u00f3n por los turbos y aumentar la densidad de ox\u00edgeno, el A45 AMG cuenta con intercoolers adicionales refrigerados por agua en los pasos de rueda delanteros.<\/p>\n

El sistema de escape ha sido puesto a punto de manera excepcional para permitir “respirar” a semejante caballer\u00eda, pero no s\u00f3lo ha sido “afinado” como instrumento mec\u00e1nico, sino tambi\u00e9n musical. Cuenta con tubos de varias longitudes y con mariposas que regulan el flujo de gases para lograr un sonido concreto: busca el m\u00e1ximo confort en largos viajes<\/strong>, pero tambi\u00e9n ese bramido<\/em><\/strong> que “ayuda” a enlazar curvas con la mec\u00e1nica al m\u00e1ximo y las orejas como l\u00edmites para una sonrisa que no cabe en la cara. Las dobles salidas de escape traseras ponen la guinda a esta sinfon\u00eda.<\/p>\n

La transmisi\u00f3n corre a cargo del cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 7 <\/strong>de accionamiento autom\u00e1tico secuencial, compa\u00f1ero ideal de la tracci\u00f3n total de reparto variable<\/strong> 4Matic de Mercedes. Este sistema, con diferencial central multidisco, reparte la potencia entre las ruedas de manera \u00f3ptima para lograr que cada caballo empuje con decisi\u00f3n.<\/p>\n

Todo esto permite a este “juguete” acelerar de 0-100 km\/h en 4,6 segundos<\/strong> y llegar a su velocidad m\u00e1xima autolimitada de 250 km\/h<\/strong> en un abrir y cerrar de ojos.<\/p>\n

Mucho m\u00e1s que un ESP para el Mercedes A45 AMG<\/h3>\n

El control de estabilidad <\/strong>de este modelo est\u00e1 tarado de forma que permite el m\u00e1ximo disfrute a su conductor. Para ello, equipa el asistente din\u00e1mico de curva<\/strong>, un dispositivo que se inspira en las m\u00e1quinas con “orugas”. En una excavadora, frenando la cadena de un lado se produce un giro hacia ese lado. En conducci\u00f3n deportiva<\/strong>, el A45 AMG detecta el giro y ayuda a la direcci\u00f3n a meter el coche en la curva frenando las ruedas del interior, logrando un efecto auto-direccional muy r\u00e1pido y minimizando el subviraje.<\/p>\n

Mercedes A45 AMG: din\u00e1mica y personalidad<\/h3>\n

Por supuesto, un modelo de semejantes prestaciones necesita una puesta a punto muy especial. En ese sentido, no hay duda posible: el departamento AMG<\/strong> sabe muy bien lo que hace, por lo que ha buscado unos tarados de suspensi\u00f3n y reglajes id\u00f3neos, y los ha combinado con un mejorado sistema de frenos.<\/p>\n

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Como curiosidad, y para que veamos lo exageradas que son las marcas con sus neum\u00e1ticos opcionales, el AMG con 360 CV monta unas cubiertas pr\u00e1cticamente id\u00e9nticas a las del modelo de 109 CV probado en Autocasion.com<\/strong>: el Mercedes A45 AMG<\/strong> “se conforma” con unos 235\/40 R 18 <\/strong>casi id\u00e9nticos a los del A180 CDi probado<\/a> (que tiene menos de la tercera parte de potencia).<\/p>\n

La aerodin\u00e1mica tambi\u00e9n diferencia este modelo, con unas tomas de aire frontales algo mayores para mejorar la refrigeraci\u00f3n de los radiadores de aire y una menor altura al suelo.<\/p>\n

En el interior, los asientos (casi bacquets) y las costuras y acabados espec\u00edficos ayudan a crear esa atm\u00f3sfera especial que reina en los modelos que, adem\u00e1s de una estrella, a\u00f1aden esas 3 letras tan cargadas de adrenalina.<\/p>\n

El Mercedes A45 AMG, en v\u00eddeo<\/h2>\n
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