Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":132771,"date":"2013-06-06T09:14:33","date_gmt":"2013-06-06T07:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=132771"},"modified":"2017-08-09T14:36:40","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:40","slug":"conducimos-el-volkswagen-golf-gtd-2013-el-gti-diesel","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/conducimos-el-volkswagen-golf-gtd-2013-el-gti-diesel\/","title":{"rendered":"Conducimos el Volkswagen Golf GTD 2013: el GTI di\u00e9sel"},"content":{"rendered":"

Nada menos que 31 a\u00f1os han pasado desde que la primera generaci\u00f3n del Volkswagen Golf<\/a> incorporase las siglas GTD<\/strong> (Gran Turismo Diesel) en una de sus versiones. En 1982, el Sal\u00f3n de Ginebra fue testigo de la presentaci\u00f3n de la variante de gas\u00f3leo de altas prestaciones del compacto alem\u00e1n, movida entonces por un motor de 1,6 litros y 70 CV.<\/p>\n

Desde esa fecha, cuatro generaciones m\u00e1s del Volkswagen Golf GTD<\/strong> han visto la luz (la cuarta y la quinta no contaron con esta versi\u00f3n en su gama). La \u00faltima la conocimos hace unos meses; presume de ser el Golf di\u00e9sel m\u00e1s potente de todos los tiempos. Ahora, nos trasladamos hasta Munich (Alemania) para descubrir de primera mano sus cualidades y comprobar si los conceptos GTI y di\u00e9sel<\/strong> pueden ir de la mano. \u00bfNos acompa\u00f1as?<\/p>\n

Agresividad disimulada en la imagen del Volkswagen Golf GTD<\/h3>\n
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Al observar de cerca el nuevo Volkswagen Golf GTD<\/strong>, tenemos la sensaci\u00f3n de que su dise\u00f1o persigue no llamar demasiado la atenci\u00f3n, aunque son varios los detalles que revelan su verdadera personalidad.<\/p>\n

Respecto a la versi\u00f3n “normal”, de la que puedes conocer todos los detalles en la prueba del VW Golf<\/a> que realizamos recientemente, este GTD<\/strong> fortalece su imagen exterior con la incorporaci\u00f3n de unos pilotos traseros LED con la carcasa oscurecida, la doble salida de escape cromada, el aler\u00f3n superior, el difusor trasero, las llantas exclusivas y la suspensi\u00f3n rebajada en 15 mm. El habit\u00e1culo no es ajeno a los cambios y nos presenta unos asientos deportivos con tapizado de estilo tart\u00e1n, un volante plano en su parte inferior, pedales de aluminio y el logo GTD presente en varios elementos.<\/p>\n

\u00bfComodidad o deportividad? T\u00fa eliges<\/h3>\n

El nuevo Volkswagen Golf GTD<\/strong> dispone de la segunda generaci\u00f3n del sistema de suspensi\u00f3n adaptativa DCC<\/strong>, cuya eficacia ha sido perfeccionada. Esto significa que la diferencia entre los tres modos de conducci\u00f3n presentes (Confort, Normal y Sport) es m\u00e1s apreciable; la dureza de la amortiguaci\u00f3n del modo Sport<\/strong> respecto a los otros es muy superior.<\/p>\n

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La mayor parte de nuestro recorrido en tierras germanas tiene lugar por autopista (las famosas autobahn<\/em>). En ella podemos dar rienda suelta al motor de 2,0 litros<\/strong> y 184 CV <\/strong>de este Golf GTD<\/strong>, lo que sirve para confirmar nuestros presagios: \u00a1corre “que se las pela”! Cuando dejamos de llevarnos por el est\u00edmulo de tramos sin l\u00edmite de velocidad, nos asalta una duda: \u00bfqu\u00e9 consumo estaremos registrando? Echamos un vistazo al ordenador de viaje y los escasos 6 l\/100 km<\/strong> que marca nos dejan sorprendidos. Pensamos que en una conducci\u00f3n eficiente se pueden alcanzar los 5 l\/100 km sin problemas.<\/p>\n

No podemos finalizar el an\u00e1lisis del compacto alem\u00e1n sin hacer referencia al paquete GTD & Sound <\/strong>que Volkswagen ofrece en opci\u00f3n. \u00c9ste no solo incluye llantas de 18 pulgadas y pinzas en color rojo, sino que permite modificar el sonido del motor<\/strong> para olvidar que estamos ante una mec\u00e1nica de gas\u00f3leo. No exageramos si afirmamos que m\u00e1s de un gasolina desear\u00eda sonar como este Golf GTD<\/strong>.<\/p>\n

Los rivales del VW Golf GTD est\u00e1n muy cerca<\/h3>\n

Aunque van dirigidos a un p\u00fablico muy distinto, lo cierto es que podr\u00edamos mencionar el nuevo Volkswagen Golf GTI<\/a> como un rival de este GTD. El hecho de que apenas sea diez euros m\u00e1s caro (31.010 euros<\/strong>) puede llevar a algunos a decantarse por la variante de altas prestaciones de gasolina, con hasta 46 CV “extra” y un car\u00e1cter m\u00e1s racing. Eso s\u00ed, tendr\u00e1n que hacer frente a un gasto de combustible 1,8 l\/100 km mayor.<\/p>\n

Pero el que realmente puede complicarle la existencia al Golf GTD<\/strong> es el nuevo Seat Le\u00f3n 2.0 TDI FR<\/strong>, que cuenta con id\u00e9ntico motor de 184 CV y sale 5.650 euros m\u00e1s barato. En todo caso, el modelo alem\u00e1n debe ser una opci\u00f3n tenida en cuenta por todos aquellos que busquen altas prestaciones y consumos ajustados.<\/p>\n

Ficha t\u00e9cnica Volkswagen Golf GTD<\/h3>\n
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  • Potencia:<\/strong> 184 CV.<\/li>\n
  • Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> 230 km\/h.<\/li>\n
  • 0 a 100 km\/h:<\/strong> 7,5 seg.<\/li>\n
  • Consumo:<\/strong> 4,2 l\/100 km.<\/li>\n
  • Precio:<\/strong> 31.000 euros.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00bfTe interesa otra versi\u00f3n del VW Golf? Conoce el motor de 105 CV con cambio DGS<\/h2>\n
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