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{"id":128484,"date":"2013-04-08T08:47:43","date_gmt":"2013-04-08T06:47:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=128484"},"modified":"2017-08-09T14:36:37","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:37","slug":"probamos-el-subaru-forester-durante-1-900-kilometros","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-subaru-forester-durante-1-900-kilometros\/","title":{"rendered":"Probamos el Subaru Forester 2013 durante 1.900 kil\u00f3metros"},"content":{"rendered":"<p>Antes de nada, d\u00e9jame decirte que, al igual que nuestro compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo te cont\u00f3 en la <a title=\"Prueba del Subaru BRZ\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/124267\/subaru-brz-la-prueba-mas-radical\/\" target=\"_self\">prueba del Subaru BRZ<\/a>, la\u00a0marca nipona tambi\u00e9n me gusta mucho. Aprecio sus <strong>motores b\u00f3xer<\/strong> y su <a title=\"As\u00ed funciona la tracci\u00f3n total\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/99274\/como-funciona-la-traccion-total\/\" target=\"_self\">sistema de tracci\u00f3n total<\/a>, sus veh\u00edculos de l\u00edneas robustas y musculosas, su comportamiento intachable. Me encantaba el <strong>Tribeca<\/strong>, un producto que no acab\u00f3 de cuajar entre el p\u00fablico\u2026 Y el pasado de la firma en el <strong>Mundial de Rallyes<\/strong> merece todos mis respetos (a\u00fan albergo la esperanza de su regreso).<\/p>\n<p>As\u00ed, no hac\u00eda falta mucho para que el <a title=\"Primer contacto con el nuevo Subaru Forester\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/124560\/al-volante-del-nuevo-subaru-forester\/\" target=\"_self\">Subaru Forester<\/a>, que estrena su cuarta generaci\u00f3n, despertara mis simpat\u00edas nada m\u00e1s verlo.\u00a0Tiene un aire innegable de \u201ccoche de campo\u201d, perfecto para hacer excursiones: sus dimensiones han crecido, lo que permite aumentar el espacio para los pasajeros. Su silueta est\u00e1 bien \u201casentada\u201d sobre la carretera y da sensaci\u00f3n de estabilidad\u2026 Ahora bien, hay que ponerlo en marcha para que estas impresiones se confirmen.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128488\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-boton-asientos.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-boton-asientos-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-boton-asientos-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Empezamos nuestra prueba guardando cuatro bolsas de viaje (de las grandes) en su <strong>maletero de 505 litros<\/strong>. Hay 55 m\u00e1s que en su predecesor, pero el espacio es algo justo\u2026 Sumando los abrigos, mochilas y c\u00e1maras de fotos, no sobran muchos huecos. Podr\u00edamos abatir los asientos mediante unos sencillos botones en los laterales del maletero, pero, en nuestro caso, estas plazas est\u00e1n ocupadas.<\/p>\n<p>Por suerte para los pasajeros, en el habit\u00e1culo s\u00ed hay cent\u00edmetros muy aprovechables. Los asientos son amplios y c\u00f3modos (si tienes ni\u00f1os peque\u00f1os, te gustar\u00e1 saber que hay anclajes isofix para sillitas infantiles en las tres plazas posteriores), con un espacio m\u00e1s que correcto para las piernas en las banquetas traseras. Las t\u00edpicas botellas de agua o refrescos que nos acompa\u00f1an en los viajes largos encuentran su sitio en las guanteras de las puertas.<\/p>\n<h3>Nuevo Subaru Forester: puesto de conducci\u00f3n<\/h3>\n<p>Si las plazas posteriores son confortables, qu\u00e9 decir de las delanteras, especialmente -como estar\u00e1s imaginando- del puesto de conducci\u00f3n. El punto de visi\u00f3n es m\u00e1s alto y el pilar A ha variado su posici\u00f3n, lo que mejora el buen dominio de la carretera que -gracias a su altura- presentan los SUV\u2019s. Unos <strong>enormes espejos retrovisores<\/strong> (tanto exteriores como interior) y una <strong>c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera<\/strong> completan el conjunto para que en todo momento controlemos cualquier \u00e1ngulo del coche.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128502\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-parasol-ext.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-parasol-ext-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-parasol-ext-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Observo a mi alrededor mientras mis compa\u00f1eros de viaje se acomodan; todos los mandos est\u00e1n a mano \u2013tambi\u00e9n ofrecen un funcionamiento intuitivo-. Descubro un elemento que va a ser uno de mis grandes aliados durante este largo trayecto: los <strong>parasoles<\/strong> son m\u00e1s anchos de lo normal, algo que los conductores de talla peque\u00f1a agradecer\u00e1n, ya que (\u00a1por fin!) impedir\u00e1n que el sol les moleste en los ojos. Incluso cuentan con una peque\u00f1a \u201cextensi\u00f3n\u201d para evitar que los rayos \u201cse cuelen\u201d entre el retrovisor y el propio parasol.<\/p>\n<p>Si hay alg\u00fan \u201cpero\u201d en el habit\u00e1culo es la calidad visual de los pl\u00e1sticos, mejorable en la consola central y, especialmente, en la capilla sobre la <strong>pantalla a color<\/strong> que muestra la informaci\u00f3n del <strong>ordenador de viaje<\/strong> y las im\u00e1genes de la c\u00e1mara trasera. Eso s\u00ed, dicha capilla cumple perfectamente su cometido: siempre, aunque el sol sea directo, podremos ver los datos que nos interesan.<\/p>\n<h3>Nos ponemos en marcha con el Subaru Forester<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128506\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-trasera.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-trasera-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-trasera-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Llega el momento de girar la llave de contacto y poner en marcha el <strong>motor di\u00e9sel de 147 CV<\/strong>. Su silencio (ya lo hab\u00edamos comprobado en nuestra primera toma de contacto con el modelo) vuelve a sorprendernos: la <strong>configuraci\u00f3n b\u00f3xer de la mec\u00e1nica<\/strong> hace que las vibraciones y el traqueteo sean menores que en un propulsor de gas\u00f3leo convencional. El trabajo de aislamiento llevado a cabo en el <strong>Subaru Forester<\/strong> es asimismo destacable.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n lo es su comportamiento. Ayudado por un <strong>cambio manual de 6 marchas<\/strong> correctamente escalonadas (la sexta es muy larga, para rebajar consumos), este motor sube de vueltas con rapidez. Es rese\u00f1able su elasticidad: el par disponible es de 350 Nm entre las 1.600 y las 2.400 rpm, por lo que las recuperaciones se realizan con decisi\u00f3n y suavidad.<\/p>\n<p>Abandonamos la ciudad (no es que el Subaru Forester se encuentre especialmente inc\u00f3modo en ella, pero tampoco es su terreno favorito) y salimos a la autopista. Tenemos el dep\u00f3sito lleno y el ordenador marca una autonom\u00eda que se acerca a los 850 kil\u00f3metros. El consumo medio oficial es de 5,7 l\/100 km y en v\u00edas amplias, a velocidades legales, no logramos bajar de\u00a0<strong>6,2 l\/100 km<\/strong>. Aunque quiz\u00e1 no te lo parezca, es una cifra m\u00e1s que respetable, teniendo en cuenta las condiciones: a la tracci\u00f3n total y el peso del Forester hay que sumar cuatro adultos con su correspondiente equipaje. Adem\u00e1s, el modelo ha de hacer frente a unas persistentes r\u00e1fagas de aire que dificultan su avance\u2026 Lo que, por otra parte, habla bien de su aerodin\u00e1mica: no pretende ser un monoplaza de F\u00f3rmula 1, pero este apartado ha sido muy bien estudiado, ya que no penaliza el consumo en exceso y este Subaru no se muestra tan sensible a las rachas de viento laterales como otros rivales que han pasado por nuestras manos.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: El nuevo Subaru Forester, en movimiento<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2167862773001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>\u201cComplicando la vida\u201d al Subaru Forester<\/h3>\n<p>Empieza a llover y el terreno se vuelve un poco m\u00e1s dif\u00edcil: hemos dejado la autopista y nos adentramos en una retorcida carretera de monta\u00f1a. Un <strong>diferencial central de tipo viscoso<\/strong> reparte la fuerza entre el eje delantero y el trasero al 50:50 para que el Subaru Forester se agarre al suelo sin condiciones, mostrando un gran aplomo en el paso por curva.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128492\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-frontal.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-frontal-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-frontal-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las mejoras introducidas en el chasis tambi\u00e9n brillan en esta situaci\u00f3n: el <strong>centro de gravedad<\/strong> es bajo y los amortiguadores cuentan con un sistema anti-rebote en extensi\u00f3n. Sujetan sin miramientos la carrocer\u00eda, pero son algo \u201csecos\u201d con los ocupantes en los terrenos bacheados. En los caminos, por ejemplo, donde se puede rodar a un ritmo muy vivo -de nuevo, el sistema 4&#215;4 muestra su eficacia-, los pasajeros de las plazas traseras acabar\u00e1n por acusar su firmeza.<\/p>\n<p>La lluvia se ha transformado en nieve y el suelo rizado es una pista de barro. Ni siquiera aqu\u00ed pierde la compostura nuestro Forester, que sigue avanzando con decisi\u00f3n. Eso s\u00ed, ten cuidado y procura evitar baches profundos o ciertas cunetas, ya que su altura al suelo no es excesiva.<\/p>\n<p>Al fin, alcanzamos nuestro destino. Descargamos el maletero (el port\u00f3n da un acceso amplio a toda la zona, por lo que no nos estorbamos unos a otros) y nos hacemos la firme promesa de volver a casa exactamente con el mismo equipaje que traemos, ni un \u201cchisme\u201d de m\u00e1s\u2026 Imposible. La gastronom\u00eda de nuestros anfitriones es excelente -y generosa- y nos obliga a encajar tarteras en sitios impensables, pero logramos colocarlas y emprendemos el regreso. Motor suave y potente, asientos que no te cansan, comportamiento intachable. Subaru, una de mis marcas favoritas.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Subaru Forester tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128496\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-lateral-ok.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-lateral-ok-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Subaru-Forester-lateral-ok-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>SUV\u2019s hay muchos en el mercado: es el segmento de moda y el que afronta con mayor dignidad una crisis que golpea con dureza las <strong>ventas de coches<\/strong>. Y entre ellos, el <strong>Subaru Forester<\/strong> ofrece una excelente relaci\u00f3n precio-prestaciones-calidad. Pero, pese a todo lo que me gusta, no te lo recomiendo\u00a0si le vas a dar un uso mayoritariamente \u201curbano\u201d: la compra, los ni\u00f1os y el colegio, los recados diarios\u2026 Y no porque no sea capaz de hacerlo, ni mucho menos, sino porque ser\u00eda una pena que su cometido principal fuera \u00e9se. Brilla, saca lo mejor de su excelente motor (y de una direcci\u00f3n precisa y obediente) en los viajes largos -sea cual sea la carretera o el camino-, y su completo equipamiento no te permite echar nada de menos. Si te animas a descubrirlo, ser\u00e1 dif\u00edcil que te arrepientas.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Subaru Forester<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Compra tu nuevo Audi A1 en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/audi-a1\/utilitario\" target=\"_self\">Coches nuevos<\/a> de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Subaru Forester puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Queremos poner a prueba el Subaru Forester, que acaba de estrenar su cuarta generaci\u00f3n, como lo har\u00edas t\u00fa: con un viaje largo, lleno de equipaje y de ocupantes, y tambi\u00e9n en el d\u00eda a d\u00eda de la ciudad. Sobre asfalto seco, lluvia o por caminos\u2026 Todo, concentrado en una semana y 1.900 kil\u00f3metros.","protected":false},"author":210,"featured_media":237528,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-128484","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Probamos el Subaru Forester durante 1.900 kil\u00f3metros<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos subimos a un Subaru Forester para probarlo como lo har\u00edas t\u00fa: en viajes largos, por caminos, entre las calles de la ciudad... 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