Equipado con mec\u00e1nica turbodi\u00e9sel common rail 1.6 TDCi de 109 CV\/240 Nm<\/STRONG>, com\u00fan a otros muchos modelos -incluso de la \u00f3rbita PSA Peugeot Citro\u00ebn<\/a>, pero tambi\u00e9n de Mazda <\/STRONG>y Volvo<\/STRONG>-, el Focus m\u00e1s ecol\u00f3gico<\/STRONG>, equiparable a los Audi A3 1.6 TDIe<\/a> -de precio superior-, Seat Le\u00f3n Ecomotive<\/a>, Volkswagen Golf Bluemotion<\/a> y Volvo C30 DrivE<\/a> -tambi\u00e9n m\u00e1s caro pese a compartir numerosos componentes t\u00e9cnicos, inclu\u00eddo el motor-, cuenta desde ahora con dispositivo de parada<\/STRONG>\/arranque autom\u00e1ticos <\/STRONG>de motor Auto Start&Stop<\/STRONG> -con un bot\u00f3n <\/STRONG>frente al cambio, en la base de la consola, que permite desactivarlo a voluntad-, que cuando la carga de la bater\u00eda lo soporta desconecta el propulsor ante dentenciones prolongadas<\/STRONG>, como en sem\u00e1foros y atascos.<\/P> Esta variante –188 km\/h<\/STRONG> de velocidad m\u00e1xima y 10,9 segundos <\/STRONG>en la medici\u00f3n de 0 a 100 km\/h- viene a relevar a la anterior generaci\u00f3n Focus ECOnetic aparecida en 2008. Seg\u00fan datos de homologaci\u00f3n, s\u00f3lo requiere 3,8 litros <\/STRONG>cada 100 km recorridos en circuito mixto -suponen 99 gr\/km <\/STRONG>de emisiones de CO2, lo que le libra del impuesto de matriculaci\u00f3n-, cuesta 19.320 euros<\/STRONG> -antes de aplicar posibles descuentos vigentes- <\/STRONG>y deriva de la versi\u00f3n 1.6 TDCi Trend<\/STRONG>, que gasta 0,7 litros m\u00e1s <\/STRONG>de promedio a los 100. En Espa\u00f1a s\u00f3lo se ofrece con carrocer\u00eda berlina de 5 puertas<\/STRONG>, aunque en otros mercados tambi\u00e9n se vender\u00e1 el formato familiar Sportbreak. El Focus ECOnetic de segunda generaci\u00f3n incluye en su instrumentaci\u00f3n <\/STRONG>un indicador <\/STRONG>de paso de marcha <\/STRONG>recomendada -var\u00eda su acci\u00f3n en funci\u00f3n de si la conducci\u00f3n es m\u00e1s o menos deportiva-. Suma otra funci\u00f3n, denominada Ford ECO Mode<\/STRONG>, que informa de la eficiencia <\/STRONG>de la conducci\u00f3n<\/STRONG>: 3 s\u00edmbolos<\/STRONG> del display <\/STRONG>parecidos a flores <\/STRONG>se rellenan cuanto m\u00e1s suave y eficiente es la marcha. Uno se centra en la efectividad sobre el cambio <\/STRONG>de marchas, otro valora la anticipaci\u00f3n <\/STRONG>en las maniobras -por ejemplo, si se acelera y frena de forma repentina, o bien si se aprovechan las inercias-, mientras que el tercero vigila la constancia <\/STRONG>y regularidad <\/STRONG>de la marcha, sin mayores aceleraciones o frenadas -est\u00e1 ideada para velocidades y ritmos sostenidos, por ejemplo en carretera, autopista o autov\u00eda-.<\/P> Entre las medidas adoptadas para atenuar el consumo figura una altura de carrocer\u00eda reducida <\/STRONG>en 10 mm <\/STRONG>en el frontal y 8<\/STRONG> en la zaga frente a la de otros Focus. Tambi\u00e9n las entradas de aire <\/STRONG>en la parrilla frontal son m\u00e1s peque\u00f1as<\/STRONG>, mientras que la zaga monta un aler\u00f3n espec\u00edfico <\/STRONG>en el borde superior del port\u00f3n. Por neum\u00e1ticos <\/STRONG>calza unos Michelin Energy Saver <\/STRONG>de baja resistencia <\/STRONG>al avance y medida 195\/65 R15<\/STRONG>, combinados con llantas de chapa y tapacubos pl\u00e1sticos espec\u00edficos. Entre unos y otros, la huella aerodin\u00e1mica Cx <\/STRONG>queda en 0,31<\/STRONG>, por los 0,32 de otros Focus convencionales<\/a> -en el RS<\/a> sube a 0,38-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El compacto americano refuerza su estrategia medioambiental: ahora el ECOnetic a\u00f1ade Auto Start&Stop y gasta y emite menos que nunca.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-12504","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Tampoco llegar\u00e1n a nuestro mercado otras versiones ECOnetic de 90 y 109 CV -3,9 litros a los 100 km- carentes de Auto Start&Stop. La equipaci\u00f3n <\/STRONG>puede a\u00f1adir vidrios traseros tintados, navegador con c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n RVC, faros bixen\u00f3n, control de velocidad, detector de la presi\u00f3n en las cubiertas y sensor posterior de aparcamiento, aunque incluye de serie mando verbal V2C <\/STRONG>y puerto USB<\/STRONG>, ESP<\/STRONG>, 6 airbag y aire acondicionado<\/STRONG>, entre otros.<\/P>
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