{"id":125950,"date":"2013-03-04T14:01:55","date_gmt":"2013-03-04T13:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=125950"},"modified":"2017-08-09T14:36:35","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:35","slug":"nuevo-seat-mii-ecofuel-el-urbano-con-gas-cng","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-seat-mii-ecofuel-el-urbano-con-gas-cng\/","title":{"rendered":"Nuevo Seat Mii EcoFuel, el urbano con gas CNG"},"content":{"rendered":"

Seat<\/a> a\u00f1ade otro modelo a su cat\u00e1logo de coches que pueden funcionar con gas natural comprimido como combustible alternativo. El nuevo Seat Mii EcoFuel, <\/strong>que se presenta en Ginebra,\u00a0estar\u00e1 disponible en algunos pa\u00edses, aunque en Espa\u00f1a a\u00fan no est\u00e1 confirmada su comercializaci\u00f3n debido a que nuestro mercado de coches de gas a\u00fan no es muy amplio, principalmente por la falta de estaciones de repostaje.<\/p>\n

Tanto la gasolina como el di\u00e9sel est\u00e1n alcanzando precios prohibitivos. Actualmente, el gas licuado del petr\u00f3leo<\/strong> (GLP) y el gas natural comprimido<\/strong> (CNG) son la mejor alternativa por precio, pues debido a la actual reducci\u00f3n fiscal a la que est\u00e1n sometidos su precio es pr\u00e1cticamente la mitad que el de los combustibles tradicionales.<\/p>\n

Como os comentamos en nuestro reportaje sobre los coches a gas<\/a>, la principal desventaja del gas natural comprimido frente al GLP es que ocupa m\u00e1s espacio. Por ello, el nuevo Seat Mii EcoFuel<\/strong> lleva integrados en sus bajos dos dep\u00f3sitos. Gracias a ello dispone de suficiente autonom\u00eda con gas CNG y mantiene la posibilidad de funcionar con gasolina normalmente si no encontramos un surtidor de gas natural comprimido en nuestro itinerario.<\/p>\n

El motor 1.0<\/strong> desarrolla 68 CV y 90 Nm<\/strong> y permite unos consumos de 2,9 kg de CNG cada 100 km<\/strong> con s\u00f3lo 79 g\/km de CO2<\/strong>, la mejor cifra de su categor\u00eda. Adem\u00e1s de la oportuna instalaci\u00f3n de almacenaje y dosificaci\u00f3n del gas en el motor, se ha incrementado la compresi\u00f3n en los cilindros de 10,5:1 a 11,5:1, lo que mejora la combusti\u00f3n del gas y permite optimizar sus consumos y emisiones.<\/p>\n

En cuanto a su aspecto, s\u00f3lo la segunda toma de repostaje para el CNG junto a la tradicional boca de llenado de gasolina y la tecla interior que permite conmutar entre gasolina y gas al conductor son las \u00fanicas diferencias de este modelo, que permite un gasto por km recorrido lo m\u00e1s contenido posible.<\/p>\n

El principal inconveniente en nuestro mercado para este interesante Seat Mii<\/a> es la escasez de puntos de repostaje de gas CNG, menor a\u00fan que el del GLP.<\/p>\n

El Seat Mii en v\u00eddeo<\/h2>\n
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