Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":125812,"date":"2013-03-04T00:16:25","date_gmt":"2013-03-03T23:16:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=125812"},"modified":"2017-08-09T14:36:35","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:35","slug":"mas-de-1-000-km-al-volante-del-mercedes-ml","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mas-de-1-000-km-al-volante-del-mercedes-ml\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 1.000 km al volante del Mercedes ML"},"content":{"rendered":"

En esta \u00e9poca, especialmente si te gusta \u201csalir de excursi\u00f3n\u201d los fines de semana, los neum\u00e1ticos de invierno<\/a> pueden ser la diferencia entre un paseo perfecto, un engorroso montaje de cadenas o incluso darte la vuelta antes de llegar a tu destino. Las ruedas M+S<\/strong> (Mud and Snow, Barro y Nieve) son las fieles compa\u00f1eras del Mercedes ML<\/a> que estoy a punto de probar; no s\u00f3lo son m\u00e1s efectivas cuando la carretera \u201cse cubre de blanco\u201d, sino tambi\u00e9n cuando hay agua sobre el asfalto o la temperatura es muy baja.<\/p>\n

Estos d\u00edas pasados, las condiciones han sido las id\u00f3neas para conducir la tercera generaci\u00f3n de un SUV alem\u00e1n<\/strong> que, a primera vista, impresiona bastante. La marca de la estrella ha dotado al modelo de l\u00edneas m\u00e1s din\u00e1micas y agresivas, pero sin dejar de lado la elegancia que caracteriza a la firma -aunque ahora apunta hacia un p\u00fablico m\u00e1s joven, no es \u00e9ste el veh\u00edculo destinado a ese segmento de la poblaci\u00f3n-. As\u00ed, ha \u201cestirado\u201d la Clase M en longitud (4,8 m) y anchura (1,9 m), aunque la altura se rebaja de 1,81 a 1,79 m.<\/p>\n

En el habit\u00e1culo del Mercedes ML<\/h3>\n
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Abro la puerta de este Mercedes y lo que anuncia su exterior se cumple con creces en el interior. Materiales y acabados de excelente factura dan la bienvenida a un habit\u00e1culo amplio, luminoso (a\u00fan m\u00e1s gracias al techo corredizo opcional) y en el que el lujo se respira por todas partes.<\/p>\n

El salpicadero me resulta familiar: es similar al de la Clase S<\/strong>. Tardar\u00e1s poco en “hacerte con los mandos”: ergon\u00f3micos, bien ordenados\u2026 excepto la palanca de los limpiaparabrisas, situada junto a la de los intermitentes. Lo comentamos siempre que hablamos de la marca de la estrella, ya que lo natural no es buscar a la izquierda del volante cuando comienza la lluvia. Todo es cuesti\u00f3n de acostumbrarse, aunque las primeras veces es muy probable que accionemos el cambio (a la derecha de la ca\u00f1a de la direcci\u00f3n) cuando veamos gotas sobre el cristal, lo que nos har\u00e1 pasar autom\u00e1ticamente a punto muerto. Un simple toque volver\u00e1 a engranar la marcha, pero hay que tener cuidado.<\/p>\n

Encontrar la postura de conducci\u00f3n<\/strong> correcta mediante los m\u00faltiples reglajes el\u00e9ctricos lleva muy poco tiempo, el dominio de la carretera es total gracias a unos retrovisores gigantes y a nuestra posici\u00f3n elevada, los asientos son amplios y c\u00f3modos\u2026 Hasta los pasajeros de las plazas traseras pueden mover su respaldo como m\u00e1s les convenga. Con todo en orden (el maletero ha acogido sin problemas nuestro equipaje, gracias a sus casi 700 litros de capacidad), nos disponemos a sacar el Mercedes Clase M<\/strong> de la ciudad.<\/p>\n

Es m\u00e1s que evidente que, con sus dimensiones, la urbe no es el terreno favorito de este veh\u00edculo. Aun as\u00ed, contamos con varias ayudas, como el sistema opcional Parktronic<\/strong> o una direcci\u00f3n electromec\u00e1nica que proporciona la asistencia justa en cada situaci\u00f3n; todo ello nos facilita el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Los motores de esta generaci\u00f3n del Mercedes ML<\/strong> est\u00e1n dotados de funci\u00f3n de parada y arranque ECO para rebajar los consumos; el propulsor 250 BlueTEC<\/strong>, el m\u00e1s peque\u00f1o de los di\u00e9sel, con 204 CV<\/strong>, no iba a ser menos. Est\u00e1 asociado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 7 velocidades G-Tronic Plus<\/strong>, que en las calles resulta una bendici\u00f3n: suave, sin saltos bruscos entre las marchas… Sin embargo, los consumos superan los 8 l\/100 km; es una cifra alta, pero casi \u201cl\u00f3gica\u201d si tenemos en cuenta que hablamos de un veh\u00edculo que supera las dos toneladas de peso.<\/p>\n

El Mercedes ML sale de viaje<\/h3>\n

Por fin llegamos a la autopista, donde la mec\u00e1nica empieza a \u201crespirar\u201d mucho m\u00e1s a gusto. Empuja el Mercedes ML con alegr\u00eda y el sonido que se cuela en el habit\u00e1culo no es excesivamente alto, por lo que los kil\u00f3metros van pasando de forma agradable, sin acusar el cansancio.<\/p>\n

El Mercedes Clase M, tambi\u00e9n en el desierto<\/h2>\n
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