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{"id":132617,"date":"2013-06-05T09:04:44","date_gmt":"2013-06-05T07:04:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=132617"},"modified":"2017-08-09T14:36:40","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:40","slug":"skoda-octavia-2013-el-enemigo-del-vw-passat-esta-en-casa","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-octavia-2013-el-enemigo-del-vw-passat-esta-en-casa\/","title":{"rendered":"Skoda Octavia 2013: el enemigo (del VW Passat) est\u00e1 en casa"},"content":{"rendered":"<p>Es cierto que\u00a0<strong>Skoda<\/strong> quiz\u00e1 no sea una marca especialista en que sus veh\u00edculos &#8220;entren por los ojos&#8221;, pero eso no es impedimento para reconocer que los checos est\u00e1n haciendo las cosas bien. Muy bien, dir\u00eda yo. Y un nuevo ejemplo es el <a title=\"Nuevo Skoda Octavia, primer contacto\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/127335\/al-volante-del-nuevo-skoda-octavia\/\" target=\"_self\">Skoda Octavia<\/a> con el que he convivido toda una semana.<\/p>\n<p>Durante la primera toma de contacto que tuve con el modelo, hace unos meses, ya me pareci\u00f3 que\u00a0apuntaba alto. Y en esta prueba lo he confirmado: si tuviese que comprar una berlina, \u00e9sta ser\u00eda una de mis favoritas. El dise\u00f1o del <strong>nuevo Skoda Octavia<\/strong>, a pesar de una actualizaci\u00f3n m\u00e1s que notable respecto a la versi\u00f3n anterior, sigue siendo sobrio. Pero en esta ocasi\u00f3n tenemos una sobriedad bien entendida, sin que suponga autom\u00e1ticamente que estemos hablando de una imagen &#8220;sosa&#8221;.<\/p>\n<p>Adopta todos los elementos que tienen los<strong> Skoda<\/strong> reci\u00e9n llegados al mercado, con el nuevo lenguaje de dise\u00f1o de la marca bien presente: estrena parrilla delantera, con el logotipo de la automovil\u00edstica situado sobre ella, faros con tecnolog\u00eda LED\u2026 y dem\u00e1s caracter\u00edsticas que ya te contamos en su d\u00eda (pincha en el link que hay m\u00e1s arriba para recordarlo).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132629\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2893-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2893-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2893-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<h3>Skoda Octavia: vida interior<\/h3>\n<p>Al contrario de lo que sucedi\u00f3 durante la primera toma de contacto con el nuevo <a title=\"Probamos el nuevo Skoda Octavia Combi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/130364\/nuevo-skoda-octavia-combi-lo-probamos\/\" target=\"_self\">Skoda Octavia<\/a>, cuando probamos la versi\u00f3n \u201cfull equipe\u201d, en esta ocasi\u00f3n cay\u00f3 en nuestras manos la que se corresponde con el <strong>acabado Ambition<\/strong>, el m\u00e1s b\u00e1sico asociado a este motor. A pesar de ello, no echamos de menos absolutamente nada. Sobriedad -de nuevo- y funcionalidad por los cuatro costados.<\/p>\n<p>Nada m\u00e1s sentarnos en el puesto del conductor,\u00a0encontramos la distribuci\u00f3n t\u00edpica de todos los veh\u00edculos del grupo VAG, cuyos mandos ya nos son familiares. La consola central presenta un aspecto casi austero, siendo su manejo muy sencillo. No obstante, la versi\u00f3n probada no contaba con navegador, lo que simplificaba la estructuraci\u00f3n de los elementos. Asimismo,\u00a0apreciamos una sensaci\u00f3n de amplitud que nos deja gratamente sorprendidos. Lo mismo sucede en el asiento del acompa\u00f1ante (donde se ven elementos de calidad y una guantera de enorme tama\u00f1o y con salida de aire propia para refrigerar las bebidas en los d\u00edas m\u00e1s calurosos del a\u00f1o), e incluso en los traseros, donde podr\u00e1n viajar hasta tres personas sin el m\u00e1s m\u00ednimo problema. Adem\u00e1s, todas las plazas ofrecen una comodidad m\u00e1s que suficiente para completar kil\u00f3metros y kil\u00f3metros sin que el cansancio aumente de forma exponencial, a lo que ayuda la presencia del sistema de control de crucero.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132634\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2897-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2897-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2897-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entre todo este confort aparece una &#8220;pega&#8221; que notar\u00e1n solamente los ocupantes de los asientos delanteros. Cuando se circula a cierta velocidad, si alguna de las ventanas posteriores se abre, se genera una turbulencia en el interior del<strong> Octavia<\/strong> que resulta bastante molesta para los o\u00eddos de los ocupantes de cualquiera de las dos plazas delanteras. Suele ocurrir en casi todos los veh\u00edculos, pero, en este caso, se acusa m\u00e1s.<\/p>\n<p>El espacio del que estamos hablando durante toda la prueba se traslada al maletero, que presenta una <strong>capacidad de 590 litros<\/strong>. Adem\u00e1s, este &#8220;hueco&#8221; est\u00e1 construido de tal manera que resulta sencillo aprovechar hasta el m\u00e1s m\u00ednimo recoveco. No obstante, si la capacidad de esta zona no te parece suficiente, siempre podr\u00e1s abatir los asientos traseros, con lo que la cifra de carga disponible se dispara hasta los 1.580 litros.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo prueba del Skoda Octavia<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2470444373001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h3>Motor TDI de 150 CV para el Skoda Octavia<\/h3>\n<p>Si hay un motor equilibrado para el <a title=\"El Skoda Octavia Combi, en v\u00eddeo\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/skoda-octavia-combi-y-octavia-combi-4x4-en-movimiento\/\" target=\"_self\">Skoda Octavia<\/a>, bajo mi punto de vista, es el 2  litros TDI de 150 CV; ofrece una relaci\u00f3n perfecta entre prestaciones y gasto de combustible. En ning\u00fan momento echamos en falta un extra de potencia para salir de cualquier situaci\u00f3n cotidiana imaginable. De hecho, la sensaci\u00f3n que nos queda es que este propulsor permite al Octavia correr bastante.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132645\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2912-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2912-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2912-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Todo esto que te contamos lo hace sin sacrificar las cifras de consumo de combustible. Quedan lejos de los <strong>4,1 litros cada 100 kil\u00f3metros<\/strong> de gasto medio homologado, pero que un coche de esta potencia, cuya mec\u00e1nica tiene que mover 1.330 kg, pueda estar de forma constante <strong>por debajo de los 6 litros<\/strong> es elogiable. A lograr esta cifra ayuda, obviamente, la presencia del sistema Stop\/Start.<\/p>\n<p>En la unidad del <strong>Octavia<\/strong> que hemos probado, el <strong>motor 2 litros TDI <\/strong>se asocia a una caja de cambios manual de 6 relaciones. Para este tipo de veh\u00edculo, yo siempre recomendar\u00e9 hacer el esfuerzo econ\u00f3mico necesario para adquirirlo con el <strong>cambio DSG de doble embrague<\/strong>, pero, si no es posible (o, simplemente, deseamos un coche manual), tengo que reconocer que no nos equivocaremos. Estamos ante una transmisi\u00f3n de tacto muy suave y directo, a la par de preciso, que permite sacar lo mejor del propulsor en cada situaci\u00f3n que nos encontremos en el tr\u00e1fico diario.<\/p>\n<h3>Comportamiento din\u00e1mico del Skoda Octavia<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-132647\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2915-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2915-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/IMG_2915-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El <strong>Skoda Octavia<\/strong> en movimiento ofrece todo lo que debe ofrecer una berlina de estas caracter\u00edsticas. As\u00ed de claro y rotundo. Se trata de un veh\u00edculo que mezcla a la perfecci\u00f3n el compromiso, siempre dif\u00edcil de conseguir, de estabilidad y confort. Es lo suficientemente &#8220;blando&#8221; como para viajar lo m\u00e1s c\u00f3modo posible en cualquier circunstancia, pero no tanto como para sacrificar el aplomo en algunas ocasiones.<\/p>\n<p>Si &#8220;peca&#8221; de algo es de un morro que se muestra perezoso a la hora de entrar en curvas a alta velocidad, pero nada que sea un impedimento para disfrutar de la conducci\u00f3n al ritmo que impera por ley en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n debemos destacar el buen hacer de la direcci\u00f3n, aunque aqu\u00ed quiz\u00e1s voy a ser demasiado subjetivo, porque tengo que reconocer que de un tiempo a esta parte todos los sistemas de direcci\u00f3n de los modelos del grupo <strong>VAG<\/strong> me gustan. Ya sea un <strong>Volkswagen<\/strong>, un <strong>Seat<\/strong> o un <strong>Skoda<\/strong>, estamos hablando de coches que, personalmente, siempre me aportan una sensaci\u00f3n de seguridad, precisi\u00f3n y firmeza que no llego a alcanzar con otras marcas. Cuesti\u00f3n de tacto, supongo&#8230;<\/p>\n<h3>\u00bfSer\u00e1 el Skoda Octavia tu pr\u00f3ximo coche?<\/h3>\n<p>Si de mi dependiese, el <strong>Skoda Octavia<\/strong> ser\u00eda una de las berlinas candidatas a estar en mi garaje. Compar\u00e1ndolo con rivales fuera del consorcio germano, como el\u00a0<strong>Peugeot 508<\/strong> o el <strong>Ford Mondeo<\/strong>, pueden entrar en juego ciertas variables que te hagan decantarte por uno o por otro. Pero, si tenemos en cuenta \u00fanicamente las opciones del grupo VAG, no lo dudar\u00eda: el Octavia es mi opci\u00f3n.<\/p>\n<p>Personalmente, no me compensar\u00eda el extra de gasto que supone un <strong>Volkswagen <\/strong><strong>Passat<\/strong> de similares caracter\u00edsticas. Este Skoda Octavia, con el acabado Ambition, cambio manual y motor TDI de 2 litros y 150 CV, cuesta 24.700 euros. \u00bfAporta una imagen m\u00e1s elegante el Passat? S\u00ed. Pero que esto equilibre la diferencia en el precio depende de cada uno.<\/p>\n<h3>\u00bfBuscas un coche como \u00e9ste?<\/h3>\n<p>\u00bfTe interesa el <strong>Skoda Octavia<\/strong>, pero quiz\u00e1s con otra motorizaci\u00f3n o acabado? En la secci\u00f3n <a title=\"Compra tu nuevo coche en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/coches-nuevos\/\" target=\"_self\">Coches nuevos de Autocasion.com<\/a> puedes encontrar interesantes ofertas: utiliza el buscador para localizarlas por marca y modelo o por carrocer\u00eda. Por ejemplo, en el caso del Skoda Octavia puedes consultar su oferta m\u00e1s destacada y tambi\u00e9n las de sus rivales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hemos convivido durante una semana con el nuevo Skoda Octavia y nos ha convencido. No podemos decirlo m\u00e1s claro: lee la prueba que sigue a esta entradilla y sabr\u00e1s por qu\u00e9 el Octavia es un coche muy interesante, que se convierte por derecho propio en una de las mejores opciones para quien quiera un veh\u00edculo de este corte. \u00a1Vamos a verlo!","protected":false},"author":210,"featured_media":237993,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-132617","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Skoda Octavia: el enemigo (del VW) Passat est\u00e1 en casa<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hemos convivido durante una semana con el nuevo Skoda Octavia y nos ha convencido. \u00bfQuieres saber por qu\u00e9?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, 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