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{"id":131152,"date":"2013-05-13T08:33:58","date_gmt":"2013-05-13T06:33:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=131152"},"modified":"2017-08-09T14:36:38","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:38","slug":"probamos-el-nuevo-ford-kuga","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-el-nuevo-ford-kuga\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Ford Kuga 2012"},"content":{"rendered":"<p>La marca del \u00f3valo no oculta el orgullo que siente hacia el <a title=\"Nuevo Ford Kuga\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/123524\/probamos-el-nuevo-ford-kuga-2013\/\" target=\"_self\">nuevo Ford Kuga<\/a>, fabricado en la planta valenciana de <strong>Almussafes<\/strong>. La segunda generaci\u00f3n de este SUV tiene \u201cnacionalidad espa\u00f1ola\u201d\u2026 y alma americana; no pod\u00eda ser de otra forma, ya que la plataforma empleada para su creaci\u00f3n es la del <strong>Ford Escape<\/strong>, su \u201chermano yankee\u201d. As\u00ed se unifican gamas y, sobre todo, se abaratan los costes.<\/p>\n<p>El resultado final es un producto que impresiona a primera vista. Es m\u00e1s grande que su predecesor (aunque aumenta su longitud, su anchura disminuye y la distancia entre ejes no var\u00eda) y eso le otorga empaque, una nueva presencia en la carretera. Las l\u00edneas son m\u00e1s marcadas, m\u00e1s musculosas, y evidencian un gran trabajo aerodin\u00e1mico. Desde ya te adelanto que este apartado se merece una buena nota en lo que al ruido se refiere: en el habit\u00e1culo, el silencio es sobresaliente.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-131214\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-3.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-3-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-3-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Lo que hemos visto hasta ahora promete, sin duda, aunque el <a title=\"Al volante del primer Ford Kuga\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/115456\/al-volante-del-ford-kuga-titanium-4x4\/\" target=\"_self\">primer Ford Kuga<\/a> ha dejado el list\u00f3n muy alto a su sucesor. Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s valoradas por los propietarios de este SUV es su comportamiento din\u00e1mico: la conducci\u00f3n del <strong>Kuga I<\/strong><strong> <\/strong>es muy parecida a la de un turismo convencional, ya que se muestra estable y los balanceos de la carrocer\u00eda t\u00edpicos de los veh\u00edculos de este segmento quedan contenidos. \u00bfC\u00f3mo se defender\u00e1 en este terreno su \u201cheredero\u201d?<\/p>\n<h3>Nos vamos de excursi\u00f3n con el Ford Kuga<\/h3>\n<p>Pulsamos el bot\u00f3n de arranque y el <strong>motor 1.6 Ecoboost de 150 CV<\/strong> \u201ccobra vida\u201d. La marca asegura que los propulsores rebajan sus consumos respecto a la anterior generaci\u00f3n: los de gasolina est\u00e1n ayudados por el dispositivo <strong>Start\/Stop<\/strong>, que suelo desconectar inmediatamente. Pero en este Kuga, no. Quiz\u00e1 me estoy acostumbrando al sistema (de un tiempo a esta parte, es dif\u00edcil encontrar un coche que no lo lleve)\u2026 o, m\u00e1s probablemente, ser\u00e1 que su funcionamiento en este modelo apenas se nota: como el silencio en el interior es destacable, la detenci\u00f3n del motor casi no se advierte. La mec\u00e1nica vuelve a ponerse en marcha en cuanto pisamos el embrague, por lo que no hay retardos que entorpezcan nuestra salida de los sem\u00e1foros.<\/p>\n<p>Aunque nuestro Kuga no llega a encontrarse inc\u00f3modo en la ciudad, echamos de menos un mayor \u00e1ngulo de giro en la direcci\u00f3n, as\u00ed que no tardamos mucho en salir a carretera. Aqu\u00ed, las cifras de consumo medio empiezan a bajar, pero los <strong>8 l\/100 km<\/strong> que vemos de media en el <strong>ordenador de viaje<\/strong> siguen estando por encima de la cifra oficial. Aun as\u00ed, hay que tener en cuenta que estamos al volante de un veh\u00edculo que pesa m\u00e1s de 1,5 toneladas, y que a bordo vamos 4 personas\u2026<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-131216\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los kilos y las nuevas dimensiones tambi\u00e9n \u201cpasan factura\u201d a la hora de afrontar trayectos con curvas: el nuevo Ford Kuga se &#8220;bambolea&#8221; m\u00e1s que el anterior, aut\u00e9ntica referencia en su segmento. A pesar de contar con un avanzado <strong>sistema de control antivuelco<\/strong>, que reduce el \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de la carrocer\u00eda mediante el uso de <a title=\"C\u00f3mo funciona el ESP\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/98912\/como-funciona-el-esp\/\" target=\"_self\">control de estabilidad<\/a>, el alto centro de gravedad de los SUV se hace notar. Ojo, su comportamiento no es malo, ni mucho menos; lo que ocurre es que su antecesor era sobresaliente por aplomo y estabilidad.<\/p>\n<p>Sus medidas y peso, sin embargo, no parecen afectar especialmente al propulsor Ecoboost. Acelera con decisi\u00f3n durante el primer tramo del cuentavueltas, gracias al efecto del turbo; parece perder un poco de \u201cfuelle\u201d en la zona media, pero vuelve a recuperarse despu\u00e9s. Ofrece la potencia de forma bastante lineal, sin aspavientos ni saltos bruscos, y a ello ayuda un cambio bien escalonado, con una sexta marcha muy larga \u2013para rebajar el <strong>gasto de combustible<\/strong>&#8211; y cuyo manejo, por precisi\u00f3n y recorridos, es muy correcto.<\/p>\n<p>No me ha gustado tanto el <strong>tacto de los frenos<\/strong>. A pesar de que detienen el coche con precisi\u00f3n, no es f\u00e1cil dosificar la frenada: hay que insistir hasta rebasar cierto punto del recorrido del pedal y, a partir de ah\u00ed, aplican toda su eficacia.<\/p>\n<h3>Examinamos el habit\u00e1culo del Ford Kuga<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-131232\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-22.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-22-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-22-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hay una caracter\u00edstica del <strong>nuevo Ford Kuga<\/strong> que se hace patente desde el momento en el que se abre la puerta: la calidad, que ya en el anterior era muy aceptable, ha mejorado. Pl\u00e1sticos m\u00e1s agradables a la vista y al tacto, mandos de accionamiento muy correcto, el ya comentado silencio en el habit\u00e1culo\u2026 y la enorme cantidad de botones que tambi\u00e9n mostraba la versi\u00f3n precedente.<\/p>\n<p>Precisamente esta profusi\u00f3n de teclas hace que un primer manejo del <strong>sistema multimedia<\/strong> sea engorroso, casi complicado. Mi compa\u00f1ero Rub\u00e9n Fidalgo siempre aconseja que, antes de \u201cexperimentar\u201d, leas atentamente el manual de instrucciones de tu coche, para que sepas c\u00f3mo funciona todo. Esta vez, secundo su propuesta: tardar\u00e1s menos en \u201chacerte con los mandos\u201d.<\/p>\n<h2>Su hermano peque\u00f1o: el Ford EcoSport<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1875443872001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Al completo equipamiento del <strong>acabado Titanium<\/strong> (incluye incluso unos c\u00f3modos <strong>asientos de corte deportivo<\/strong>) se pueden a\u00f1adir muchos extras, como un amplio techo solar, el <strong>control de velocidad adaptativo<\/strong> o el <strong>sistema de asistencia al aparcamiento<\/strong>. Funciona de forma sencilla e intuitiva y sirve, adem\u00e1s de para \u201ccuadrar\u201d el coche a la primera, para dejar impresionados a tus pasajeros. Que el volante se mueva solo ejerce una fascinaci\u00f3n absoluta en mayores y peque\u00f1os (sobre todo, como es l\u00f3gico, en estos \u00faltimos: vas a ser el t\u00edo\/t\u00eda favorito de tus sobrinos).<\/p>\n<p>Hablando de los ocupantes, hay que mencionar el espacio que \u00e9stos van a encontrar para las piernas en las plazas traseras, ya que las cotas han mejorado. Tambi\u00e9n lo ha hecho la capacidad del maletero \u2013uno de los \u201cperos\u201d de la anterior generaci\u00f3n-, que gana casi 50 litros (hay que tener en cuenta que en el hueco reservado a la rueda de repuesto encontrar\u00e1s un <strong>spray reparapinchazos<\/strong>) y llega a los 456.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Ford Kuga tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-131219\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Ford-Kuga-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>No es nada f\u00e1cil elegir un SUV, ya que la oferta es amplia: la lista de contendientes que hay en el segmento (<strong>Honda CR-V<\/strong>, <strong>Toyota RAV4<\/strong>, <strong>Mazda CX-5<\/strong>, <strong>Nissan Qashqai<\/strong>, <strong>Subaru Forester<\/strong>, <strong>Volkswagen Tiguan<\/strong>&#8230;) parece ampliarse casi cada semana con nuevas versiones, motorizaciones y, por supuesto, modelos\u2026 As\u00ed que debes tener muy claro lo que necesitas: \u00bf5 o 7 plazas? \u00bfMotor di\u00e9sel o gasolina? \u00bf4&#215;2 o 4&#215;4? Y, sobre todo, \u00bfcu\u00e1l es tu l\u00edmite de presupuesto?<\/p>\n<p>Este Ford Kuga es muy equilibrado: va bien en ciudad y en carretera, puede sacarte al campo si vas a rodar por pistas sencillas (e incluso por alguna un poco complicada, ya que su altura al suelo no est\u00e1 mal, aunque debes recordar que hablamos de una versi\u00f3n 4&#215;2), no es excesivamente \u201ctrag\u00f3n\u201d y tiene un precio competitivo: <strong>26.900 euros<\/strong>. Adem\u00e1s, la dotaci\u00f3n de serie incluye una amplia lista de dispositivos de seguridad con los que proteger a tus pasajeros, que viajar\u00e1n a sus anchas.<\/p>\n<p>Por tu parte, agradecer\u00e1s una <strong>postura de conducci\u00f3n correcta<\/strong>, aunque la ruleta de las luces queda situada un poco m\u00e1s abajo del sitio natural donde la mano va a buscarla. Es el \u00fanico \u201cpero\u201d en un \u201cpuesto de mando\u201d que te permite un gran dominio de la carretera y en el que podr\u00e1s pasar horas sin acusar el cansancio. \u00a1Buen viaje!<\/p>\n<h4>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n<p>\u00bfTe interesa el\u00a0<strong>Ford Kuga<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Busca tu coche nuevo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_self\">Coches nuevos <\/a>de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Ford Kuga\u00a0puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La segunda generaci\u00f3n del Ford Kuga ya ha pasado por nuestras manos. Mayores dimensiones, m\u00e1s espacio y motores m\u00e1s eficientes est\u00e1n en su carta de presentaci\u00f3n, pero, \u00bfc\u00f3mo se traduce todo esto en el d\u00eda a d\u00eda? 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