El 3 litros V6 <\/strong>de gas\u00f3leo llega con dos niveles de potencia, 258 y 292 CV<\/strong>, mientras que en gasolina tendremos el 5 litros V8 de 510 CV<\/strong>. M\u00e1s adelante llegar\u00e1 una tercera opci\u00f3n di\u00e9sel, la TDV8 de 339 y CV<\/strong> y, en 2014, la versi\u00f3n h\u00edbrida. Todos los modelos se asocian con una caja de cambios ZF de ocho relaciones, as\u00ed como con sistema Stop\/Start<\/strong>. Adem\u00e1s, el Range Rover Sport<\/strong> puede encargarse con o sin reductora, siendo la primera opci\u00f3n la preferida para aquellos que deseen probar de verdad las capacidades off-road de este nuevo todoterreno.<\/p>\n

El nuevo Range Rover Sport <\/strong>cuenta con una longitud de 4,85 metros, siendo a su vez 55 mil\u00edmetros m\u00e1s ancho que su predecesor y con una batalla tambi\u00e9n aumentada. Respecto al anterior modelo tambi\u00e9n mejora sustancialmente su cifra de peso, ahorrando hasta 420 kilos, con los beneficios que ello supone a la hora de homologar las cifras de consumo y emisiones, que tambi\u00e9n se ven beneficiadas por un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,34<\/strong>, cifra muy buena para el tipo de veh\u00edculo del que estamos hablando.<\/p>\n