Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":131239,"date":"2013-08-26T08:20:26","date_gmt":"2013-08-26T06:20:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=131239"},"modified":"2013-08-27T10:37:57","modified_gmt":"2013-08-27T08:37:57","slug":"ford-fiesta-2014-probamos-el-ecoboost-sport-125-cv","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ford-fiesta-2014-probamos-el-ecoboost-sport-125-cv\/","title":{"rendered":"Ford Fiesta 2014: probamos el Ecoboost Sport 125 CV"},"content":{"rendered":"

Adem\u00e1s de un lavado de cara muy sugerente, la marca del \u00f3valo ha tomado la sabia decisi\u00f3n de instalar su motor m\u00e1s premiado<\/strong> en su utilitario m\u00e1s vendido<\/strong>, dando lugar al modelo de la prueba de hoy, el Ford Fiesta Ecoboost Sport 125 CV<\/strong>, la versi\u00f3n m\u00e1s potente del tricil\u00edndrico sobrealimentado<\/strong> de Ford, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en su versi\u00f3n de 100 CV<\/strong>.<\/p>\n

Aunque el salto hasta el potente Fiesta ST<\/a> es m\u00e1s que notable, el modelo de la prueba de hoy se sit\u00faa como el segundo m\u00e1s prestacional de la gama, con un acabado exterior muy llamativo y una mec\u00e1nica que permite ciertas alegr\u00edas al volante o bien extraer el mayor n\u00famero de kil\u00f3metros de cada gota de gasolina<\/strong>.<\/p>\n

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Con el lavado de cara<\/strong> llevado a cabo en el renovado Ford Fiesta<\/strong> su imagen ha ganado bastante, sobre todo en el frontal, con una coraza completamente renovada y que le da un aire “Aston Martin” muy llamativo, que se acent\u00faa a\u00fan m\u00e1s con el acabado Sport de la unidad de pruebas, que incluye un fald\u00f3n delantero, las taloneras laterales, spoiler sobre la luna trasera, llantas de 17 pulgadas<\/strong> y la defensa trasera con el difusor inferior, todo perfectamente integrado.<\/p>\n

En el interior las diferencias respecto a su predecesor son m\u00e1s sutiles. Apenas una nueva textura en el salpicadero y la incorporaci\u00f3n de nuevos sistemas como el Sync<\/strong> (que permite desde leer los mensajes del m\u00f3vil hasta encontrar una canci\u00f3n sin soltar las manos del volante) o el Eco Mode<\/strong>.<\/p>\n

Todo esto est\u00e1 muy bien pero, \u00bfc\u00f3mo le sienta la mec\u00e1nica Ecoboost <\/strong>al Ford Fiesta?<\/p>\n

El Ford Fiesta Ecoboost 125 CV en el d\u00eda a d\u00eda<\/h3>\n

A priori, la uni\u00f3n del eficiente motor 1.0 de 125 CV y la ligera carrocer\u00eda del Fiesta prometen un matrimonio id\u00edlico algo que he podido constatar a lo largo de la prueba, si bien es cierto que esta mec\u00e1nica me ha encantado en todos los modelos que la he probado: Focus<\/strong> y B-Max<\/strong>.<\/p>\n

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Al acercarme a la unidad de pruebas me gusta como le sienta el color azul, que destaca el color de los pilotos traseros y las llantas y le da un aire muy juvenil y sport. Los acabados me gustan y al abrir la puerta me gusta encontrarme con unos buenos asientos (l\u00e1stima que no sean los Recaro <\/strong>del ST…) y una buena postura de conducci\u00f3n.<\/p>\n

Para movernos por la ciudad resulta muy c\u00f3modo por suspensiones y por el buen par de la mec\u00e1nica sobrealimentada<\/strong>, que nos permitir\u00e1 rodar sin preocuparnos demasiado del cambio. Lo que ya no es tan id\u00edlico es el fald\u00f3n delantero que pasa afeitando los pasos de cebra elevados<\/strong> y que habr\u00e1 que tener en cuenta a la hora de aparcar en bater\u00eda o en las rampas de algunos parkings.<\/p>\n

Mientras no queramos salir los primeros de los sem\u00e1foros y seamos m\u00ednimamente eficientes conduciendo, los consumos de este Fiesta se quedan justo por debajo de los 6 l\/100km<\/strong>.<\/p>\n

El maletero no es ninguna maravilla, pero est\u00e1 dentro de lo normal en esta categor\u00eda y, adem\u00e1s, podemos ampliarlo abatiendo los asientos si necesitamos cargar algo voluminoso puntualmente.<\/p>\n

El sistema Sync<\/strong> es f\u00e1cil de manejar y evita bastantes distracciones al volante. Tambi\u00e9n contamos con lo que en Ford<\/strong> llaman Mykey, una buena idea aunque con matices. Se trata de una llave en la que podemos programar algunas limitaciones en el uso del coche para que, por ejemplo si se lo dejamos a nuestro hijo, no pueda superar una velocidad m\u00e1xima ni distraerse con el manos libres<\/strong>… aunque esto \u00faltimo puede ser peor el remedio que la enfermedad, pues acabara cogiendo el tel\u00e9fono sin manos libres de todas todas.<\/p>\n

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En carretera me encanta el tacto de este coche, es \u00e1gil sin resultar inc\u00f3modo y el motor es mucho m\u00e1s silencioso y confortable que las versiones di\u00e9sel… una pena que Ford no se anime a comercializarlo bi-fuel para poder emplear gas y bajar a\u00fan m\u00e1s los gastos por kil\u00f3metro recorrido. El motor empuja con br\u00edo si se lo pedimos y siempre que nos movamos entre 1.500 y 2.000 rpm los consumos son muy contenidos<\/strong> con cifras que jam\u00e1s superan los 6,2 l\/100km\/h de media circulando al m\u00e1ximo legal.<\/p>\n

Las maniobras de adelantamiento <\/strong>no suponen un problema, bastar\u00e1 con elevar algo m\u00e1s el r\u00e9gimen de giro y que el motor respire a pleno pulm\u00f3n. En este escenario las aceleraciones son muy buenas, pero los consumos tambi\u00e9n se disparan bastante. El Fiesta es capaz de correr mucho, pero a base de duplicar la cantidad de combustible quemado.<\/p>\n

La visibilidad es suficientemente buena y la postura de conducci\u00f3n nos permitir\u00e1 recorrer varios cientos de km sin fatiga. Los frenos cumplen bien su cometido, con buenas distancias de detenci\u00f3n<\/strong> y adem\u00e1s de forma estable.<\/p>\n

Por la noche los nuevos faros delanteros<\/strong> han mejorado algo la iluminaci\u00f3n respecto a los anteriores que tuve ocasi\u00f3n de probar en el Fiesta TDCi<\/a>.<\/p>\n

Teniendo en cuenta los consumos, las prestaciones y la comodidad que proporciona su mayor suavidad de funcionamiento frente a las mec\u00e1nicas di\u00e9sel, el Fiesta Ecoboost me parece una alternativa muy interesante.<\/p>\n

El Ford Fiesta Ecoboost 125 CV y sus consumos<\/h3>\n

Un detalle que me ha llamado la atenci\u00f3n del Fiesta son los diversos gadgets electr\u00f3nicos que posee. Entre ellos llaman la atenci\u00f3n el sistema Sync que integra perfectamente al veh\u00edculo elementos como el tel\u00e9fono o un reproductor multimedia, el Mykey que permite personalizar una llave para dejar el coche a tu hijo, por ejemplo, y que limita la velocidad m\u00e1xima del coche, el uso del manos libres… y una funci\u00f3n que me ha llamado la atenci\u00f3n especialmente: Ford Ecomode<\/strong>.<\/p>\n

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Esta funci\u00f3n \u00a0no se basa en reducir las prestaciones del motor para bajar su consumo, si no que propone un juego al conductor en el que va entregando m\u00e1s puntuaci\u00f3n en forma de p\u00e9talos de flor cuanto m\u00e1s eficiente sea su conducci\u00f3n. El Ecomode punt\u00faa tu manera de conducir en base a tres par\u00e1metros:<\/p>\n