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{"id":124943,"date":"2013-02-19T21:23:24","date_gmt":"2013-02-19T20:23:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=124943"},"modified":"2017-08-09T14:36:34","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:34","slug":"al-volante-del-nuevo-toyota-rav4","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/al-volante-del-nuevo-toyota-rav4\/","title":{"rendered":"Al volante del nuevo Toyota RAV4"},"content":{"rendered":"<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124954\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-1-generacion.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-1-generacion-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-1-generacion-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <a title=\"Nuevo Toyota RAV4\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/119662\/toyota-lanzara-en-el-segundo-trimestre-de-2013-el-nuevo-rav4-en-espana\/\" target=\"_self\">Toyota RAV4<\/a> presume de haber inaugurado el segmento de los <strong>todocamino compactos<\/strong> all\u00e1 por 1994, cuando se present\u00f3 al mercado como un <strong>veh\u00edculo 4&#215;4<\/strong> pensado para la vida activa de sus propietarios. En esencia, el concepto se ha mantenido invariable a lo largo de sus distintas generaciones, pero ahora, con la cuarta, la marca nipona pide a los conductores de este modelo que se\u00f1alen sus valores m\u00e1s destacados. Maniobrabilidad, <strong>visi\u00f3n elevada de la carretera<\/strong>, versatilidad y capacidad han sido los rasgos m\u00e1s comentados, junto a un dise\u00f1o \u201cingenioso\u201d.<\/p>\n<p>Con estos requisitos en mente, la firma japonesa lanza el <strong>nuevo Toyota RAV4<\/strong>, dando \u00e9nfasis al uso familiar. As\u00ed, se ha ampliado el espacio interior, se ha mejorado la posici\u00f3n de conducci\u00f3n y estrena motores y dinamismo sin olvidarse de su polivalencia (en carretera y fuera de ella). \u00bfC\u00f3mo lo consigue? Vamos a verlo.<\/p>\n<h3>El dise\u00f1o del nuevo Toyota RAV4<\/h3>\n<p>El primer <strong>Toyota RAV4<\/strong>, un \u201c4&#215;4 urbano\u201d, med\u00eda casi 3,7 m de longitud y ten\u00eda 3 puertas. Desde 1994 \u201cha llovido mucho\u201d y, aunque acumula unas ventas de casi 4,5 millones de unidades (1,2 de ellas en suelo europeo y casi 68.500 en Espa\u00f1a), en la actualidad tiene muchos competidores que pelean en uno de los pocos segmentos cuyas ventas a\u00fan crecen -o, en el caso de nuestro pa\u00eds, no descienden de forma tan alarmante como en el resto del mercado-.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124967\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para luchar en este panorama, lo primero es una nueva imagen, m\u00e1s moderna y sofisticada, acorde a los c\u00f3digos estil\u00edsticos de la marca, pero sin olvidarse de los aspectos pr\u00e1cticos. As\u00ed, el nuevo Toyota RAV4 crece hasta los <strong>4,57  metros<\/strong> y es 25 mm m\u00e1s bajo y 30 m\u00e1s ancho que su predecesor. Presenta un \u00e1ngulo de giro de 10,6 m, lo que significa que la maniobrabilidad en la urbe est\u00e1 garantizada.<\/p>\n<p>Pensando en el conductor, y m\u00e1s all\u00e1 de unos pasos de rueda pronunciados o una presencia musculosa que le hagan &#8220;sentirse orgulloso&#8221;, la mejorada aerodin\u00e1mica (ciertos puntos se inspiran en la F\u00f3rmula 1) ayuda a <a title=\"Trucos para reducir el consumo de combustible\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/122717\/trucos-para-ahorrar-combustible\/\" target=\"_self\">reducir el consumo de combustible<\/a> y a incrementar la estabilidad. Tambi\u00e9n le facilitar\u00e1 la vida el nuevo port\u00f3n, que se abre hacia arriba -abandona la apertura lateral- y puede ser el\u00e9ctrico.<\/p>\n<p>La rueda de repuesto desaparece del port\u00f3n; el <strong>nuevo RAV4<\/strong> cuenta con un <strong>kit de reparaci\u00f3n de pinchazos<\/strong> que aumenta de 49 a 100 litros el espacio de almacenamiento bajo el suelo del maletero. La capacidad total de \u00e9ste es de 547 litros, pero sube hasta los 1.167 si se abaten los asientos traseros. Adem\u00e1s, la longitud del espacio de carga es mayor y el borde del maletero es bajo, lo que facilita la tarea de colocar el equipaje. Con las mochilas acomodadas, accedemos al interior.<\/p>\n<h3>Nuevo Toyota RAV4: espacio para todos<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124956\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-asientos2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-asientos2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-asientos2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al abrir la puerta del conductor, me recibe un habit\u00e1culo en el que hay m\u00e1s superficies acolchadas que antes y tambi\u00e9n una sensaci\u00f3n de incremento de calidad. Cromados, acabados que imitan <strong>fibra de carbono<\/strong>, detalles cuidados y, definitivamente, m\u00e1s espacio, nos dan la bienvenida. Los asientos ganan anchura y la <strong>postura de conducci\u00f3n<\/strong> es\u00a0m\u00e1s confortable, ya que podemos adoptar una posici\u00f3n m\u00e1s elevada gracias a los nuevos ajustes de banqueta y volante. La visibilidad sobre la carretera mejora, un punto en el que tambi\u00e9n influyen unos pilares A m\u00e1s estrechos.<\/p>\n<p>No s\u00f3lo el conductor se beneficia de la b\u00fasqueda de un entorno m\u00e1s c\u00f3modo: la distancia entre ejes del nuevo RAV4 ha aumentado en 100 mm, por lo que los pasajeros de las plazas traseras tienen m\u00e1s espacio para las piernas.<\/p>\n<h3>El Toyota RAV4 estrena motor<\/h3>\n<p>Otra de las novedades destacadas en el RAV4 es el <strong>motor 2.0 D-4D de 124 CV<\/strong>. Esta mec\u00e1nica, dotada de turbocompresor, se combina con la tracci\u00f3n delantera y con un cambio manual de 6 marchas bien escalonadas.<\/p>\n<p>En carreteras amplias y autopistas, este propulsor mueve sin problemas los 1.600 kilos de este Toyota. En las zonas reviradas se muestra valiente y empuja con decisi\u00f3n desde la zona baja del cuentavueltas, pero acabar\u00e1s por echar mano del cambio con frecuencia para que no \u201cpierda fuelle\u201d. Por suerte, la transmisi\u00f3n act\u00faa de forma obediente y su tacto es r\u00e1pido y preciso. Pensando en la eficiencia energ\u00e9tica, promete un consumo medio oficial de <strong>4,9 l\/100 km<\/strong>, ayudado por el <strong>sistema Stop&amp;Start<\/strong>.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo del nuevo Toyota RAV4<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2140864044001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>\nDestaca la insonorizaci\u00f3n del habit\u00e1culo, bien conseguida, ya que ni siquiera cuando pasamos a la motorizaci\u00f3n superior (2.2 di\u00e9sel de <strong>150 CV<\/strong>) se cuela m\u00e1s ruido en el interior del coche. Este propulsor se nota \u201clleno de fuerza\u201d y, combinado con la <strong>tracci\u00f3n total<\/strong>, las mejoras en el chasis y el <strong>sistema integrado de conducci\u00f3n din\u00e1mico<\/strong> -ahora hablaremos de estos elementos-, supera con solvencia los tramos m\u00e1s \u201cratoneros\u201d, digiriendo curvas cerradas y sac\u00e1ndonos de ellas sin perder su empuje. En este caso, lo llevamos asociado de nuevo al cambio manual de 6 relaciones, pero existe tambi\u00e9n una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica para esta mec\u00e1nica. <strong>Toyota<\/strong> asegura que el consumo se ha reducido y se queda en <strong>5,6 l\/100 km<\/strong> para la versi\u00f3n manual y un litro mas para la autom\u00e1tica.<\/p>\n<p>Si te est\u00e1s preguntando por los motores de gasolina, tienes el <strong>Valvematic<\/strong> (sistema de apertura de v\u00e1lvulas con entrada continuamente variable) 2.0 de 151 CV, que se combina con la transmisi\u00f3n manual (o con la autom\u00e1tica de 6 relaciones\u00a0<strong>Multidrive S<\/strong>) y con la tracci\u00f3n total. En otros mercados se ofrecer\u00e1n\u00a0el VVTi de 145 CV\u00a0\u00a0y un &#8220;nuevo fichaje&#8221;: un 2.5 Dual VVTi de <strong>180 CV<\/strong>.<\/p>\n<h3>As\u00ed se comporta el Toyota RAV4<\/h3>\n<p>Aunque muchos detalles te se\u00f1alar\u00e1n como prioridad el <strong>ahorro de combustible<\/strong> (como el <strong>indicador de cambio de marchas<\/strong> o el ya mencionado Stop&amp;Start), lo cierto es que esta b\u00fasqueda de eficiencia no est\u00e1 re\u00f1ida con el dinamismo. El chasis del <strong>nuevo Toyota RAV4<\/strong>, m\u00e1s r\u00edgido, ha recibido varias mejoras que resultan en una puesta a punto afinada, dispuesta a proporcionarte cierta dosis de diversi\u00f3n y cuidando siempre el aplomo y la seguridad.<\/p>\n<p>Para esta mayor agilidad se ha reajustado la suspensi\u00f3n delantera y la trasera (aqu\u00ed, con estabilizadoras de mayor di\u00e1metro), se ha revisado la <strong>direcci\u00f3n con asistencia el\u00e9ctrica<\/strong> y se ha dotado a las unidades 4&#215;4 del <strong>modo Sport<\/strong>, con el fin de aprovechar al m\u00e1ximo la tracci\u00f3n total, salgas o no del asfalto.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124965\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-lateral2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Este sistema coordina el control din\u00e1mico del par 4&#215;4, el de estabilidad y la direcci\u00f3n asistida para mejorar las prestaciones y la seguridad del RAV4, explica Toyota. As\u00ed, controla constantemente la transferencia de fuerza entre las ruedas delanteras y traseras. Si realizamos una conducci\u00f3n normal, pasa el 100% del par al eje delantero, con el fin de rebajar el gasto de combustible. Pero si detecta que las cubiertas resbalan o que se inicia un subviraje en una curva, env\u00eda parte de la fuerza al tren posterior. Hasta aqu\u00ed, todo &#8220;normal&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Lo bueno&#8221; comienza al seleccionar el <strong>nuevo modo Sport<\/strong>. Entonces, dicha transferencia de par al eje trasero se inicia incluso antes de que empiece el subviraje: en cuanto giramos el volante para encarar una curva, el 10% de la fuerza pasa atr\u00e1s, con el fin de ayudar a trazar el giro. Si, efectivamente, dicho subviraje se produce, las ruedas posteriores reciben el 50% del par, lo que, l\u00f3gicamente, mejora la tracci\u00f3n y el agarre.<\/p>\n<p>El modo Sport tambi\u00e9n reduce la asistencia a la direcci\u00f3n un 20% y afina la <strong>respuesta del acelerador<\/strong>, con el fin de aumentar el dinamismo en la conducci\u00f3n.<\/p>\n<p>En la pr\u00e1ctica, todo esto se traduce en una agilidad que no esperas de este tipo de veh\u00edculo, especialmente en las zonas complicadas. Su alto centro de gravedad aparece en los giros cerrados, es evidente, pero incluso en estas situaciones la carrocer\u00eda se sujeta bien. Enlaza las curvas con facilidad y la seguridad que transmite te permite buscar un ritmo vivo sin temor a que decaiga.<\/p>\n<p>Si sales del asfalto, el sistema tiene un bot\u00f3n Lock 4&#215;4. La distribuci\u00f3n se bloquea en proporci\u00f3n 50\/50 a velocidades por debajo de 40 km\/h.<\/p>\n<h3>Nuevo Toyota RAV4: equipamiento<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-124953\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/02\/Toyota-RAV4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La dotaci\u00f3n de seguridad del <strong>nuevo Toyota RAV4<\/strong>, que aspira a las <strong>5 estrellas de Euro NCAP<\/strong>, est\u00e1 formada -entre otros elementos- por unos asientos cuyo dise\u00f1o reduce las <strong>lesiones cervicales<\/strong>, <strong>7 airbags de serie<\/strong> (incluido el de rodilla), ABS, controles de tracci\u00f3n (VSC) y estabilidad y, en las versiones 4&#215;4, el VSC+, \u00a0con direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de este equipamiento, seg\u00fan los acabados (Active, Advance y Executive), el RAV4 puede contar con el sistema de arranque sin llave, asientos calefactables y los navegadores Toyota Touch&amp;Go, Touch&amp;Go Plus y Touch Pro.<\/p>\n<p>Habr\u00e1 que esperar hasta abril para ver el modelo en los concesionarios. A\u00fan no se conocen sus precios, aunque los responsables de la marca en Espa\u00f1a apuntan que rondar\u00e1n los 30.000 euros.<\/p>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica nuevo Toyota RAV4<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> De 124  a 151  km\/h.<\/li>\n<li><strong>De 0 a 100 km\/h:<\/strong> De 9,6 a 10,7 seg.<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> De 180 a 190 km\/h.<\/li>\n<li><strong>Consumos:<\/strong> De 4,9  a 7,3 l\/100 km.<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2:<\/strong> De 127 a 176 g\/km.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La cuarta generaci\u00f3n del Toyota RAV4 ofrece lo que piden sus conductores: maniobrabilidad, espacio interior y versatilidad. 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