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{"id":128423,"date":"2013-04-29T08:52:10","date_gmt":"2013-04-29T06:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=128423"},"modified":"2013-04-30T09:58:03","modified_gmt":"2013-04-30T07:58:03","slug":"porsche-cayenne-diesel-un-porsche-diferente","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-diesel-un-porsche-diferente\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne di\u00e9sel: un Porsche diferente"},"content":{"rendered":"<p>Tengo que reconocerlo: desde que sali\u00f3 a la venta la primera unidad del <a title=\"Porsche Cayenne S Di\u00e9sel\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-paris-2012\/112859\/porsche-lanza-al-mercado-en-enero-de-2013-el-cayenne-s-diesel\/\" target=\"_self\">Porsche Cayenne<\/a>, lo vi como un &#8220;bicho raro&#8221;. Pero tambi\u00e9n he de decir que nunca me hab\u00eda subido en uno\u2026 hasta ahora. Y se me han quitado de golpe todos los &#8220;prejuicios&#8221;.<\/p>\n<p>Es cierto que el <strong>Cayenne<\/strong> no tiene nada que ver con la imagen de Porsche que siempre ha estado en mi cabeza, es decir, un coche bajito, deportivo, que corre mucho y que llega a tener un agradable punto de \u201cincomodidad\u201d. Pero, aun as\u00ed, no deja de ser todo un Porsche por lo que ofrece en un concepto tan diferente como v\u00e1lido.<\/p>\n<h3>Porsche Cayenne di\u00e9sel: distinto combustible, mismo esp\u00edritu<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128532\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2325-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2325-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2325-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La frase \u201cdistinto combustible, mismo esp\u00edritu\u201d es con la que publicita <strong>Porsche<\/strong> su <strong>Cayenne<\/strong> di\u00e9sel. Pero es que no hay otra que se me ocurra que pueda ser m\u00e1s acertada para definir lo que busca ofrecer el todoterreno alem\u00e1n.<\/p>\n<p>El <a title=\"Porsche Cayenne di\u00e9sel\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/77572\/el-porsche-cayenne-diesel-mejora-su-motor\/\" target=\"_self\">Porsche Cayenne<\/a> que hemos probado en Autocasion.com cuenta con el <strong>motor V6 de 3  litros di\u00e9sel y 245 CV<\/strong> que ya equipa el <a title=\"Nuevo Porsche Panamera\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/128210\/nuevo-porsche-panamera-desde-91-829-euros\/\" target=\"_self\">Porsche Panamera<\/a>. Y tengo que reconocer que puede que esta mec\u00e1nica sea la m\u00e1s adecuada para el <strong>SUV de Porsche<\/strong>, ya que ofrece un rendimiento a la altura de lo que se espera de un veh\u00edculo de la marca alemana sin que se disparen los consumos por encima de lo prohibitivo. De hecho, el gasto de carburante no super\u00f3 en ning\u00fan momento los 9 litros cada 100 km de media, una cifra muy razonable teniendo en cuenta la potencia del motor y el peso del conjunto, que se eleva a 2.175 kg.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128527\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2320-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2320-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2320-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque, por otro lado, me pregunto: \u00bfes el consumo de combustible un factor que va a tener en cuenta alguien que se gasta casi 100.000 euros en un coche? Y es que a los 70.862 euros que cuesta el <strong>Cayenne<\/strong> di\u00e9sel hay que sumar los aproximadamente 23.000 que la unidad probada lleva en &#8220;extras&#8221;.<\/p>\n<p>En lo que se refiere a rendimiento puro y duro, estamos hablando de un motor que es capaz de hacer que el <strong>Porsche Cayenne<\/strong> acelere de 0 a 100 km\/h en 7,8 segundos, encontrando un rendimiento \u00f3ptimo de la mec\u00e1nica desde muy bajas revoluciones gracias a los 550 Nm de par m\u00e1ximo que ofrece.<\/p>\n<p>Este propulsor di\u00e9sel se asocia en el Porsche Cayenne a una <strong>caja de cambios autom\u00e1tica Tiptronic de 8 relaciones<\/strong>. Su eficacia alcanza unos niveles m\u00e1s que aceptables en todas las condiciones de utilizaci\u00f3n, pero le falta &#8220;un poco m\u00e1s&#8221; para llegar a la excelencia que ofrece la transmisi\u00f3n\u00a0<strong>PDK<\/strong>, presente en los modelos m\u00e1s deportivos de la marca. Aunque&#8230; seamos realistas: pr\u00e1cticamente ning\u00fan cambio es capaz de igualar la velocidad de reacci\u00f3n de la tecnolog\u00eda PDK. Adem\u00e1s, este\u00a0<strong>Porsche Cayenne<\/strong> incluye a\u00fan las levas de la marca que tan criticadas han sido: aquellas que permiten subir y bajar de marchas con ambas manos (en lugar de subir con la derecha y bajar con la izquierda, que es lo habitual y reduce al m\u00ednimo el margen de error).<\/p>\n<h3>Comportamiento din\u00e1mico del Porsche Cayenne<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128520\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2311-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2311-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2311-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Que un <strong>SUV<\/strong> se comporte bien en todas y cada una de las condiciones de uso es muy complicado. Nadie duda de que quien m\u00e1s, quien menos es capaz de hacer un todoterreno que funcione bien en su h\u00e1bitat natural, es decir, fuera de carreteras convencionales. Pero con la moda que se ha instaurado desde hace un tiempo, hay que tener en cuenta que la mayor\u00eda de los compradores de este tipo de veh\u00edculos rara vez utilizar\u00e1 su SUV fuera del asfalto o de pistas en buen estado. Y el <strong>Porsche Cayenne<\/strong> no es una excepci\u00f3n, por lo que casi todos completar\u00e1n su vida \u00fatil sin \u201cpisar\u201d el campo.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed encontramos la dificultad de la que habl\u00e1bamos, y es que los ingenieros, sabiendo todo esto, se encuentran ante el reto de crear un coche m\u00e1s alto y m\u00e1s pesado de lo habitual sin que se note a la hora de ponerse al volante. Y tenemos que decir que el <strong>Porsche Cayenne<\/strong> lo logra casi a la perfecci\u00f3n. Solamente nos acordamos del \u201cmastodonte\u201d que conducimos cuando hay que frenarlo. Pero es que las leyes de la f\u00edsica son inescrutables, y para detener m\u00e1s de 2 toneladas de peso a ciertas velocidades se necesita una importante cantidad de fuerza. Sin embargo, durante el resto del tiempo no tendremos la sensaci\u00f3n de estar al volante un <strong>SUV<\/strong>, salvo por la altura del puesto de conducci\u00f3n. Inercias, tiempos de reacci\u00f3n y dem\u00e1s \u201cpegas\u201d que suelen mostrar este tipo de veh\u00edculos quedan reducidas a la m\u00ednima expresi\u00f3n en el <strong>Cayenne<\/strong>.<\/p>\n<p>Para ayudar en el apartado de la estabilidad y la comodidad, <strong>Porsche<\/strong> ha dotado al <strong>Cayenne<\/strong> de un arsenal electr\u00f3nico interminable que permite la utilizaci\u00f3n de tres modos de conducci\u00f3n diferente -confort, normal y sport-, la desconexi\u00f3n de la tracci\u00f3n total 4&#215;4 cuando no sea necesaria e incluso la selecci\u00f3n de forma manual de la altura del conjunto gracias a una suspensi\u00f3n regulable.<\/p>\n<h3>Vida a bordo del Porsche Cayenne: a cuerpo de rey<\/h3>\n<p>Es al sentarte en el interior del <strong>Porsche Cayenne<\/strong> cuando te das realmente cuenta del tipo de coche en el que vas montado. Lujo, comodidad y un sinf\u00edn de opciones se dan cita para hacer de tu vida a bordo de este SUV toda una experiencia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128534\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2327-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2327-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/IMG_2327-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si hay que ponerle pegas, podemos hablar de una <strong>pantalla t\u00e1ctil<\/strong> situada en la consola central que en ocasiones es poco intuitiva o de una cantidad de botones que abruma (los hay hasta en el techo). Pero son \u201cdefectos\u201d que, sin duda, pasar\u00e1s por alto en cuanto te acostumbres a su manejo.<\/p>\n<p>Por lo dem\u00e1s, ning\u00fan defecto; m\u00e1s bien todo lo contrario. El <strong>Cayenne<\/strong><strong> tiene<\/strong> unos asientos con calefacci\u00f3n que pr\u00e1cticamente te abrazan, permitiendo hacer kil\u00f3metros sin parar y sin apenas notar el cansancio. Asimismo, cuenta con un climatizador que deja que cada uno de los ocupantes seleccione la temperatura y la intensidad del aire que desee, y detalles pensados por y para el conductor, como uno de los relojes del cuadro de mandos: se adapta digitalmente a las necesidades de cada momento y ofrece incluso la informaci\u00f3n del navegador para que no haya que desviar la atenci\u00f3n de la carretera\u2026<\/p>\n<p>Del espacio que ofrece el <strong>Porsche Cayenne<\/strong> yo creo que es casi innecesario hablar. Cada uno de los ocupantes dispondr\u00e1 de cent\u00edmetros m\u00e1s que suficientes como para desear que no se acabe el viaje que se lleve a cabo. Esta amplitud se traslada tambi\u00e9n a un maletero cuyo cuadriculado acceso facilita mucho la carga y descarga; cuenta con 670 litros de capacidad, cifra que puede aumentar hasta los 1.780 si abatimos los asientos traseros.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Porsche Cayenne tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Estamos ante un veh\u00edculo premium, de lujo, gama alt\u00edsima, as\u00ed que compres el que compres en este segmento, ser\u00e1 dif\u00edcil que te equivoques. \u00bfVa a disfrutar menos alguien que en lugar de un <strong>Porsche Cayenne<\/strong> se compre un <strong>BMW X6<\/strong> o un <strong>Audi Q7<\/strong>? Lo dudo. Aqu\u00ed ya entra el gusto personal de cada uno y la capacidad econ\u00f3mica del comprador, pero no olvidemos en ning\u00fan momento que, aunque estemos ante un SUV, hablamos de todo un <a title=\"Compra tu nuevo Porsche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/porsche\" target=\"_self\">Porsche<\/a>&#8230;<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Porsche Cayenne<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Compra tu nuevo coche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_self\">Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del <strong>Porsche Cayenne<\/strong> puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Todoterreno y di\u00e9sel. Lo tiene todo para que los m\u00e1s puristas, entre los que me incluyo, no lo entiendan como un Porsche. Pero despu\u00e9s de convivir con \u00e9l una semana, han volado todos los prejuicios. Es todo un Porsche, aunque el Cayenne muestra un concepto totalmente diferente&#8230; que acabar\u00e1s por adorar.","protected":false},"author":210,"featured_media":237522,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-128423","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche Cayenne di\u00e9sel: un Porsche diferente<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Todoterreno y di\u00e9sel. El Cayenne lo tiene todo para que los m\u00e1s puristas, entre los que me incluyo, no lo entiendan como un Porsche. 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