Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":132703,"date":"2013-06-04T11:57:00","date_gmt":"2013-06-04T11:57:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/132703\/renault-lanza-la-version-campera-del-monovolumen-scenic\/"},"modified":"2017-08-09T14:36:40","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:40","slug":"renault-scenic-xmod-2013-lo-conducimos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-scenic-xmod-2013-lo-conducimos\/","title":{"rendered":"Renault Sc\u00e9nic Xmod 2013: lo conducimos"},"content":{"rendered":"

Continuar una historia de \u00e9xito que empez\u00f3 hace 16 a\u00f1os con el primer Renault Sc\u00e9nic<\/strong> no parece f\u00e1cil. Desde entonces, restylings, generaciones y versiones como el Sc\u00e9nic RX4<\/strong>, Coronel Tapioca o Grand Sc\u00e9nic, adem\u00e1s de motores reci\u00e9n estrenados, han seguido un camino que ahora recorre un nuevo integrante de esta familia.<\/p>\n

El Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/a> transita por esta senda con su cent\u00edmetro \u201cextra\u201d de altura y su sistema de control de tracci\u00f3n \u201cExtended Grip\u201d<\/strong>. La marca define este modelo como una simbiosis entre monovolumen y crossover: se\u00a0puede reconocer al instante como un veh\u00edculo familiar<\/strong>, pero tiene detalles espec\u00edficos que indican cierto\u00a0esp\u00edritu aventurero. No es 4×4 y no lleva cubrec\u00e1rter, ya que Renault no busca un todo terreno, sino un \u201cmonovolumen outdoor<\/strong>\u201d, como ellos mismos explican.<\/p>\n

El dise\u00f1o del Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

La marca del rombo ha estrenado identidad y la ha incorporado este a\u00f1o a los nuevos Renault Sc\u00e9nic y Grand Sc\u00e9nic<\/a>. Tambi\u00e9n est\u00e1 presente en el Xmod: el logo de la firma es mayor, se sit\u00faa en una posici\u00f3n m\u00e1s vertical y est\u00e1 colocado sobre un fondo negro que lo resalta. Pero esta versi\u00f3n tiene su propia “personalidad”: los paragolpes -con cromados- se han remodelado y la altura al suelo ha aumentado 1 cent\u00edmetro tras cambiar el recorrido de la suspensi\u00f3n. Para no comprometer la estabilidad o el equilibrio, el eje delantero crece 10 mil\u00edmetros, mientras que el tren trasero es 20 mm mayor.<\/p>\n

Su presencia sobre la carretera es llamativa: los carenados, los embellecedores laterales, las barras de techo cromadas (forman parte del equipamiento de serie), el port\u00f3n del maletero modificado\u2026 Todo habla de nuevas posibilidades, pero sin perder ni un \u00e1pice de su comodidad interior.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

As\u00ed es: en cuanto abrimos la puerta nos damos cuenta de que estamos en un ambiente conocido, pero se respira diferente. Detalles en color carbono oscuro, pomo de la palanca de cambios y pedales en aluminio<\/strong>, volante con la zona inferior ligeramente achatada\u2026 Todos estos elementos vienen asociados a la versi\u00f3n Bose, que toma su nombre de la reconocida marca de sonido, cuyos altavoces puedes encontrar en el habit\u00e1culo.<\/p>\n

Una pantalla TFT en color<\/strong> en posici\u00f3n central (seg\u00fan la altura del conductor, el volante tapar\u00e1 parte de la informaci\u00f3n) nos da todos los datos sobre velocidad, kilometraje o consumo que necesitamos, mientras el navegador integrado nos gu\u00eda hacia nuestro destino: una playa en Asturias con vestigios jur\u00e1sicos. Disfrutamos de la comodidad de unos asientos amplios -los cinco tienen la misma medida- y del espacio disponible a nuestro alrededor: con 555 litros de maletero<\/strong> y 71 l m\u00e1s repartidos en varios huecos y guanteras por el habit\u00e1culo, no hay mochilas o bolsas que roben sitio y confort a los pasajeros.<\/p>\n

As\u00ed funciona el sistema \u201cExtended Grip\u201d del nuevo Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/h3>\n

Una ruleta en el t\u00fanel central nos indica que, en condiciones de baja adherencia -nieve, barro, arena\u2026-, el Renault Sc\u00e9nic Xmod<\/strong> contar\u00e1 con una inestimable ayuda para continuar “pegado” a la carretera. Se trata del sistema \u201cExtended Grip\u201d<\/strong>, un avanzado control de tracci\u00f3n<\/a> que deriva del ASR, el dispositivo “antipatinaje”. \u00a0La rueda nos permite elegir el modo de asistencia deseado: carretera, terreno blando o experto.<\/p>\n

Extended Grip, modo carretera<\/h4>\n

Es la posici\u00f3n principal del dispositivo; el ASR funciona de forma normal. Est\u00e1 seleccionado por defecto y debe aplicarse sobre suelos duros<\/strong> (tanto secos como mojados o con hielo). Si se activa otro modo, \u00e9ste vuelve a conectarse autom\u00e1ticamente al superar los 40 km\/h.<\/p>\n

V\u00eddeo: el modo carretera del Extended Grip<\/h2>\n
\n