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{"id":128673,"date":"2013-04-09T09:36:03","date_gmt":"2013-04-09T07:36:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=128673"},"modified":"2017-08-09T14:36:37","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:37","slug":"renault-twinz-regresa-el-r5","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-twinz-regresa-el-r5\/","title":{"rendered":"Renault Twin\u00b4Z: \u00bfregresa el R5?"},"content":{"rendered":"<p>Cuando <strong>Laurens van den Acker<\/strong> tom\u00f3 las riendas del equipo de Dise\u00f1o de <a title=\"Modelos de Renault\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/renault\/\" target=\"_self\">Renault<\/a> all\u00e1 por 2009, opt\u00f3 por imponer una nueva estrategia de dise\u00f1o que marcar\u00eda la concepci\u00f3n de los futuros modelos de la marca. El objetivo era que cada veh\u00edculo representara los ciclos de la vida por los que pasa el ser humano. As\u00ed, los concept presentados desde la fecha (Dezir, Captur, R-Space y Frendzy) han estado inspirados en momentos como el enamoramiento, el trabajo, la creaci\u00f3n de una familia, etc.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-128678\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/900-51.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/900-51-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/900-51-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El \u00faltimo en continuar con este lenguaje de dise\u00f1o es el <strong>Renault Twin\u00b4Z<\/strong>, un concept que, seg\u00fan la marca, representa la parte m\u00e1s l\u00fadica de la persona. Este peque\u00f1o prototipo ha sido concebido junto al dise\u00f1ador brit\u00e1nico <strong>Ross Lovegrove<\/strong> y se inspira en modelos como el <a title=\"Probamos el Renault Twingo\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/103056\/renault-twingo-lo-probamos\/\" target=\"_self\">Twingo<\/a> o el m\u00edtico <strong>R5<\/strong>. Aunque a diferencia de ambos, el<strong> Twin\u00b4Z<\/strong> est\u00e1 propulsado por un motor el\u00e9ctrico con una potencia de <strong>50 kW <\/strong>que garantiza una <strong>autonom\u00eda de 160 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n<p>Sus 3,62 metros de largo y 1,70 de ancho le situar\u00edan, en caso de llegar a comercializarse, por debajo del utilitario el\u00e9ctrico de la firma francesa, el <a title=\"Probamos el Renault Zoe\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/126965\/renault-lanzara-en-mayo-en-espana-zoe-su-cuarto-modelo-electrico-desde-13-650-euros\/\" target=\"_self\">Zoe<\/a>. Pese a este reducido tama\u00f1o, Renault ha querido dotar al<strong> Twin\u00b4z<\/strong> de un aspecto vigoroso, representado por unas grandes llantas de 18 pulgadas. El llamativo conjunto se completa con una enorme superficie acristalada decorada con luces LED y unas puertas de apertura inversa.<\/p>\n<h2>Renault Captur, el \u00faltimo concept hecho realidad<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2086810263001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El \u00faltimo prototipo urbano de Renault se llama Twin\u00b4Z. Para su dise\u00f1o, la marca del rombo ha tomado como base todo un mito como el R5. 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