La creatividad de los responsables de Mini parece no tener l\u00edmites. En todo caso, el fil\u00f3n <\/STRONG>que el renacer de la marca ha supuesto para su propietaria, BMW Group seguir\u00e1 viento en popa cuando aterrice, a finales de 2010<\/STRONG>, un nuevo integrante <\/STRONG>de la familia que se sumar\u00e1 a las carrocer\u00edas normal<\/a>, alargada o Clubman<\/a> y descapotable Cabrio<\/a>.<\/P> Se trata de una alternativa todocamino <\/STRONG>a modelos de \u00e9lite tipo BMW X1<\/a>, Toyota Rav4<\/a> o Volkswagen Tiguan<\/a>, previsiblemente llamada Crossman <\/STRONG>-a su vez derivado del estudio Crossover Concept<\/a>-, cuyos trazos anuncia el ensayo de id\u00e9ntico nombre, y ahora otro prototipo basado en aquel y denominado Beachcomber Concept<\/STRONG>, que ser\u00e1 desvelado en sociedad en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Detroit -16 a 24 de enero de 2010-. Este es una alternativa todav\u00eda m\u00e1s l\u00fadica<\/STRONG>, un modelo radical <\/STRONG>y abiertamente recreacional <\/STRONG>de 4 plazas reales <\/STRONG>con carrocer\u00eda completamente abierta<\/STRONG>. De hecho, y salvo por su “esqueleto” <\/STRONG>(bastidor) m\u00ednimo<\/STRONG>, carece de puertas <\/STRONG>y techo <\/STRONG>para integrar con toda la intensidad posible a su aventurero pasaje en el entorno, sea urbano o campero.<\/P> Entre otros, se caracteriza por una elevada posici\u00f3n de conducci\u00f3n, un sofisticado sistema de tracci\u00f3n total ALL4<\/STRONG>, una avanzada suspensi\u00f3n <\/STRONG>y un flexible habit\u00e1culo<\/STRONG>. El acceso<\/STRONG>, como cabe imaginar, es comod\u00edsimo<\/STRONG>. De todos modos, incluye un techo de lona <\/STRONG>-que se prolonga por los laterales en su parte superior, con piezas pl\u00e1sticas transparentes a modo de ventanillas- y unas ligeras puertas <\/STRONG>de fibra desmontables <\/STRONG>por si la cosa se pone fea. Seg\u00fan apunta el fabricante, todo se instala con facilidad y en pocos minutos. Mini asegura que el espacio natural del Beachcomber Concept es, como su propio nombre apunta, la playa. De alg\u00fan modo, recoge el testigo legado por el Mini Moke <\/STRONG>de los a\u00f1os 60, un transporte s\u00faper minimalista<\/STRONG> competidor del Citro\u00ebn Mehari que goz\u00f3 de notable \u00e9xito -14.500 unidades hasta el cese de su producci\u00f3n en Inglaterra, aunque luego sigui\u00f3 fabric\u00e1ndose en Australia y Portugal- en mercados tropilcales <\/STRONG>como veh\u00edculo de uso recreativo<\/STRONG>. Tambi\u00e9n el Beachcomber Concept reduce la carrocer\u00eda y cualquier otro elemento superfluo a la m\u00ednima expresi\u00f3n. Hasta la parrilla se inspira en la del Moke, mientras que el sistema ALL4 tiene un precedente de campanillas: el ensayo Moke propuesto por Alec Issigonis -inventor del Mini- en 1963 llevaba 2 motores, un por eje.<\/P> La planta mec\u00e1nica <\/STRONG>propuesta para este modelo de aproximadamente 4 metros de longitud <\/STRONG>pertenece a la familia de 4 cilindros <\/STRONG>de la oferta Mini. Para asegurar la seguridad pasiva<\/STRONG> va provisto de s\u00f3lidos pilares frontales A<\/STRONG>, complementados por una barra en el pilar D. La estructura al completo est\u00e1 cristlizada en acero de ultra alta resistencia. Sin embargo, su aquilatada tara y lo ingenioso del dise\u00f1o asegura un bajo centro de gravedad que debe conferirle una agilidad notable.<\/P> Dentro los asientos <\/STRONG>son independientes<\/STRONG>. Los respaldos traseros <\/STRONG>son completamente abatibles para ampliar el volumen y la superficie de carga -el maletero b\u00e1sico es razonable-, lo que permite introducir bicicletas de monta\u00f1a <\/STRONG>debidamente estibadas. Al ser abierto, tambi\u00e9n puede llevar con facilidad objetos recreativos extra largos, como tablas de surf. <\/P> Para esta disposici\u00f3n incluye una mampara m\u00f3vil <\/STRONG>y configurable <\/STRONG>que garantiza la seguridad de conductor y acompa\u00f1ante. La zaga adosa un compartimiento <\/STRONG>similar al que los 4×4 cl\u00e1sicos incluyen para la rueda de repuesto. Aqu\u00ed no hay, porque los neum\u00e1ticos son Run-flat<\/STRONG>, de modo que ese hueco oficia como mini maletero adicional, por ejemplo para guardar complementos de playa como toallas, calzado de surf y otros que en ese entorno se requieren a mano.<\/P> Por cierto, como en todo Mini el veloc\u00edmetro Center Speedo <\/STRONG>se mantiene en posici\u00f3n central. Al ser abierto no requiere tantas salidas de ventilaci\u00f3n como un turismo convencional, de modo que algunos de los huecos de aquellas son utilizados por altavoces de bajos <\/STRONG>del sistema de sonido e instrumentaci\u00f3n espec\u00edfica offroad<\/STRONG>, \u00e9sta esf\u00e9rica e inspirada en el sector aerona\u00fatico. Entre otros, cuenta con una br\u00fajula <\/STRONG>a la izquierda y un horizonte artificial <\/STRONG>a la derecha del Center Speedo. El segundo muestra el \u00e1ngulo del veh\u00edculo alrededor de sus ejes transversal y longitudinal.<\/P> Sus deportivos asientos s<\/STRONG>e apoyan, en el caso del copilto, en un asidero frontal <\/STRONG>ideado para circulaci\u00f3n lejos del asfalto. Tapizado, colores y guarnecidos se basan en elementos naturales <\/STRONG>como el aire, el agua o el fuego. Los pl\u00e1sticos <\/STRONG>al alcance de la mano y la vista, lucen una estructura granular <\/STRONG>que remite a la tierra seca. Una consola alargada <\/STRONG>-desde el salpicadero hasta el maletero-, llamada Center Rail <\/STRONG>y similar a la vista en el Crossman, comunica a los pasajeros delanteros y traseros, y permite fijar dispositivos de m\u00fasica m\u00f3viles tipo iPod. <\/P> Oficia de reposabrazos y adosa guanteras -tiene varias, algunas espec\u00edficas para gafas de buceo y complementos de ciclismo, ideal para triatletas- y posavasos. Es m\u00e1s, cuenta con un conducto el\u00e9ctrico longitudinal <\/STRONG>que permite cargar <\/STRONG>y conectar <\/STRONG>m\u00f3viles y MP3 en cualquier punto, pero tambi\u00e9n linternas, neveras port\u00e1tiles, ordenadores port\u00e1tiles o navegadores m\u00f3viles de forma segura.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El aterrizaje del primer Mini SUV de la historia es inminente. El sorprendente ensayo Beachcomber parece la antesala de su lanzamiento.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-12654","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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El dise\u00f1o<\/STRONG>, compacto y Mini 100%, luce faros semi ovalados tridimensionales <\/STRONG>-ojo, podr\u00edan ser nueva se\u00f1a identitaria para futuros modelos de la marca-, parrilla hexagonal con luces de largo alcance integradas, fald\u00f3n con antinieblas enrasados, intermitentes diagonales <\/STRONG>en la prolongaci\u00f3n de los pilares delanteros A, cap\u00f3 abombado <\/STRONG>-s\u00edntoma de su mec\u00e1nica sobrealimentada-, llantas de 17 pulgadas <\/STRONG>y cubiertas espec\u00edficas todoterreno<\/STRONG>. A todo ello, sus cortos voladizos y su notable altura libre hasta el suelo <\/STRONG>deben conferirle una notable aptitud offroad<\/STRONG>.<\/P>
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