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{"id":132401,"date":"2013-05-31T13:57:39","date_gmt":"2013-05-31T11:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=132401"},"modified":"2017-08-09T14:36:40","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:40","slug":"dos-chevrolet-camaro-un-cuarto-de-milla-y-mucha-tradicion-deportiva","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/dos-chevrolet-camaro-un-cuarto-de-milla-y-mucha-tradicion-deportiva\/","title":{"rendered":"Dos Chevrolet Camaro, un cuarto de milla y mucha tradici\u00f3n deportiva"},"content":{"rendered":"<p>Las <strong>carreras de cuarto de milla<\/strong> son muy populares al otro lado del Atl\u00e1ntico y he tenido la oportunidad de participar en una de ellas al volante de un precioso <strong>Chevrolet Camaro Convertible<\/strong>&#8230; y sin tener que &#8220;cruzar el charco&#8221;. Ha sido posible gracias a la iniciativa de la marca en Espa\u00f1a, que ha contado con la ayuda de los apasionados de <a title=\"Perfil de Facebook de Madrid American Cars\" href=\"https:\/\/www.facebook.com\/madridamericancars\" target=\"_blank\">MAC<\/a> (Madrid American Cars) y con la presencia de uno de los pilotos espa\u00f1oles m\u00e1s grandes de la actualidad: <strong>Antonio Garc\u00eda<\/strong>, campe\u00f3n en <strong>LeMans<\/strong> en la categor\u00eda GT, entre muchos otros t\u00edtulos.<\/p>\n<h3>Qu\u00e9 es una carrera de un cuarto de milla<\/h3>\n<p>Inmortalizadas como <strong>carreras clandestinas<\/strong> en infinidad de pel\u00edculas de todos los niveles (desde &#8220;<em><strong>Rebelde sin Causa<\/strong><\/em>&#8221; hasta la conocida saga de &#8220;<strong><em>R\u00e1pido y Furioso<\/em><\/strong>&#8221; o, para los m\u00e1s puristas, &#8220;<strong>Fast&amp;Furious<\/strong>&#8220;), las bases del juego son muy sencillas: dos coches, dos conductores, mucha adrenalina y <em>gas a fondo<\/em> para ver qui\u00e9n recorre antes los <strong>402,25 m<\/strong> que separan la <strong>l\u00ednea de salida<\/strong> y la de <strong>meta<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132408\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet-Camaro-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet-Camaro-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet-Camaro-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como puedes ver, se trata de una <strong>competici\u00f3n de aceleraci\u00f3n<\/strong><em> pura y dura<\/em>. La potencia de la mec\u00e1nica y la <strong>motricidad <\/strong>son capitales en esta guerra, pero el conductor tiene que aportar dos cualidades para que sirvan de algo:<\/p>\n<ul>\n<li>Velocidad de reacci\u00f3n.<\/li>\n<li>Destreza con el cambio de marchas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>De nada sirve que un coche sea capaz de acelerar en un segundo menos si el conductor tarda en salir m\u00e1s de la cuenta (o si los nervios le traicionan y se anticipa, provocando una <strong>salida nula<\/strong> y su descalificaci\u00f3n)&#8230; O si no sabe aprovechar bien las relaciones de cambio o se confunde al pasar de una marcha a la siguiente.<\/p>\n<p>El lugar escogido para el &#8220;duelo&#8221; ha sido el <strong>aer\u00f3dromo de Fuentemilanos<\/strong>, en Segovia, y las monturas, sendos <a title=\"Chevrolet Camaro Convertible en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/90772\/chevrolet-camaro-zl1-convertible\/\" target=\"_self\">Chevrolet Camaro Convertible<\/a> con <a title=\"Tipos de cajas de cambio en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/111443\/que-tipos-de-cajas-de-cambio-existen\/\" target=\"_self\">cambio manual<\/a> y un motor V8 <strong>t\u00edpicamente americano<\/strong>, con muchos cent\u00edmetros c\u00fabicos capaces de entregar <strong>432 CV<\/strong> y un par motor digno de una locomotora. Los resultados de este &#8220;aparato&#8221; son bastante destacables, cubriendo el <strong>cuarto de milla con salida parada<\/strong> en <strong>14,2 segundos<\/strong> y logrando rozar los <strong>180 km\/h<\/strong> \u00a1en poco m\u00e1s de 400 metros! Brutal.<\/p>\n<p>Aunque parezca algo sencillo, hay que saber -como todo en esta vida-\u00a0y, en mi caso, jam\u00e1s hab\u00eda participado en algo similar. No hice una mala salida en cuanto a <strong>aceleraci\u00f3n pura<\/strong>, pero me faltaron picard\u00eda y reflejos. No se trata de tener una buena velocidad de reacci\u00f3n para soltar el embrague en el mismo instante en el que se enciende la luz verde, sino de que el coche empiece a rodar en ese preciso momento&#8230; y para ello hay que soltar el embrague instantes antes de que se encienda la luz, pero no demasiado para no provocar una salida nula.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132419\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/cuarto-de-milla-Chevrolet-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En mi defensa, no estuve mal con los cambios de marcha y logr\u00e9 una buena motricidad en la salida, por lo que, aunque no hice un buen <strong>tiempo total<\/strong>, s\u00ed obtuve una elevada velocidad punta en la l\u00ednea de meta. Un consuelo absurdo, porque en estas carreras\u00a0<em>el que besa a la chica<\/em> es el primero que llega, no el que llega m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n<h3>Chevrolet y competici\u00f3n: un binomio con m\u00e1s de 100 a\u00f1os<\/h3>\n<p>Simplemente con decir que el nombre de la marca es el apellido un valiente pionero de las carreras de autom\u00f3viles, <strong>Louis Chevrolet<\/strong>, ya nos damos cuenta de por qu\u00e9 esta firma est\u00e1 tan ligada a la competici\u00f3n desde el mismo d\u00eda de su fundaci\u00f3n, el 3 de noviembre de 1911. Afortunadamente, cuando General Motors la adquiri\u00f3 en 1915, aunque la redirigi\u00f3 hacia la producci\u00f3n de <strong>modelos populares<\/strong>, siempre mantuvo esa esencia deportiva y permiti\u00f3 y promovi\u00f3 la fabricaci\u00f3n de coches con un marcado <em><strong>car\u00e1cter racing<\/strong><\/em> , dejando el sello <a title=\"Gama Chevrolet en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/chevrolet\/\" target=\"_self\">Chevrolet<\/a> sobre sus cap\u00f3s. Tanto es as\u00ed que, de entre todas sus marcas, la elegida para plantar cara al <strong>Ford Mustang<\/strong> fue &#8220;<strong><em>Chevi<\/em><\/strong>&#8220;; el <strong>Chevrolet Camaro<\/strong> se convirti\u00f3 en uno de los <em><strong>pony cars<\/strong><\/em> (as\u00ed se denomin\u00f3 esta nueva categor\u00eda de coches en los EE.UU., debido a sus compactas dimensiones para lo que se estilaba en aquel pa\u00eds en los a\u00f1os 60) m\u00e1s deseados por los j\u00f3venes \u00e1vidos de fuertes sensaciones.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132423\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Tradicicion-en-las-carreras-Chevrolet.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Tradicicion-en-las-carreras-Chevrolet-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/Tradicicion-en-las-carreras-Chevrolet-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por todo esto,<strong> Chevrolet<\/strong> es una de las marcas m\u00e1s frecuentes en las <strong>competiciones automovil\u00edsticas americanas<\/strong>: <strong>Nascar<\/strong>, <strong>Indy<\/strong>, <strong>Pikes Peak<\/strong>, <strong>Panamericana<\/strong>&#8230; Pero no s\u00f3lo se limita a &#8220;jugar en casa&#8221;: tambi\u00e9n tiene una importante participaci\u00f3n en carreras en nuestro continente, como el Campeonato Mundial de Turismos, con el <strong>Chevrolet Cruze<\/strong> y, sobre todo, el C<strong>ampeonato de Resistencia GT<\/strong>, con el <strong>Corvette<\/strong>, en el n\u00famero de victorias alcanzadas es m\u00e1s que llamativo. Es m\u00e1s, los espa\u00f1oles podemos estar orgullosos de contar con un nombre tan espa\u00f1ol como Antonio Garc\u00eda en lo m\u00e1s alto de dicha competici\u00f3n, siendo el <strong>primer espa\u00f1ol<\/strong> que logr\u00f3 el primer puesto en la carrera m\u00e1s importante del mundo: las <strong>24h de LeMans<\/strong>.<\/p>\n<p>Gracias a<strong> Chevrolet<\/strong><strong> y a <\/strong><strong>Antonio Garc\u00eda <\/strong>pudimos saber de primera mano qu\u00e9 debe tener un humano para poder competir en la primera fila de una <strong>carrera legendaria<\/strong>, pero eso, en pr\u00f3ximos cap\u00edtulos&#8230;<\/p>\n<h2>Chevrolet Camaro LZ1: as\u00ed rueda<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=1242832931001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las carreras de un cuarto de milla son en EE.UU. tan populares como las hamburguesas o los perritos calientes. Una de las marcas con m\u00e1s tradici\u00f3n en ese pa\u00eds y en las carreras es precisamente Chevrolet, que nos ha invitado a probar qu\u00e9 se siente acelerando a fondo a bordo de sendos Chevrolet Camaro Convertible.","protected":false},"author":195,"featured_media":237972,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-132401","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Chevrolet Camaro, en las carreras de cuarto de milla<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Las carreras de cuarto de milla son muy populares en el pa\u00eds de origen del Chevrolet Camaro. 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