{"id":12618,"date":"2009-12-17T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/12\/17\/ford-s-max-y-galaxy\/"},"modified":"2011-01-24T12:25:47","modified_gmt":"2011-01-24T12:25:47","slug":"ford-s-max-y-galaxy","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-s-max-y-galaxy\/","title":{"rendered":"Ford S-Max y Galaxy"},"content":{"rendered":"

La firma del \u00f3valo actualiza los Galaxy <\/STRONG>(monovolumen) y S-Max <\/STRONG>(un crossover <\/STRONG>mitad familiar, mitad monovolumen) con un lavado de cara <\/STRONG>que, de entrada, afecta a la zaga<\/STRONG>, con nuevos pilotos <\/STRONG>-con led en algunas funciones-. Pero tambi\u00e9n al frontal<\/STRONG>, que en algunas versiones incorpora una llamativa iluminaci\u00f3n diurna <\/STRONG>tambi\u00e9n mediante diodos luminosos fijada en los bajos del paragolpes frontal -de nuevo dise\u00f1o- y, en el Galaxy, parrilla cromada<\/STRONG>.<\/P>
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En opci\u00f3n, los S-Max y Galaxy se benefician de aviso de obst\u00e1culos <\/STRONG>en los \u00e1ngulos muertos de los retrovisores mediante radar<\/STRONG>, para cambiar de carril con seguridad -se llama BLIS<\/STRONG>-, nuevo programador\/limitador voluntario <\/STRONG>de velocidad ASLD<\/STRONG>, c\u00e1mara de retrovisi\u00f3n, acceso\/arranque inteligente tipo keyless<\/STRONG>, iluminaci\u00f3n del \u00e1rea de carga <\/STRONG>desde el prot\u00f3n -una vez abierto-, boca de repostaje <\/STRONG>dise\u00f1ada para evitar errores en repostajes -estrenada por el Focus<\/a> y presente en la oferta Mondeo<\/a>-, equipo de sonido Premium Sound System<\/STRONG>, bloqueo <\/STRONG>de puertas traseras <\/STRONG>en el mismo mando que bloquea sus ventanillas.<\/P>
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En el apartado mec\u00e1nico, estos modelos cuentan con una oferta turbodi\u00e9sel TDCi <\/STRONG>de 125<\/STRONG>, 140 <\/STRONG>y 165 CV<\/STRONG>, los 2 primeros con cambio manual -como el m\u00e1s en\u00e9rgico, que como el de 140 arroja 5,7 litros <\/STRONG>cada 100 km recorridos- oautom\u00e1tico secuencial Powershift de doble embrague<\/a>, siempre de 6 relaciones. Asimismo, estrenan un in\u00e9dito 2.0 de gasolina, perteneciente a la flamante familia EcoBoost STCi<\/STRONG>, relevo del anterior 2.5 de 5 cilindros turbo<\/a>, com\u00fan entre otros al Focus ST<\/a>. <\/P>
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Este motor, de 203 CV<\/STRONG>, homologa 8,1<\/STRONG> a los 100, y se liga exclusivamente a la transmisi\u00f3n Powershift. Suma inyecci\u00f3n directa, turbocompresor y distribuci\u00f3n variable, y se conjuga con un contundente par m\u00e1ximo: 300 Nm<\/STRONG>, que adem\u00e1s es fijo <\/STRONG>de 1.750 a 4.500 vueltas. De respuesta muy deportiva, permite un tope de 221 km\/h<\/STRONG>, con un paso de 0 a 100 km\/h establecido en 8,5 segundos<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Con casi cuatro a\u00f1os a cuestas, los monovolumen y crossover americanos se ponen al d\u00eda con ligeros cambios est\u00e9ticos y otros de mayor peso que tocan la mec\u00e1nica.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-12618","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nFord S-Max y Galaxy | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con casi cuatro a\u00f1os a cuestas, los monovolumen y crossover americanos se ponen al d\u00eda con ligeros cambios est\u00e9ticos y otros de mayor peso que tocan la mec\u00e1nica.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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