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{"id":127396,"date":"2013-03-21T20:58:00","date_gmt":"2013-03-21T19:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=127396"},"modified":"2017-08-09T14:36:36","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:36","slug":"opel-cabrio-lo-conducimos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-cabrio-lo-conducimos\/","title":{"rendered":"Opel Cabrio: lo conducimos"},"content":{"rendered":"<p>Entre los <strong>descapotables compactos<\/strong> de marcas generalistas y los premium de tama\u00f1o medio hay un hueco que la marca alemana quiere llenar con el <a title=\"Nuevo Opel Cabrio\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2013\/116008\/desvelado-el-nuevo-opel-cabrio\/\" target=\"_self\">nuevo Opel Cabrio<\/a>, desvelado en el <a title=\"Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2013\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2013\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/a>. No est\u00e1 pensado para ser un \u201csuperventas\u201d, sino para atraer a dos tipos de cliente: aquellos que buscan \u201calgo m\u00e1s\u201d en un coche y los que se empiezan a plantear la compra de un veh\u00edculo sin techo. No es f\u00e1cil contentarlos, ya que debe cubrir una utilizaci\u00f3n diaria, incluso ser el \u00fanico autom\u00f3vil de la familia\u2026 y, adem\u00e1s, tener un precio asequible. Es en esta escena donde aparece el \u201cheredero\u201d de los <strong>Opel Kapitan<\/strong> y <strong>Rekord<\/strong>, con un importe inicial de <strong>29.900 euros<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-127415\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-frontal-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-frontal-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-frontal-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A diferencia de otros <strong>modelos descapotables<\/strong>, el Cabrio no es una versi\u00f3n sin techo de un coche ya existente -no se ha empleado la estructura de ning\u00fan veh\u00edculo anterior-, lo que se nota en las soluciones utilizadas en su dise\u00f1o: la <strong>banda cromada<\/strong> que marca la frontera entre la <strong>capota (de lona<\/strong>, como demandan los puristas) y la carrocer\u00eda, el pilar A muy inclinado hacia atr\u00e1s, un perfil cerrado que no empa\u00f1a su elegancia\u2026 Cuando est\u00e1 abierto, su silueta alargada, con la t\u00edpica forma de coup\u00e9, no se ve interrumpida por los <strong>arcos antivuelco<\/strong>, que emergen autom\u00e1ticamente s\u00f3lo en caso necesario.<\/p>\n<h3>En el interior del Opel Cabrio<\/h3>\n<p>Los cromados de la carrocer\u00eda (hay una llamativa banda que va de lado a lado en la zaga) contin\u00faan en el interior; aqu\u00ed, la primera impresi\u00f3n es muy buena. Los rasgos de la marca est\u00e1n presentes en el salpicadero en forma de \u201cala\u201d, que envuelve a los ocupantes, o en la disposici\u00f3n de los mandos, pero hay \u201calgo m\u00e1s\u201d. Se respira una calidad que se manifiesta en detalles como los cuidados <strong>pespuntes del cuero<\/strong> o unos <strong>nuevos asientos ergon\u00f3micos<\/strong> que se adaptan al cuerpo como un guante. Pueden estar tapizados en tela o cuero; en este \u00faltimo caso, estar\u00e1n calefactados y contar\u00e1n con un sistema de ventilaci\u00f3n ideal para el verano (adem\u00e1s, son calor\u00edfugos).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-127409\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-asientos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-asientos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-asientos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Seguimos explorando el habit\u00e1culo y vemos elementos que suelen aparecer en los<strong> descapotables de gama alta<\/strong>: brazos telesc\u00f3picos que se acercan autom\u00e1ticamente para que tengas a mano el <strong>cintur\u00f3n de seguridad<\/strong>, el <strong>sistema \u201cEasy Entry&#8221;<\/strong>, que mejora el acceso a las plazas traseras, <strong>calefacci\u00f3n en el volante<\/strong>\u2026 Y una luneta t\u00e9rmica perfectamente enrasada en la capota.<\/p>\n<p>Durante el inicio del recorrido de pruebas llov\u00eda a c\u00e1ntaros, lo que nos impidi\u00f3 ir \u201ca cielo descubierto\u201d. \u201cQu\u00e9 fastidio\u201d, pensar\u00e1s\u2026 Pues no, ya que eso nos permiti\u00f3 descubrir las bondades de un &#8220;techo&#8221; que merece un aparte.<\/p>\n<p><a title=\"Opel: fichas t\u00e9cnicas de todos sus modelos en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/opel\/\" target=\"_self\">Opel<\/a> ha trabajado con los proveedores que emplean las marcas premium para ofrecer, en el acabado Excellence (el m\u00e1s alto de la gama y el \u00fanico disponible en nuestro pa\u00eds) una <strong>capota con aislamiento ac\u00fastico<\/strong>. Lleva una capa especial de lana\/poli\u00e9ster entre el exterior y el guarnecido interior que resguarda a los pasajeros de las inclemencias del tiempo y de una sonoridad excesiva. Te aseguro que en este aspecto es sobresaliente: el ruido apenas se percibe, ni siquiera en el interior de las decenas de t\u00faneles que atravesamos.<\/p>\n<p>Al fin, despu\u00e9s de comer sale el sol y quitamos la capota. La operaci\u00f3n se completa en <strong>17 segundos<\/strong> mediante un sencillo bot\u00f3n en el t\u00fanel central; puede realizarse a velocidades hasta 50 km\/h (por supuesto, tambi\u00e9n con el veh\u00edculo aparcado, mediante el <strong>mando remoto de la llave<\/strong>). El Cabrio brilla y el paisaje -las carreteras que rodean Montecarlo- adquiere una nueva dimensi\u00f3n.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: el Opel Cabrio, en movimiento<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2240712258001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Opel Cabrio: viajar y viajar\u2026<\/h3>\n<p>La marca ve el <strong>Opel Cabrio<\/strong> como coche \u00fanico, v\u00e1lido para el d\u00eda a d\u00eda (para ello, propone cuatro plazas, m\u00faltiples huecos para dejar objetos y un maletero que va de los 280 a los 380 l de capacidad. Esta medida se ampl\u00eda hasta los 750 litros si se abaten los asientos traseros, una operaci\u00f3n sencilla gracias al <strong>sistema FlexFold<\/strong>). Ir a trabajar con \u00e9l convertir\u00e1 tu jornada en otra cosa, dado el tacto y la calidad de rodadura del modelo. Te aseguro que hac\u00eda tiempo que un descapotable no me sorprend\u00eda tan gratamente; te cuento por qu\u00e9.<\/p>\n<p>La rigidez, fundamental en un cabrio, se ha cuidado mediante largueros de acero bajo la carrocer\u00eda y balancines reforzados. Comparado con el <strong>Astra Twin Top<\/strong>, es un 41% m\u00e1s r\u00edgido a la torsi\u00f3n y un 27% a la flexi\u00f3n. Tambi\u00e9n es 23 cm m\u00e1s largo que \u00e9ste (la longitud llega a los 4,70 m), mientras que su batalla tiene 4 cm menos que la del <strong>Opel Insignia<\/strong> y su v\u00eda delantera, 2 mm m\u00e1s&#8230; Pero no es el \u00fanico elemento parecido al de este modelo. Lo verdaderamente importante est\u00e1 en lo que no se ve.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-127407\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-4plazas.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-4plazas-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-4plazas-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Al ponernos en marcha, ya me hab\u00eda gustado el acertado compromiso entre confort y deportividad de las suspensiones: la amortiguaci\u00f3n en el tren delantero es la inicialmente dise\u00f1ada para el <strong>Insignia OPC<\/strong>, conocida como <strong>HiperStrut<\/strong>, que separa las funciones de direcci\u00f3n y amortiguaci\u00f3n para mejorar la precisi\u00f3n y el agarre. El resultado es una notable estabilidad en las curvas (el <strong>Col de la Madone<\/strong>, el mismo del <strong>Tour de Francia<\/strong>, es testigo), donde brillan una direcci\u00f3n obediente, que manda el coche hacia donde quieres ir con una gran precisi\u00f3n, y una pisada franca y aplomada, que transmite seguridad. Todo esto, sin modales bruscos, sin aspavientos que rompan la tranquilidad.<\/p>\n<p>Empezamos a bajar el puerto. La temperatura tambi\u00e9n est\u00e1 descendiendo, pero la <strong>calefacci\u00f3n en los asientos<\/strong> y el sistema de climatizaci\u00f3n nos invitan a seguir con la capota quitada un rato m\u00e1s. Probamos c\u00f3mo le sienta el sistema de <strong>chasis adaptativo FlexRide<\/strong> al Opel Cabrio: conectamos el modo Sport en las zonas retorcidas y escogemos el Tour, que prima la comodidad, en la autopista. Nada empa\u00f1a nuestro viaje.<\/p>\n<h3>Nuevo motor para el Opel Cabrio<\/h3>\n<p>El Opel Cabrio est\u00e1 disponible en nuestro pa\u00eds con el motor 2.0 CDTI de <strong>165 CV<\/strong> (puede asociarse a un cambio de 6 velocidades manual o autom\u00e1tico), el gasolina 1.4 de <strong>140 CV<\/strong>\u2026 o el nuevo <strong>1.6 Turbo Ecotec DISI<\/strong> (reemplaza al antiguo 1.6 Turbo), tambi\u00e9n de gasolina. Este \u00faltimo es el elegido para nuestro contacto: se trata de una mec\u00e1nica perteneciente a la nueva generaci\u00f3n de propulsores de la marca y debuta en el modelo descapotable.<\/p>\n<p>Dotado de inyecci\u00f3n directa, el motor desarrolla <strong>170 CV<\/strong> y ofrece 280 Nm de par (gracias a la funci\u00f3n overboost), cifras m\u00e1s que suficientes para mover con soltura los 1.733 kilos de nuestro protagonista. Me gusta su respuesta a medio r\u00e9gimen: se trata de un propulsor el\u00e1stico, que entrega la fuerza de forma lineal. La marca explica que no est\u00e1 pensado para que tenga un comportamiento deportivo; se ha buscado una unidad silenciosa, que proporcione par a bajas revoluciones.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-127418\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-lateral-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-lateral-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/Opel-Cabrio-lateral-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La caja de cambios manual de seis velocidades, de tacto muy correcto, es su complemento perfecto, ya que las marchas est\u00e1n bien escalonadas (si bien la sexta es larga, con el fin de descargar los consumos: las cifras oficiales marcan unos razonables <strong>6,3 l\/100 km<\/strong>). Tambi\u00e9n hay disponible una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueva generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Antes del verano llegar\u00e1 otra opci\u00f3n mec\u00e1nica: el nuevo <strong>motor di\u00e9sel 2.0 Biturbo<\/strong> con <strong>195 CV<\/strong>. Su velocidad m\u00e1xima ser\u00e1 de 230 km\/h y pasar\u00e1 de 0 a 100 en 9,4 segundos (tarda 2 d\u00e9cimas m\u00e1s que el 1.6 de gasolina). El gasto homologado de combustible es de 5,2 l\/100 km.<\/p>\n<h3>\u00bfCu\u00e1nto cuesta el Opel Cabrio?<\/h3>\n<p>El <strong>Opel Cabrio Excellence<\/strong> tiene un precio que va de los <strong>29.900 euros<\/strong> a los <strong>34.600<\/strong>. La cifra es algo elevada, pero piensa que te est\u00e1s llevando un coche de calidad m\u00e1s que notable por un importe un 30% menor que un <strong>Audi A5<\/strong>, por ejemplo.<\/p>\n<p>Encontrar\u00e1s m\u00e1s razones a favor en su completo equipamiento: sistema de iluminaci\u00f3n adaptativa, la segunda generaci\u00f3n del dispositivo de <strong>reconocimiento de se\u00f1ales Opel Eye<\/strong> -con aviso de cambio involuntario de carril, indicaci\u00f3n de distancia de seguridad y alerta de colisi\u00f3n frontal-, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, asistente al aparcamiento y de arranque en rampas, alerta de \u00e1ngulo muerto\u2026 \u00bfSer\u00e1 Cabrio tu pr\u00f3ximo coche?<\/p>\n<h3>Ficha t\u00e9cnica del Opel Cabrio<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: De 140 a 195 CV.<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: De 207 a 230 km\/h.<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h<\/strong>: De 9,4 a 10,9 segundos.<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: De 5,2 a 6,3 l\/100 km.<\/li>\n<li><strong>Precio<\/strong>: De 29.900 a 34.600 euros.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Calidad. Es lo primero que notas cuando abres la puerta del Opel Cabrio y te fijas en las costuras del cuero, los asientos que te abrazan, los detalles cuidados. Llega en mayo a Espa\u00f1a y s\u00f3lo podr\u00e1s encontrarlo en el acabado Excellence, el m\u00e1s alto de la gama. Toda una declaraci\u00f3n de intenciones\u2026","protected":false},"author":210,"featured_media":237390,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-127396","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Al volante: Opel Cabrio<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Detalles cuidados, asientos que te abrazan, costuras de cuero... 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