Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":128996,"date":"2013-04-15T13:48:09","date_gmt":"2013-04-15T11:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=128996"},"modified":"2013-04-16T17:39:02","modified_gmt":"2013-04-16T15:39:02","slug":"el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/","title":{"rendered":"El nuevo Ford Fiesta ST, a prueba en Montmel\u00f3"},"content":{"rendered":"<p>El m\u00e1s potente de todos los tiempos, as\u00ed es el <strong>nuevo Ford Fiesta ST<\/strong> presentado en el <strong>circuito de Montmel\u00f3<\/strong>. Con <strong>182 CV<\/strong> y s\u00f3lo <strong>1.160 kg<\/strong>, este miembro de la <strong>familia ST<\/strong> promete sensaciones fuertes y, por lo que he podido probar, lo cumple.<\/p>\n<p>La primera versi\u00f3n &#8220;gorda&#8221; del <a title=\"Nuevo Ford Fiesta en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/119163\/nuevo-ford-fiesta-nos-ponemos-al-volante\/\" target=\"_self\">Ford Fiesta<\/a> naci\u00f3 en 1980 con el modelo <strong>Super Sport<\/strong>, que en 1981 pas\u00f3 a llamarse <strong>XR2<\/strong>. Tras \u00e9l vendr\u00edan el XR2 de segunda generaci\u00f3n en 1985, el <strong>XR2 i<\/strong>, el<strong> RS turbo<\/strong>, el<strong> XR2 i 16V<\/strong>&#8230; hasta que en 2005 lleg\u00f3 el <strong>primer Fiesta ST<\/strong>, que ya cuenta con un digno sucesor.<\/p>\n<h3>Las claves del nuevo Ford Fiesta ST<\/h3>\n<p>El nuevo Fiesta ST cuenta con una imagen que desprende <strong>deportividad<\/strong> por los 4 costados gracias a sus <strong>aditamentos aerodin\u00e1micos<\/strong> (fald\u00f3n delantero, taloneras, spoiler trasero y difusor), las <strong>llantas de 17 pulgadas<\/strong> y los dos colores exclusivos reci\u00e9n estrenados: azul y rojo anaranjado. La verdad es que el ST llama la atenci\u00f3n nada m\u00e1s verlo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129025\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Su interior es a\u00fan m\u00e1s llamativo que su carrocer\u00eda. Al abrir la puerta, nos encontramos con unos <strong>asientos Recaro<\/strong> que son una maravilla, por confort y por c\u00f3mo nos hacen formar un \u00fanico conjunto con el Fiesta. Los anclajes de las banquetas han descendido\u00a0<strong>10 mm<\/strong> para <strong>bajar el centro de gravedad<\/strong> del coche y, de paso, ubicar al conductor en una posici\u00f3n en la que percibe mejor en la cadera las reacciones del chasis. El volante tambi\u00e9n es exclusivo, cuenta con un tacto excelente y, en contra de la moda actual, es redondo, lo que se agradece.<\/p>\n<p>En la parte t\u00e9cnica, el <strong>nuevo Ford Fiesta ST<\/strong> incorpora el <strong>motor 1.6 Ecoboost<\/strong> de 4 cilindros y 182 CV sobrealimentados; cuenta con una funci\u00f3n de &#8220;sobrepresi\u00f3n&#8221; moment\u00e1nea del turbo que eleva el par m\u00e1ximo<strong> de 240 a 290 Nm<\/strong> durante unos segundos. De este modo, el peque\u00f1o Fiesta logra una capacidad de <strong>recuperaci\u00f3n<\/strong><strong> y <\/strong><strong>aceleraci\u00f3n<\/strong> pasmosa, necesitando s\u00f3lo <strong>6,9 s<\/strong> para pasar de <strong>0-100 km\/h<\/strong> y llegando a una velocidad m\u00e1xima de <strong>220 km\/h<\/strong>.<\/p>\n<p>Este propulsor va asociado \u00fanicamente a una <strong>caja de cambios manual de 6 relaciones<\/strong> con un tacto bastante bueno y con unas relaciones bien adaptadas a la personalidad de esta mec\u00e1nica, poniendo la guinda al pastel la incorporaci\u00f3n de un sistema de <strong>control electr\u00f3nico del diferencial delantero<\/strong> muy eficaz, como veremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129028\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La altura libre al suelo se ha reducido <strong>15 mm<\/strong> para (de nuevo) <strong>bajar el centro de gravedad<\/strong> y las suspensiones se han endurecido con el fin de &#8220;adecuarse a las circunstancias&#8221;, aunque no de manera radical. El Fiesta ST no es un <em>rompe ri\u00f1ones<\/em>, algo en lo que tienen mucha importancia los excelentes asientos que incorpora.<\/p>\n<p>Por su parte, los frenos tambi\u00e9n se han redimensionado para adaptarse a la elevada potencia de esta versi\u00f3n, llegando hasta los <strong>278 mm<\/strong> de di\u00e1metro. La verdad es que aguantaron bastante bien el duro trabajo en el circuito&#8230;<\/p>\n<h3>El poder del sonido en el Ford Fiesta ST<\/h3>\n<p>Recuerdo que en una entrevista realizada a <strong>Eric Carlsson<\/strong> (famoso piloto de rallyes sueco), el periodista le preguntaba c\u00f3mo era posible ganar dos veces consecutivas la cita m\u00e1s importante del calendario -Montecarlo- con un coche claramente menos potente que los del resto de sus adversarios. La respuesta de Carlsson fue contundente y cito sus propias palabras: &#8220;<em>Well, of course, the handling, and the noise. I think its noise makes you go faster<\/em>&#8220;. La traducci\u00f3n literal de esa respuesta es &#8221; <em>Bueno, por supuesto, la facilidad de conducci\u00f3n y el ruido. Creo que su ruido te hace ir m\u00e1s r\u00e1pido<\/em>&#8220;. El enorme sueco hac\u00eda referencia al peculiar sonido del motor de 3 cilindros y dos tiempos de su <strong>Saab 96<\/strong>, que aullaba como un reactor por las carreteras retorcidas del sur de Francia.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129027\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En <a title=\"Gama Ford en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ford\/\" target=\"_self\">Ford<\/a> han tomado buena nota y han incorporado al Fiesta ST un<strong> resonador ac\u00fastico<\/strong> que va montado en el habit\u00e1culo, dentro del salpicadero, y que funciona mediante la vibraci\u00f3n que producen los pulsos de aire generados en la admisi\u00f3n cuando abrimos la mariposa con el acelerador. El resultado es muy agradable y no resulta en absoluto estridente ni molesto. Cuando pisamos con decisi\u00f3n el gas, el peque\u00f1o y <strong>eficiente <\/strong>1.6 Ecoboost deja de pasar inadvertido y se hace patente con una <em>voz de tenor<\/em> que nos eleva el \u00e1nimo.<\/p>\n<h3>Otros gadget curiosos del Ford Fiesta ST, por 21.750 euros:<\/h3>\n<p>El <strong>Ford Fiesta ST<\/strong> cuenta con una dotaci\u00f3n muy completa\u00a0en la que apenas hay opciones. Aparte del color, poco m\u00e1s podemos elegir: tal y como viene de serie ya es uno de los modelos m\u00e1s equipados de su segmento. Por un precio de <strong>21.750 euros<\/strong> tiene casi de todo;\u00a0<strong>Ford Espa\u00f1a<\/strong> a\u00f1ade sin coste el sistema <strong>Key Free<\/strong> de reconocimiento de llave y los <strong>cristales tintados<\/strong>, que tendr\u00edan normalmente un sobreprecio de <strong>420 euros<\/strong>. Adem\u00e1s del climatizador, los asientos Recaro, las llantas de aleaci\u00f3n, chasis deportivo, etc., el Ford Fiesta ST tiene elementos muy llamativos, como pueden ser:<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129004\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p><strong>Sistema My Key<\/strong>. Con \u00e9l, podremos configurar determinadas limitaciones en el Fiesta ST (si queremos dej\u00e1rselo a alguien con poca experiencia en la conducci\u00f3n, por ejemplo). El sistema reconoce esta llave y autom\u00e1ticamente reduce la velocidad m\u00e1xima del coche, limita el volumen m\u00e1ximo del equipo de audio e impide la desconexi\u00f3n del ESP (que cuenta con 3 modos de funcionamiento: encendido, apagado y Sport).<\/p>\n<p><strong>Ford Sync<\/strong>. Podemos navegar mediante el dispositivo manos libres y controlar las aplicaciones de audio f\u00e1cilmente sin desviar la atenci\u00f3n de la carretera.<\/p>\n<p><strong>Ford Help SOS<\/strong>. Por ahora, el \u00fanico sistema que en caso de siniestro (o desconexi\u00f3n autom\u00e1tica de la bomba de combustible) realiza una llamada a los sistemas de emergencia enviando las coordenadas de la posici\u00f3n GPS.<\/p>\n<h3>C\u00f3mo rueda el Ford Fiesta ST en el circuito de Montmel\u00f3<\/h3>\n<p>La marca eligi\u00f3 como escenario para la presentaci\u00f3n de este modelo tan especial el <strong>Circuito de Catalu\u00f1a<\/strong>, donde tambi\u00e9n se estaba preparando el evento &#8220;<strong>El Esp\u00edritu de Montjuic<\/strong>&#8221; para cl\u00e1sicos; all\u00ed se reunieron nada menos que 12 <strong>Ford GT 40<\/strong> que hicieron de escuderos del peque\u00f1o deportivo&#8230; \u00a1Vivimos un momento \u00fanico!<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129006\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Nuevo-Ford-Fiesta-ST-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con el recuerdo a\u00fan muy fresco del <a title=\"Prueba del Peugeot 208 GTi en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/128921\/presentacion-y-prueba-del-peugeot-208-gti\/\" target=\"_self\">Peugeot 208 GTi<\/a>, me dirijo a por mi <strong>Ford Fiesta ST<\/strong> para rodar con \u00e9l sobre Montmel\u00f3. Exteriormente resulta atractivo: las llantas en tono grafito y los distintos spoilers le dan un aspecto llamativo, pero sin caer en la &#8220;macarrada&#8221;. Curiosamente, monta exactamente la misma medida de neum\u00e1tico que el Peugeot, <strong>205\/45-17<\/strong><strong>:<\/strong> no es excesivamente ancho, tiene muy poco perfil y la verdad es que el agarre y la precisi\u00f3n que proporcionaba en el GTi era excelente&#8230; Veremos c\u00f3mo va en la pista.<\/p>\n<p>Al abrir la puerta, sigo llev\u00e1ndome agradables sorpresas con unos impecables <strong>asientos Recaro<\/strong> que vuelven a demostrarme por qu\u00e9 esta empresa juega en otra liga en lo que a acomodarse en el coche se refiere. Son confortables, sujetan de maravilla y, adem\u00e1s, hacen que el interior del Fiesta parezca otra cosa&#8230;<\/p>\n<p>La primera vuelta prefiero darla con el ESP en modo ON. No conozco el circuito ni el coche, as\u00ed que vamos a ir en plan &#8220;conservador&#8221;. El motor suena en el interior, pero en ning\u00fan momento de manera molesta, y el sistema de resonancia cumple su misi\u00f3n: es &#8220;atrezzo&#8221;, pero<strong> transmite sensaciones<\/strong>, que es para lo que uno se compra este tipo de veh\u00edculos, para sentirlo. Se nota el overboost (con una capacidad de recuperaci\u00f3n endiablada) y el coche empuja como un poseso. El tacto del cambio me gusta, est\u00e1 bien situado y se nota claramente cu\u00e1ndo has metido la marcha.<\/p>\n<p>El tacto del Fiesta ST es muy bueno, transmite mucha informaci\u00f3n sobre lo que est\u00e1 sucediendo y, aunque el asfalto del circuito es como una alfombra, pisando alg\u00fan piano no me parece que las suspensiones sean demasiado inc\u00f3modas. El\u00a0<strong>ESP<\/strong> tiene un tarado perfecto y no es muy intrusivo.<\/p>\n<p>Segunda vuelta. Pongo el control de estabilidad en <strong>modo Sport<\/strong>, lo que retrasa la entrada del sistema y permite cierto deslizamiento. Me encanta. El Fiesta ST se deja provocar: levantando el gas en los apoyos, la trasera reacciona y es tremendamente divertido, pero sin ser &#8220;traidor&#8221;, porque <strong>es muy progresivo<\/strong>. El ESP en modo Sport permite que t\u00fa trabajes un poco m\u00e1s y que el coche te demuestre de lo que es capaz su chasis.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-129029\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/Prueba-Ford-Fiesta-ST-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>diferencial de control electr\u00f3nico<\/strong> delantero no se nota demasiado: el agarre en el circuito es absoluto y apenas hay p\u00e9rdidas de motricidad en las que se aprecie su trabajo&#8230; pero s\u00ed se advierte cierta tendencia a cerrar el giro cuando abres gas a fondo, lo que permite anticiparnos un poco a la hora de acelerar si hemos entrado en la curva a la velocidad correcta.<\/p>\n<p>Los frenos tienen buen tacto, pero acusan el calor. No llego al fadding porque el coche que va de &#8220;liebre&#8221; tiene que hacer reagrupamientos, pero s\u00ed se nota que no est\u00e1n pensados para <strong>rodar en circuito<\/strong> a fondo -l\u00f3gico-. Desde luego, en carretera no deber\u00edan dar el menor susto; un trazado es brutalmente exigente con ellos.<\/p>\n<p>En definitiva, el <strong>Ford Fiesta ST<\/strong> me ha dejado muy buen sabor de boca. Es <strong>un coche para conducir<\/strong>, que es lo que se busca en este tipo de versiones prestacionales. A lo mejor el paso por curva del Peugeot 208 GTi es algo m\u00e1s r\u00e1pido (es una percepci\u00f3n, habr\u00eda que medirlo para asegurarlo), pero su rival americano es un poco m\u00e1s juguet\u00f3n&#8230; Te bajar\u00e1s del coche con una sonrisa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Otro miembro se acaba de sumar a la familia m\u00e1s rebelde del mercado: los deportivos peque\u00f1os. El nuevo Ford Fiesta ST llega para revitalizar la imagen de este carism\u00e1tico modelo con unas prestaciones de primera l\u00ednea y un equipamiento cerrado (muy completo y a un precio interesante). As\u00ed es el Fiesta m\u00e1s descarado.","protected":false},"author":195,"featured_media":237597,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-128996","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Presentaci\u00f3n y prueba del Ford Fiesta ST en Montmel\u00f3<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos probado en el circuito de Montmel\u00f3 el nuevo Ford Fiesta ST de 182 CV, que sale al mercado espa\u00f1ol por un precio de 21.750 euros.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Presentaci\u00f3n y prueba del Ford Fiesta ST en Montmel\u00f3\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hemos probado en el circuito de Montmel\u00f3 el nuevo Ford Fiesta ST de 182 CV, que sale al mercado espa\u00f1ol por un precio de 21.750 euros.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-04-16T15:39:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/_main_image_128996_516871a050a81.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"330\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Presentaci\u00f3n y prueba del Ford Fiesta ST en Montmel\u00f3","description":"Hemos probado en el circuito de Montmel\u00f3 el nuevo Ford Fiesta ST de 182 CV, que sale al mercado espa\u00f1ol por un precio de 21.750 euros.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Presentaci\u00f3n y prueba del Ford Fiesta ST en Montmel\u00f3","og_description":"Hemos probado en el circuito de Montmel\u00f3 el nuevo Ford Fiesta ST de 182 CV, que sale al mercado espa\u00f1ol por un precio de 21.750 euros.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2013-04-16T15:39:02+00:00","og_image":[{"width":590,"height":330,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/_main_image_128996_516871a050a81.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"9 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/","name":"Presentaci\u00f3n y prueba del Ford Fiesta ST en Montmel\u00f3","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/_main_image_128996_516871a050a81.jpg","datePublished":"2013-04-15T11:48:09+00:00","dateModified":"2013-04-16T15:39:02+00:00","description":"Hemos probado en el circuito de Montmel\u00f3 el nuevo Ford Fiesta ST de 182 CV, que sale al mercado espa\u00f1ol por un precio de 21.750 euros.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/_main_image_128996_516871a050a81.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/_main_image_128996_516871a050a81.jpg","width":590,"height":330},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-ford-fiesta-st-a-prueba-en-montmelo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"El nuevo Ford Fiesta ST, a prueba en Montmel\u00f3"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/128996","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=128996"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/128996\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/237597"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=128996"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=128996"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=128996"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}