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{"id":133037,"date":"2013-06-10T11:59:00","date_gmt":"2013-06-10T11:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/133037\/lexus-pone-a-la-venta-en-espana-el-nuevo-is-300h-con-223-caballos-y-un-consumo-de-43-litros\/"},"modified":"2017-08-09T14:36:40","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:40","slug":"el-lexus-is-300h-2013-a-la-venta-en-espana","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/el-lexus-is-300h-2013-a-la-venta-en-espana\/","title":{"rendered":"El Lexus IS 300h 2013 y sus nuevos sistemas de seguridad"},"content":{"rendered":"<p>La marca de lujo de <a title=\"Toda la gama Toyota en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/toyota\/\" target=\"_self\">Toyota<\/a> ha iniciado la comercializaci\u00f3n en el mercado espa\u00f1ol de su <strong>nuevo Lexus IS 300h<\/strong>, que tiene una potencia de <strong>223 CV<\/strong> y un consumo de combustible de <strong>4,3 l\/100km<\/strong>. Las primeras unidades de este <strong>h\u00edbrido<\/strong> se entregar\u00e1n a finales de junio.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el director de la automovil\u00edstica en Espa\u00f1a, <strong>Miguel Carsi<\/strong>, la previsi\u00f3n comercial del IS 300h se sit\u00faa en <strong>800 unidades<\/strong> matriculadas en nuestro pa\u00eds durante el presente ejercicio. De este total, el 50% del volumen corresponder\u00e1 al canal de <strong>particulares<\/strong> y el 50% restante, al de <strong>flotas<\/strong>.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo es este nuevo Lexus? Para empezar, estamos ante la tercera generaci\u00f3n del modelo (tras la de 1999 y la de 2006). Respecto a su antecesor, tiene una longitud exterior de <strong>4,66 m<\/strong>, lo que supone <strong>80 mm<\/strong> m\u00e1s, mientras que su anchura es <strong>10 mm<\/strong> superior y la batalla crece en <strong>70 mm<\/strong>, hasta <strong>2,8 m<\/strong>. Este espacio extra va directamente al habit\u00e1culo y al maletero, por lo que los pasajeros de las plazas traseras cuentan con una mayor amplitud para las piernas. Asimismo, ahora hay <strong>450 litros<\/strong> para el equipaje, debido tambi\u00e9n al nuevo emplazamiento de las bater\u00edas, bajo el suelo del maletero. Esto permite que el <strong>reparto de pesos<\/strong> entre ambos ejes sea \u00f3ptimo, 50:50, mejorando la agilidad y el comportamiento del nuevo <strong>IS 300h<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134126\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las l\u00edneas de este autom\u00f3vil est\u00e1n en consonancia con las de los <strong>Lexus GS<\/strong> y <strong>LS<\/strong>, con una <strong>rejilla frontal<\/strong> en forma de doble punta de flecha directamente sacada del <strong>concept LF-CC<\/strong>. En el interior, el <a title=\"M\u00e1s sobre el Lexus IS 300h en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/132297\/lexus-recorre-mas-de-16-millones-de-kilometros-de-pruebas-con-su-nuevo-modelo-is-300h\/\" target=\"_self\">nuevo IS 300h<\/a> dispone de un asiento del conductor redise\u00f1ado, que ofrece m\u00e1s comodidad y apoyo lateral, adem\u00e1s de un volante inspirado en el deportivo <a title=\"Todo sobre el Lexus LFA en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?s=Lexus+LFA&amp;sc=\" target=\"_self\">Lexus LFA<\/a>.<\/p>\n<p>Este veh\u00edculo incorpora una motorizaci\u00f3n que utiliza la <strong>tecnolog\u00eda Lexus Hybrid Drive<\/strong>, con una potencia <strong>combinada de 223 CV<\/strong>. Cuenta con un <strong>motor el\u00e9ctrico<\/strong> de <strong>143 CV<\/strong>, asociado a un propulsor de gasolina de nuevo desarrollo de <strong>2,5 litros<\/strong> y <strong>181 CV<\/strong>. No sumes; la potencia combinada nunca coincide con la suma de la potencia m\u00e1xima del motor el\u00e9ctrico y del de combusti\u00f3n, porque no la entregan en el mismo rango de revoluciones.<\/p>\n<p>El <strong>nuevo Lexus IS 300h<\/strong> es capaz de hacer el <strong>0-100 km\/h<\/strong> en <strong>8,3 segundos<\/strong>, mientras que su velocidad m\u00e1xima se sit\u00faa en <strong>200 km\/h<\/strong>. El consumo de combustible medio es de <strong>4,3 l\/100km<\/strong> y sus emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2) son de <strong>99 g\/km<\/strong>. Si prefieres otra opci\u00f3n, tendr\u00e1s que esperar hasta septiembre para ver el <strong>Lexus IS 250<\/strong>, con una mec\u00e1nica de gasolina de <strong>207 CV<\/strong>. El modelo ya ha dicho adi\u00f3s al di\u00e9sel definitivamente&#8230;<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134125\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entre los elementos tecnol\u00f3gicos que puede equipar este Lexus se encuentran el sistema <strong>Active Sound Control<\/strong>, as\u00ed como las luces de carretera autom\u00e1ticas, el <a title=\"V\u00eddeo del funcionamiento del sistema de alerta de cambio de carril en Autocasion.com\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/videos-practicos\/como-funciona-el-sistema-de-alerta-de-cambio-involuntario-de-carril\/\" target=\"_self\">aviso de salida de carril<\/a> y el monitor de \u00e1ngulo muerto, adem\u00e1s de la alerta por tr\u00e1fico posterior o el dispositivo premium de sonido envolvente <strong>Mark Levinson<\/strong>.<\/p>\n<p>El Lexus IS 300h sale a la venta en el mercado espa\u00f1ol con un precio de partida de <strong>35.900 euros<\/strong> para la versi\u00f3n <strong>Hybrid Eco<\/strong>, mientras que el tope de gama se encuentra en los <strong>55.600 euros <\/strong>del <strong>IS 300h <\/strong><strong>Hybrid Plus Safety<\/strong> (en medio tienes el acabado Hybrid Drive, al que puedes asociar el Pack Tecno y el navegador, y el F Sport, que deriva de \u00e9ste). Piensa, adem\u00e1s, que <strong>ahorrar\u00e1s en mantenimiento<\/strong>, ya que este modelo no requiere embrague, motor de arranque o alternador, y la <strong>correa de distribuci\u00f3n<\/strong> se ha reemplazado por una cadena temporizadora.<\/p>\n<h3>Al volante del Lexus IS 300h F Sport<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134134\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-FSport-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-FSport-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-FSport-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Las variantes F Sport de Lexus siempre perecen un cap\u00edtulo aparte. En esta ocasi\u00f3n, tenemos la oportunidad de probar todas sus bondades en carretera&#8230; y tambi\u00e9n en un circuito especialmente preparado en el <strong>aer\u00f3dromo de Marug\u00e1n (Segovia)<\/strong>. Nos desplazamos hasta all\u00ed siendo objeto de las miradas de otros conductores y peatones, que se dirigen a las formas deportivas y afiladas del IS 300h F Sport -con bordes cromados y una malla de dise\u00f1o exclusivo en la parrilla, llantas de 18&#8243;, detalles aerodin\u00e1micos espec\u00edficos&#8230;-.<\/p>\n<p>En la ciudad, el motor apenas ronronea, ya que pasa a modo el\u00e9ctrico (la autonom\u00eda es de unos 2 km) cuando las condiciones lo aconsejan. Envueltos en esta atm\u00f3sfera de tranquilidad, nos fijamos en el habit\u00e1culo, dej\u00e1ndonos mimar por unos <strong>asientos de corte deportivo<\/strong> que en esta variante utilizan un m\u00e9todo de relleno &#8220;de espuma&#8221;: elimina los huecos entre la tapicer\u00eda y el propio relleno. El pomo de la palanca de cambios y los pedales son de aluminio, el indicador del cuadro de mandos es un anillo central m\u00f3vil (heredado del <strong>Lexus LFA<\/strong>)&#8230; Todo habla de dinamismo, de acabados de calidad, de controles ergon\u00f3micos e intuitivos&#8230; En este universo de botones cuidados y sensibles al tacto desentona el pl\u00e1stico de la pieza que hay junto al &#8220;joystick&#8221; para manejar el sistema multimedia.<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Lexus IS 300h<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2503485930001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Ya en carretera, las emociones se desatan. La ausencia de ruido se convierte en un bramido sordo que puede amplificarse mediante el <strong>ASC<\/strong>, el <strong>Control Activo de Sonido<\/strong>, que complementa el rumor del propulsor con sonidos emitidos en el habit\u00e1culo a trav\u00e9s de un altavoz exclusivo. Pisamos el acelerador y la fuerza aparece de forma lineal y controlada, eficazmente gestionada por la mejorada transmisi\u00f3n electr\u00f3nica E-CTV, que manda &#8220;la caballer\u00eda&#8221; a las ruedas traseras.<\/p>\n<p>Las marchas van sucedi\u00e9ndose de forma escalonada, pero comienza un puerto de monta\u00f1a, con un tramo de curvas, y decidimos cambiar el <strong>modo de conducci\u00f3n<\/strong>. Entre los cinco posibles (Eco, Snow, Normal, Sport\/Sport S y Sport S+, exclusivo en los F Sport con <strong>suspensi\u00f3n variable adaptable ASV<\/strong>), elegimos el \u00faltimo, el m\u00e1s deportivo, y pasamos a gestionar las relaciones con las levas situadas tras el volante. Ahora, a un cambio obediente y r\u00e1pido se une una respuesta del acelerador m\u00e1s precisa y una suspensi\u00f3n mejorada, aunque&#8230; No me entiendas mal: el compromiso entre confort y agilidad es perfecto y este Lexus enlaza las curvas y los cambios de apoyo sin rechistar, pero quiz\u00e1 en esta configuraci\u00f3n no esperaba tantos mimos&#8230; Eso s\u00ed, tus pasajeros no tendr\u00e1n nada que objetar.<\/p>\n<h3>El Lexus IS 300h F Sport, en el circuito<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134128\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-aerodromo.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-aerodromo-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Lexus-IS-300h-aerodromo-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La primera prueba a la que enfrentamos nuestro Lexus es un trazado tipo &#8220;Mickey Mouse&#8221; en el que varias curvas enlazadas, con gravilla, dan paso a una recta respetable. Aqu\u00ed brilla el <strong>equipo de frenos<\/strong>, que ya nos ha sorprendido por su tacto durante el recorrido: basta con rozarlo para &#8220;dejarte clavado&#8221; en el sitio, tal es su mordiente. Los controles, poco intrusivos, apenas entran en acci\u00f3n, ya que el aplomo del IS 300h es notable.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s, vamos a la zona de &#8220;slalom&#8221;, la m\u00e1s divertida. Las suspensiones empiezan a trabajar, demostrando las modificaciones realizadas (la delantera, de horquilla doble, y la posterior, multibrazo, se han revisado, lo que aumenta un 15% el agarre de los neum\u00e1ticos en curva, asegura Lexus). La direcci\u00f3n, obediente, pone el coche justo donde ordenas, mejorando la precisi\u00f3n del ejercicio. Aplicado al d\u00eda a d\u00eda, esto significa que cuentas con un coche aplomado y noble, que aumenta tu confianza en los tramos ratoneros y la corrobora con sistemas de seguridad como la asistencia a la frenada pre-colisi\u00f3n, el monitor de \u00e1ngulo muerto, la alerta trasera de tr\u00e1fico cruzado (muy \u00fatil al salir marcha atr\u00e1s de un aparcamiento), el <strong>aviso de salida involuntaria de carril<\/strong>, las <strong>luces de carretera autom\u00e1ticas<\/strong>&#8230;<\/p>\n<h3>Nuevo radar trasero de control de tr\u00e1fico cruzado en el Lexus IS 300h<\/h3>\n<p>En el nuevo Lexus IS 300h se han introducido los \u00faltimos sistemas de seguridad, tanto pasiva como activa y <strong>proactiva<\/strong>, adem\u00e1s de elementos ya vistos en otros modelos: el nuevo <strong>cap\u00f3 delantero activo<\/strong>, el <strong>asistente de luz de carretera<\/strong>, el <strong>asistente de cambio de carril<\/strong>, etc.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135569\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Radar-trasero-seguridad-Lexus-IS-300-.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Radar-trasero-seguridad-Lexus-IS-300--300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Radar-trasero-seguridad-Lexus-IS-300--300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En este Lexus destaca la incorporaci\u00f3n de un sistema de <strong>radar trasero<\/strong> (denominado <strong>RCTA<\/strong>) \u00a0que ayuda en las maniobras de marcha atr\u00e1s con baja o nula visibilidad. La t\u00edpica situaci\u00f3n en la que echamos de menos a alguien que nos indique cuando estamos saliendo marcha atr\u00e1s de un <strong>estacionamiento en bater\u00eda<\/strong> es mucho m\u00e1s segura con este sistema, que nos alerta si hay veh\u00edculos aproxim\u00e1ndose a nosotros.<\/p>\n<p>No es el \u00fanico radar montado en el Lexus IS 300h: tambi\u00e9n incorpora uno en la parte delantera &#8211; <strong>sistema PCS<\/strong>&#8211; que <strong>detecta los obst\u00e1culos<\/strong> que pueda haber en la carretera incluso en curva, preparando el veh\u00edculo para una posible maniobra que lo evite, amplificando la potencia de los frenos, etc.<br \/>\nRub\u00e9n Fidalgo<\/p>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica Lexus IS 300h<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: 223 CV<\/li>\n<li><strong>0-100 km\/h<\/strong>: 8,3 seg.<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 200 km\/h<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: 4,3 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2<\/strong>: Desde 99 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica Lexus IS 250<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: 207 CV<\/li>\n<li><strong>0-100 km\/h<\/strong>: 8,1 seg.<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 225 km\/h<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: 8,6 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2<\/strong>: 199 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El nuevo Lexus IS 300h llega al mercado espa\u00f1ol: ya podemos disfrutar de esta berlina h\u00edbrida con un rendimiento destacable que cuida del medio ambiente. Lo comprobamos en un aer\u00f3dromo transformado en circuito.","protected":false},"author":210,"featured_media":238035,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-133037","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Lexus IS 300h F Sport 2013: lo probamos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ya est\u00e1 a punto de llegar el nuevo Lexus IS 300h a los concesionarios espa\u00f1oles... 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