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{"id":125870,"date":"2013-05-28T23:35:24","date_gmt":"2013-05-28T21:35:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=125870"},"modified":"2017-08-09T14:36:35","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:35","slug":"probamos-el-mitsubishi-outlander-4wd","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-mitsubishi-outlander-4wd\/","title":{"rendered":"Probamos el Mitsubishi Outlander 4WD 2012"},"content":{"rendered":"<p>Muchas son las marcas que se est\u00e1n apuntando al carro de los <strong>SUV<\/strong>, <strong>todocamino<\/strong> o como se les quiera llamar. Pero, a diferencia de sus contrincantes, el modelo de la prueba de hoy no es ning\u00fan &#8220;novato&#8221;. El <strong>Mitsubishi Outlander 4WD<\/strong> es nuevo (al menos, en esta generaci\u00f3n), s\u00ed, pero procede de una de las estirpes con m\u00e1s tradici\u00f3n en esto de los veh\u00edculos capacitados para salir del asfalto&#8230; y se nota.<\/p>\n<p>Estamos ante el representante de la<strong> tercera generaci\u00f3n del Mitsubishi Outlander<\/strong>, cuya primera versi\u00f3n naci\u00f3 hace doce a\u00f1os, en 2001. En su \u00faltima evoluci\u00f3n ha mejorado notablemente y cuenta con el aliciente de una versi\u00f3n electrificada, denominada <a title=\"Mitsubishi Outlander PHEV en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2012\/video\/mitsubishi-outlander-phev\/\" target=\"_self\">PHEV<\/a>, en algunos mercados como Jap\u00f3n. Est\u00e1 abriendo nuevos caminos, como debe hacer un buen todo terreno.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137676\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para la prueba de hoy hemos elegido la versi\u00f3n de <a title=\"C\u00f3mo funciona la tracci\u00f3n total en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/99274\/como-funciona-la-traccion-total\/\" target=\"_self\">cuatro ruedas motrices<\/a> (4WD) y caja de cambios manual, con la \u00fanica mec\u00e1nica disponible en nuestro mercado, el <strong>motor 2.2 di\u00e9sel<\/strong> de 4 cilindros y <strong>150 CV<\/strong>&#8230; que\u00a0me han parecido bastante &#8220;mejor alimentados&#8221; que los que otros fabricantes anuncian con la misma cifra.<\/p>\n<p>Reconozco que no comulgo demasiado con su est\u00e9tica, la encuentro un poco &#8220;carente de personalidad&#8221;, pero es una opini\u00f3n absolutamente subjetiva, claro. La forma de las \u00f3pticas traseras me recuerda a la de los <strong>Subaru Impreza fastback<\/strong>; la l\u00ednea cromada del lateral, a la del no nato <strong>Saab 9-5 SW<\/strong>&#8230; En fin, me gustar\u00eda que tuviese un poco m\u00e1s de identidad propia, porque el coche lo merece dadas sus excepcionales cualidades; deber\u00eda estar orgulloso de ser un <a title=\"Gama Mitsubishi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mitsubishi\/\" target=\"_self\">Mitsubishi<\/a>.<\/p>\n<h3>El Mitsubishi Outlander, en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n<p>No comprendo muy bien las ventajas que los compradores suelen ver en los SUV, m\u00e1xime cuando me consta que la mayor\u00eda de los usuarios no lo van a sacar ni a un camino de tierra. As\u00ed, aunque suene ir\u00f3nico, el <em>h\u00e1bitat natural<\/em> de este todo camino acaba siendo la ciudad&#8230; y la verdad es que, pese a su volumen, no se desenvuelve nada mal. De hecho, el \u00fanico problema es encontrar un hueco donde aparcarlo, porque es largo y ancho.<\/p>\n<p>Tiene una buena visibilidad, las suspensiones lo digieren todo, el motor ofrece una respuesta notable y es silencioso, la direcci\u00f3n es r\u00e1pida y gira mucho&#8230;al final, acabo movi\u00e9ndome entre el tr\u00e1fico, en pleno atasco, casi como si estuviese en un <em>Bisc\u00fater<\/em>. Para colmo, los consumos no se disparan, algo en lo que tienen responsabilidad a partes iguales el excepcional propulsor y un peso bastante contenido para su tama\u00f1o (apenas marca en la b\u00e1scula 40 kg m\u00e1s que una berlina de igual longitud). En ciudad, el ordenador fija la cifra de gasto medio de carburante en <strong>7,4 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137691\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Afortunadamente, nos podemos escapar de la urbe y enfilamos la cl\u00e1sica carretera de monta\u00f1a, justo donde peor se defienden estos veh\u00edculos. Las\u00a0<strong>curvas enlazadas<\/strong> con cambios de trayectoria no se llevan bien con suspensiones blandas de largos recorridos, pero este Outlander no va nada, nada mal. Es m\u00e1s, me est\u00e1 sorprendiendo muy gratamente. Subiendo el puerto a buen ritmo sigo sin creerme que este motor tenga 150 CV, da la impresi\u00f3n de que la cifra real est\u00e1 m\u00e1s cerca de los 200&#8230; Calculo unos 180 CV, pero no tengo la posibilidad de meterlo en un dinam\u00f3metro ni de ver la velocidad m\u00e1xima que alcanza para comprobarlo. Aun as\u00ed, la facilidad con la que llegamos al l\u00edmite legal o adelantamos camiones es casi de <strong>GTi<\/strong>.<\/p>\n<p>Los frenos tampoco van mal: el tacto del pedal es bueno y las distancias de frenado, cortas. Me llama la atenci\u00f3n la estabilidad de la frenada: los SUV tienden a agachar mucho &#8220;el morro&#8221; cuando pisamos el freno a fondo, dejando el eje trasero sin peso; al l\u00edmite, pueden llegar a\u00a0<strong>zigzaguear<\/strong>. Este Mitsubishi Outlander cuenta con una puesta a punto de las<strong> cotas de alineado<\/strong> muy buena.<\/p>\n<p>Una vez en autov\u00eda, se nota que el Outlander est\u00e1 m\u00e1s c\u00f3modo&#8230; Aunque nosotros seguimos en unos asientos que desmerecen un conjunto muy bien resuelto: una banqueta demasiado horizontal acaba fatigando y hay poca\u00a0sujeci\u00f3n\u00a0lateral. Los consumos a velocidad constante se quedan justo por debajo de los 7 litros, con cifras que no superan los <strong>6,8 l\/100 km<\/strong>. Teniendo en cuenta c\u00f3mo empuja este motor, me parece una cifra muy buena.<\/p>\n<p>La\u00a0iluminaci\u00f3n\u00a0nocturna corre a cargo de unos faros de xen\u00f3n con las largas hal\u00f3genas. Est\u00e1n un poco desfasados frente a los modernos sistemas de faros direccionales y bixen\u00f3n de sus competidores, pero no funcionan nada mal.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137698\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el interior, los materiales son buenos, lo mismo que los ajustes, y la presentaci\u00f3n no me desagrada. Lo \u00fanico que no acaba de convencerme son los indicadores azules de nivel de combustible y temperatura de refrigerante, los avisos ECO en verde, las agujas y n\u00fameros de color blanco&#8230; la instrumentaci\u00f3n parece una\u00a0<em>verbena<\/em>.<\/p>\n<p>Las plazas traseras son comod\u00edsimas, casi m\u00e1s que las delanteras. El Mitsubishi Outlander tiene un interior muy amplio y, si no va nadie en la tercera fila, podemos echar hacia atr\u00e1s completamente la segunda hilera y dejar un espacio para las piernas mejor que el de muchas<em> limusinas<\/em>.<\/p>\n<p>Hablando de la tercera fila de asientos: es s\u00f3lo apta para ni\u00f1os (como en casi todos los 7 plazas). Al estar alejados, apenas llegar\u00e1n a nuestros o\u00eddos sus: &#8220;\u00bfHemos llegado ya?, \u00bfFalta mucho? \u00bfPaap\u00e1aaaaaaa?&#8230;&#8221;<\/p>\n<p>El maletero es amplio, con un plano de carga accesible y un generoso port\u00f3n. Gracias a los asientos abatibles, el espacio puede configurarse a nuestro antojo.<\/p>\n<h3>El Mitsubishi Outlander, en el Camino Real con AGAMAC<\/h3>\n<p>En esta ocasi\u00f3n, adem\u00e1s de probar este <em>Mitsu<\/em> en el circuito, tuve la oportunidad de acompa\u00f1ar a <a title=\"Web AGAMAC\" href=\"http:\/\/www.agamac.org\/\" target=\"_blank\">AGAMAC<\/a> (Asociacion Galega Amigos Maquinaria Agr\u00edcola) en una iniciativa que me encant\u00f3 en cuanto me hablaron de ella. No s\u00f3lo me apasionan los coches, me encantan las m\u00e1quinas en general y he trabajado con algunas muy peculiares, como las descargadoras <strong>Van Aalst<\/strong> y <strong>Kovako<\/strong>, as\u00ed que la propuesta de ver unos tractores cl\u00e1sicos me llam\u00f3 la atenci\u00f3n (y m\u00e1s a\u00fan si, en lugar de admirarlos en un museo, los iba a ver rodando por la ruta que utilizaban los reyes de Castilla para llegar a Santiago en sus procesiones). Adem\u00e1s, esto me otorgaba una buena oportunidad para probar las <strong>cualidades 4&#215;4<\/strong> de este <strong>Mistubishi Outlander<\/strong>.<\/p>\n<p>La jornada empez\u00f3 con todo en contra: temperaturas baj\u00edsimas y un cielo que amenazaba &#8220;problemas&#8221;. Al salir de la carretera, el hielo sobre las rocas y el barro -dos elementos que no se llevan nada bien con unos neum\u00e1ticos 100% de asfalto-\u00a0ser\u00edan la constante. Sin embargo, el Outlander demostr\u00f3 una buena capacidad motriz, a pesar de la <strong>ausencia de reductora<\/strong> y de<strong> control de velocidad de descenso<\/strong>. Un poco de ma\u00f1a, &#8220;un mucho&#8221; de un buen chasis y un sistema de control y reparto de tracci\u00f3n excelente fueron capaces de suplir estos dos importantes &#8220;peros&#8221;.<\/p>\n<h2>El Mitsubishi Outlander, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2222286612001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>El <strong>control de tracci\u00f3n<\/strong> y el sistema 4WD necesitan ciertas t\u00e9cnicas de uso. Cuando el coche empieza a patinar, en lugar de parar, hay que seguir con el gas constante (no con el pie a fondo, sino constante). De esa forma, los <strong>sensores y las unidades de control<\/strong> empiezan a medir par\u00e1metros y tomar decisiones, frenando una y otra rueda hasta que, al final, salimos del paso. Si no lo hacemos as\u00ed e insistimos en trabajar nosotros con el acelerador, lo \u00fanico que lograremos es que los sensores no tengan tiempo de medir lo que est\u00e1 pasando, las unidades de control no contar\u00e1n con capacidad para decidir, y nos quedaremos &#8220;empantanados&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137682\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Podemos tener fe en el Outlander, &#8220;sabe&#8221; m\u00e1s que nosotros. L\u00f3gicamente, no es un 4&#215;4 absoluto: lo suyo no son las trialeras, ni pendientes escarpadas. Pero para transitar por caminos embarrados o nevados&#8230; &#8220;va sobrado&#8221;.<\/p>\n<h3>El Mitsubishi Outlander, en el circuito de pruebas<\/h3>\n<p>Hasta ahora, el Outlander me ha sorprendido muy gratamente en lo que se refiere a din\u00e1mica. Me apetece ver d\u00f3nde est\u00e1 su l\u00edmite, por lo que tambi\u00e9n lo meto en el circuito para comprobar hasta qu\u00e9 punto va bien este SUV.<\/p>\n<p>La maniobra m\u00e1s cr\u00edtica para este tipo de coches es la <strong>esquiva<\/strong>, ya que las suspensiones tienen mucho recorrido y acumulan mucha inercia cuando se comprimen y estiran. Si se modifica la trayectoria, la extensi\u00f3n de la suspensi\u00f3n se suma al cambio de masas, provocando una especie de efecto <em>catapulta<\/em> que descoloca el coche.<\/p>\n<p>El Mitsubishi Outlander no es ajeno a esta reacci\u00f3n y, con el <strong>ESP<\/strong> desconectado, es f\u00e1cil &#8220;sacar de sus casillas&#8221; el eje trasero\u00a0al cambiar de masas en la esquiva. La parte positiva es que lo hace con una nobleza sobresaliente y s\u00f3lo si desconectamos el ESP (insisto), que tiene un buen tarado. Es intrusivo, pero seguro.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, aunque no est\u00e1 al nivel de una berlina, s\u00ed se encuentra entre los mejores SUV en lo que a comportamiento din\u00e1mico se refiere.<\/p>\n<h3>Conclusi\u00f3n<\/h3>\n<p>La verdad es que este coche me ha sorprendido muy gratamente; es una pena que su imagen exterior no acabe de reflejar lo bueno que es. Si no necesitas un SUV, sigo pensando que una berlina es una opci\u00f3n m\u00e1s razonable, pero si la idea de tener un todocamino no te deja dormir, el <strong>nuevo Mitsubishi Outlander<\/strong> deber\u00eda estar entre tus candidatos. Mi consejo es que <strong>no te conformes con verlo<\/strong>; si lo pruebas estoy casi seguro de que ser\u00e1 uno de tus tres &#8220;finalistas&#8221;.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-137708\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-32.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-32-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Prueba-Mitsubishi-Outlander-2013-32-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Es amplio (aunque las plazas de la \u00faltima fila me recuerdan a los &#8220;ah\u00edtepudras&#8221; de los coches cl\u00e1sicos), el motor es una maravilla, es estable -para los est\u00e1ndares de los SUV-, en ciudad va muy bien gracias a la visibilidad que ofrece, en carretera apenas se oye su mec\u00e1nica y en el campo&#8230; en el campo es casi un todo terreno de verdad.<\/p>\n<p>Con este coche me ha pasado como con algunos buenos amigos: al principio no me causaron ninguna impresi\u00f3n, ni a un lado ni a otro, pero, con el tiempo, me han demostrado que siempre podr\u00e9 contar con ellos. Puede que el Outlander no haga girar las cabezas, pero es un coche excelente en su segmento.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Mitsubishi Outlander<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Coches nuevos en Autocasion.com \" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Mitsubishi Outlander puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mitsubishi Outlander 4WD es uno de esos coches que te acaba sorprendiendo en el d\u00eda a d\u00eda de manera muy positiva. 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