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{"id":132086,"date":"2013-05-27T08:47:51","date_gmt":"2013-05-27T06:47:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=132086"},"modified":"2013-05-28T11:09:55","modified_gmt":"2013-05-28T09:09:55","slug":"al-volante-del-mazda-mx-5-mas-curvas-por-favor","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/al-volante-del-mazda-mx-5-mas-curvas-por-favor\/","title":{"rendered":"Al volante del Mazda MX-5\u2026 \u00a1m\u00e1s curvas, por favor!"},"content":{"rendered":"<p>Esta prueba &#8220;tiene truco\u201d. Me explico: montar en el <a title=\"Nuevo Mazda MX-5\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/108609\/nuevo-mazda-mx-5-a-finales-de-2012\/\" target=\"_self\">nuevo Mazda MX-5<\/a> es, en realidad, volver a examinar todas las virtudes del modelo, su excelente comportamiento, su equilibrio, las sensaciones que te transmite&#8230; ya que nada de eso ha cambiado desde la primera generaci\u00f3n. Aun as\u00ed, hemos querido compararlo con uno de sus antecesores m\u00e1s recientes, por si hab\u00eda alg\u00fan detalle que se nos escapase. Pero no; sus maneras siguen siendo las mismas y eso es una virtud de la que hay que \u201cculpar\u201d a los ingenieros de la marca nipona, que crearon un <strong>coche cl\u00e1sico<\/strong> ya desde su nacimiento.<\/p>\n<p>Est\u00e1s ante la aut\u00e9ntica definici\u00f3n de <strong>roadster<\/strong>: <strong>biplaza<\/strong>, <strong>descapotable<\/strong>, con <strong>propulsi\u00f3n trasera<\/strong>. Para los m\u00e1s puristas, contin\u00faa la <a title=\"V\u00eddeo: C\u00f3mo cuidar la capota de lona\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/cuidados-de-la-capota-de-lona\/\" target=\"_self\">capota de lona<\/a>; ponerla o quitarla apenas lleva 5 segundos. Para los m\u00e1s c\u00f3modos (o aquellos que tengan que dejar el coche aparcado en la calle con frecuencia o, simplemente, quieran estar m\u00e1s tranquilos), el <strong>techo r\u00edgido<\/strong> es la mejor opci\u00f3n: en unos 15 segundos pueden estar \u201ca cielo abierto\u201d.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132108\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00c9sta es la primera diferencia (y la m\u00e1s obvia) entre nuestros dos protagonistas. Despu\u00e9s, observamos algunos detalles est\u00e9ticos: nuestro <strong>Mazda MX-5 de tercera generaci\u00f3n<\/strong> -el negro- no tiene una calandra tan estilizada o difusores en el fald\u00f3n delantero; el actual sigue el <strong>dise\u00f1o Kodo<\/strong> de la firma japonesa. En la tapa del maletero, un peque\u00f1o pliegue que aparece en la nueva versi\u00f3n es el mayor cambio. Tambi\u00e9n hay modificaciones en \u201clo que no se ve\u201d, como un cap\u00f3 que reduce las lesiones a los peatones, llantas m\u00e1s ligeras, un nuevo cableado\u2026 As\u00ed, el peso se reduce hasta quedarse en 1.150 kilos.<\/p>\n<h3>El Mazda MX-5 te muestra su interior<\/h3>\n<p>Basta con quitar el techo para observar su habit\u00e1culo sin necesidad de abrir la puerta: al ser un coche con una altura tan reducida (1,26 m), todos sus detalles quedan \u201ca vista de p\u00e1jaro\u201d. Compruebo que se estrenan tapicer\u00edas, la red para el soporte de peque\u00f1os objetos se ha trasladado a las puertas -antes hab\u00eda una a la izquierda de los pies del acompa\u00f1ante- y ya no est\u00e1n las peque\u00f1as guanteras situadas tras los asientos: el mecanismo necesario para accionar el techo el\u00e9ctrico necesita ese espacio.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132100\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por lo dem\u00e1s, todo es id\u00e9ntico en ambas generaciones del <strong>Mazda MX-5<\/strong>. Los materiales pl\u00e1sticos siguen siendo mejorables, los asientos son c\u00f3modos y sujetan bien el cuerpo (aunque en los viajes largos acabar\u00e1s cansado; el habit\u00e1culo es estrecho y la falta de espacio tambi\u00e9n se acusa), el tirador para abrir el dep\u00f3sito de la gasolina contin\u00faa en la guantera que hay entre las dos banquetas -en un <strong>coche peque\u00f1o<\/strong> hay que sacar huecos de donde sea- y todo queda a mano y a la vista. Aunque la postura de conducci\u00f3n es, evidentemente, baja, pronto te acostumbrar\u00e1s: hay una correcta visibilidad de todo lo que sucede a tu alrededor incluso con el techo puesto.<\/p>\n<p>Si quieres descapotarlo, encontrar\u00e1s dos de las grandes ventajas del Mazda MX-5 frente a sus competidores: la primera es que el techo no resta espacio al <strong>maletero<\/strong>, ya que tiene su propio \u201chueco\u201d. Siempre contar\u00e1s con un volumen de carga de <strong>150 litros<\/strong>, suficientes para dos maletas de fin de semana y algo m\u00e1s -chaquetas, toallas, un equipo de fotograf\u00eda\u2026-, ya que sus formas son aprovechables. La segunda es que no tendr\u00e1s que bajarte del coche a poner o quitar la cl\u00e1sica \u201ccortinilla\u201d que marca el l\u00edmite entre el espacio reservado al techo y el espacio para las bolsas (y que impide que acciones el mecanismo de apertura o cierre si no est\u00e1 correctamente anclada). Otro detalle: nada de &#8220;plazas traseras&#8221; que roban volumen al maletero y en las que no obligar\u00edas a encajarse ni a tu peor enemigo. Un roadster puro, s\u00ed se\u00f1or.<\/p>\n<h3>Al Mazda MX-5 le gusta la monta\u00f1a<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132110\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La verdad es que tambi\u00e9n es el coche perfecto para dar largos paseos por una carretera que bordee la costa\u2026 Siempre con la condici\u00f3n de que haya curvas y m\u00e1s curvas. Por eso los puertos de monta\u00f1a son su terreno preferido, porque es ah\u00ed donde brilla un chasis equilibrado, que te har\u00e1 disfrutar en cada giro. Pero, \u00bfqu\u00e9 ocurre hasta llegar all\u00ed?<\/p>\n<p>Al poner en marcha el motor, noto que su sonido resuena m\u00e1s en el habit\u00e1culo que en el modelo con capota de lona. Piso el embrague (los pedales est\u00e1n muy juntos: si eres de talla peque\u00f1a, los movimientos ser\u00e1n c\u00f3modos), meto primera\u2026 Y empieza \u201cla magia\u201d. Ir pasando de una marcha a otra es una delicia: los cambios son instant\u00e1neos, precisos, gracias a una palanca de recorridos ultra-cortos y a una transmisi\u00f3n situada justo bajo ella. No hay errores al engranar las relaciones, todo ocurre c\u00f3mo y cu\u00e1ndo t\u00fa ordenas. S\u00ed, un <strong>cambio autom\u00e1tico<\/strong> es m\u00e1s confortable, pero, si te gusta conducir, te estar\u00e1s privando de una de las mejores \u201cbazas\u201d de este coche.<\/p>\n<p>Su tama\u00f1o reducido y su direcci\u00f3n rapid\u00edsima te ayudar\u00e1n a escabullirte entre el tr\u00e1fico, a sortear las calles m\u00e1s complicadas. Acost\u00fambrate a las miradas de los peatones, ya que, descapotado o no, el <strong>Mazda MX-5<\/strong> llama la atenci\u00f3n. Salimos de la glorieta, donde la propulsi\u00f3n trasera nos ayuda a mantener el \u00e1ngulo de giro perfecto, y ya estamos en la autopista.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132112\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aqu\u00ed, este peque\u00f1o nip\u00f3n \u201cse aburre\u201d un poco. Puedes disfrutar de la rapidez con la que sube de vueltas su mec\u00e1nica 1.8 con <strong>126 CV<\/strong> y, sobre todo, de un par motor que proporciona fuerza sea cual sea el rango de revoluciones. Quiz\u00e1 est\u00e9s pensando que la potencia no es muy alta\u2026 Te aseguro que es m\u00e1s que suficiente para divertirte, ya que los caballos aparecen en cuanto pisas el acelerador. Suma a eso la elasticidad del propulsor&#8230; S\u00f3lo pedir\u00eda una sexta marcha que desahogara los consumos: el gasto medio de carburante se queda en <strong>8,5 l\/100 km<\/strong>, casi uno y medio m\u00e1s de lo homologado por Mazda, pero una cifra muy razonable teniendo en cuenta que nuestro recorrido est\u00e1 compuesto, principalmente, por carreteras secundarias que suben y bajan retorci\u00e9ndose por la monta\u00f1a.<\/p>\n<h3>Mazda MX-5: equilibrio zen<\/h3>\n<p>Al fin estamos donde quer\u00edamos, dispuestos a encarar una subida de asfalto liso, perfecto, que da paso a otro un poco m\u00e1s roto en la bajada. Realizo dos pasadas: una con el techo puesto y otra sin \u00e9l. El comportamiento noble y aplomado, sin torsiones extra\u00f1as, es el mismo en ambos casos, si exceptuamos el cielo sobre nuestras cabezas y el viento en la cara (puedes evitar las molestas \u201cturbulencias\u201d subiendo las ventanillas y colocando el deflector en posici\u00f3n vertical, lo que, adem\u00e1s, rebajar\u00e1 mucho el ruido).<\/p>\n<p>El <strong>Mazda MX-5<\/strong> enlaza una curva tras otra sin titubeos, gracias, sobre todo, a un chasis en el que el equilibrio es la ley. Cambios de apoyo, baches, giros cerrad\u00edsimos\u2026 y este veh\u00edculo siempre ir\u00e1 pegado a suelo, plano, siguiendo fielmente la trazada marcada, maravill\u00e1ndote con la rapidez de su paso por curva. Mientras, su motor trabaja para impulsarte hacia el siguiente kil\u00f3metro. Tiene car\u00e1cter y disfruta ense\u00f1\u00e1ndolo, provoc\u00e1ndote. Y t\u00fa te divertir\u00e1s jugando con \u00e9l.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132105\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Mazda-MX-5-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La suspensi\u00f3n es firme, como corresponde a un coche que no deja ni una concesi\u00f3n a los movimientos de la carrocer\u00eda. Habr\u00e1 quien la encuentre un poco \u201cseca\u201d; te aseguro que pagar\u00e1s encantado este \u201cprecio\u201d \u2026 M\u00e1s bien, se te olvidar\u00e1 en cuanto hagas un par de kil\u00f3metros fuera de la urbe y puedas rodar a buen ritmo. La direcci\u00f3n te informa en todo momento de lo que sucede entre las ruedas y el asfalto, los frenos acompa\u00f1an el conjunto\u2026 Llegamos al final del puerto de monta\u00f1a y nos damos la vuelta para seguir disfrutando un rato m\u00e1s.<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Mazda MX-5 tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Es evidente que no estamos hablando de un veh\u00edculo para ir a trabajar todos los d\u00edas, ni para llevarte a la familia de viaje\u2026 Y, sin embargo, deber\u00eda haber uno en tu garaje. Es un \u201ccapricho\u201d que cuesta <strong>27.750 euros<\/strong> (2.400 menos si quieres capota de lona, para que sea m\u00e1s \u201caut\u00e9ntico\u201d) y eso lo hace mucho m\u00e1s asequible que cualquiera de los roadster de este tipo que hay en el mercado. Adem\u00e1s, su \u201cenvejecimiento\u201d es muy bueno: durante esta prueba, hubo momentos en los que dudaba si llevaba el Mazda MX-5 nuevo o el de tercera generaci\u00f3n, tan parecido es su comportamiento. Como capricho que es, lo sacar\u00e1s cuando te d\u00e9 la gana y para lo que te d\u00e9 la gana, por irracional que parezca. S\u00f3lo sabes que lo necesitas. Cuando lleguen las curvas, sabr\u00e1s por qu\u00e9.<\/p>\n<h4>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h4>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Mazda MX-5<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n\u00a0<a title=\"Busca tu coche nuevo en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\" target=\"_self\">Coches nuevos <\/a>de\u00a0<strong>Autocasion.com<\/strong> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Mazda MX-5 puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ah, el Mazda MX-5\u2026 S\u00f3lo tiene dos plazas, el maletero es escaso y, si llueve, tendr\u00e1s que parar lo antes posible para volver a poner la capota. Adem\u00e1s, los viajes largos no son precisamente c\u00f3modos y sentir\u00e1s cada bache, cada fisura de la carretera. Sin embargo\u2026 es el coche perfecto.","protected":false},"author":210,"featured_media":237933,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-132086","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Al volante del Mazda MX-5\u2026 \u00a1m\u00e1s curvas, por favor!<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hay pruebas que &quot;se escriben solas&quot; y la del Mazda MX-5 es una de ellas. 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