Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":134190,"date":"2013-06-26T12:07:01","date_gmt":"2013-06-26T10:07:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=134190"},"modified":"2013-07-25T14:12:07","modified_gmt":"2013-07-25T12:12:07","slug":"volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/","title":{"rendered":"Nuevos Volkswagen Golf VII Variant y TDi Bluemotion 2013: presentaci\u00f3n y prueba"},"content":{"rendered":"<p>La <a title=\"As\u00ed es la plataforma MQB de Volkswagen\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/124595\/plataforma-mqb-de-volkswagen-el-santo-grial-de-la-automocion\/\" target=\"_self\">plataforma MQB del Grupo Volkswagen<\/a> tiene un nuevo \u201chijo\u201d. Hablamos del<strong> Volkswagen Golf VII Variant<\/strong>, la versi\u00f3n familiar del compacto alem\u00e1n. Cuenta con una longitud de 4,562 metros, con lo que estamos hablando de un coche que es 0,31 metros m\u00e1s largo que la versi\u00f3n convencional del Golf, a la que adem\u00e1s supera en 9 mil\u00edmetros de altura. La distancia entre ejes es de 2,64 metros.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134193\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Volkswagen-Golf-Variant-4-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Volkswagen-Golf-Variant-4-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Volkswagen-Golf-Variant-4-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tambi\u00e9n aumenta, l\u00f3gicamente, la capacidad de carga del <strong>Golf Variant<\/strong>, que ha ganado 100  litros respecto al anterior modelo (pesa 105  kg menos que \u00e9ste). El maletero es de 605 litros, cifra que sube hasta los 1.620  litros si plegamos los asientos traseros. La zona destinada a bolsas y maletas\u00a0presenta, adem\u00e1s, una novedad interesante: una persiana que cubre el \u00e1rea de carga y que, adem\u00e1s de enrollarse autom\u00e1ticamente en dos niveles, puede guardarse debajo del suelo del maletero en caso de necesidad.<\/p>\n<p>En cuanto a las mec\u00e1nicas, el <a title=\"Volkswagen Golf Variant, presentado en el Sal\u00f3n de Ginebra\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2013\/126050\/volkswagen-golf-variant-se-presenta-en-ginebra\/\" target=\"_self\">Volkswagen Golf Variant<\/a> ofrece siete motores diferentes entre opciones di\u00e9sel y de gasolina (los mismos que en el Golf convencional), todos ellos equipados con<strong> Stop\/Start<\/strong> y sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda. De serie, todos los propulsores contar\u00e1n con caja de cambios manual -de cinco o seis relaciones-, aunque en la mayor\u00eda de ellos se podr\u00e1 equipar la tecnolog\u00eda<strong> DSG<\/strong> de doble embrague, de seis o siete marchas, seg\u00fan el caso.<\/p>\n<p>En di\u00e9sel, tendremos el <strong>TDI BlueMotion <\/strong>de 110 CV, con un consumo homologado de 3,3  litros a los 100 km, adem\u00e1s de los <strong>TDI<\/strong> de 105 y 150 CV. Estos dos \u00faltimos se pueden asociar al sistema de tracci\u00f3n total 4Motion. Por su parte, en gasolina contaremos con los <strong>TSI<\/strong> de 85, 105, 122 y 140 CV.<\/p>\n<h3>Vokswagen Golf Variant 2013: la prueba<\/h3>\n<p>La verdad es que de las <strong>carrocer\u00edas Variant<\/strong> derivadas de la berlina del Golf, la de la s\u00e9ptima generaci\u00f3n es la que mejor integrada est\u00e1 en el dise\u00f1o del modelo original. El <strong>nuevo VW Golf Variant<\/strong> resulta <strong>muy atractivo<\/strong> (personalmente, me gusta m\u00e1s que la berlina) \u00a0y en la vista frontal trasera apenas lo distinguiremos por las <strong>barras del techo<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135028\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque la batalla no ha aumentado, el <strong>acceso a las plazas traseras<\/strong> es un poco m\u00e1s c\u00f3modo que en la berlina gracias al dise\u00f1o de la puerta, que es algo m\u00e1s amplia y cuadrada. El resto de cotas de habitabilidad son id\u00e9nticas y muy buenas dentro de su categor\u00eda.<\/p>\n<p>Obviamente, donde m\u00e1s diferencias encontramos es en el <strong>maletero<\/strong>, que gana unos cu\u00e1ntos cent\u00edmetros de longitud y, sobre todo, <strong>versatilidad<\/strong>. Con unas formas completamente regulares, por fin encontramos un hueco en el que guardar la cortinilla cubre objetos cuando abatimos los asientos para convertir el <strong>Golf Variant<\/strong> en una verdadera <em>furgoneta<\/em><em>, dada su amplitud<\/em>. El port\u00f3n abre hasta el suelo del maletero, por lo que el acceso para cargar y descargar es perfecto.<\/p>\n<p>Me ha gustado el sistema de anclaje de la <strong>red separadora de carga<\/strong>, muy pr\u00e1ctica si llevamos animales dom\u00e9sticos o bultos que podr\u00edan golpear a los pasajeros en un viaje.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135020\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A lo largo de la presentaci\u00f3n tuve la oportunidad de probar dos motorizaciones: la\u00a0<strong>1.4 TSi de 140 CV<\/strong> con <strong>cambio DSG<\/strong> y la\u00a0<strong>di\u00e9sel de 110 CV<\/strong> con transmisi\u00f3n manual. Los consumos son muy similares en ambos propulsores (aunque no son muy indicativos, pues los alrededores de <strong>Amsterdam <\/strong>son absolutamente planos, nada que ver con nuestra accidentada orograf\u00eda) y la suavidad y silencio de la mec\u00e1nica de gasolina no tienen rival en el di\u00e9sel, que, sin ser muy ruidoso, s\u00ed lo es m\u00e1s que el TSi.<\/p>\n<p>Din\u00e1micamente, no se aprecia demasiada diferencia causada por el <strong>mayor voladizo trasero<\/strong>; supongo que la cosa cambiar\u00e1 bastante con el generoso maletero cargado hasta los topes&#8230; pero la <strong>plataforma MQB <\/strong>vuelve a demostrarme que est\u00e1 muy bien resuelta en este apartado.<\/p>\n<p>En definitiva, el <strong>nuevo VW Golf Variant<\/strong> me parece una opci\u00f3n <strong>m\u00e1s interesante que la berlina<\/strong>. Por un poco m\u00e1s de dinero tenemos un <strong>coche mucho m\u00e1s \u00fatil<\/strong>, al que podemos sacar m\u00e1s partido. En esta \u00faltima generaci\u00f3n, adem\u00e1s, su aspecto es muy atractivo, nada que ver con las carrocer\u00edas de algunas generaciones anteriores, que ten\u00edan un aspecto de <em>veh\u00edculo comercial<\/em> poco llamativo.<\/p>\n<h3>Nuevo Volkswagen Golf TDi Bluemotion: presentaci\u00f3n y prueba<\/h3>\n<p>Adem\u00e1s de la carrocer\u00eda Variant del Golf, tuvimos la oportunidad de probar la<strong> versi\u00f3n de bajo consumo<\/strong> del <strong>VW Golf TDi 110 CV, <\/strong>denominada <strong>Bluemotion<\/strong>. Este autom\u00f3vil est\u00e1 desarrollado para reducir el gasto de combustible hasta homologar una cifra de s\u00f3lo <strong>3,2 l\/100km<\/strong> de media, un dato excelente en una berlina compacta.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135025\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-13.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-13-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-13-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para lograr esta disminuci\u00f3n en los consumos se ha trabajado en 3 campos, complementarios al afinamiento de la mec\u00e1nica:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aerodin\u00e1mica<\/strong>: con un frontal con menos entradas de aire, un peque\u00f1o spoiler trasero, suelo carenado y menor altura al suelo.<\/li>\n<li><strong>Rozamientos<\/strong>: empleando neum\u00e1ticos de bajo consumo, aceites especiales de baja fricci\u00f3n y viscosidad en las transmisiones, separando las pastillas de freno de los discos, etc.<\/li>\n<li><strong>Desarrollos del cambio<\/strong>: se han alargado con una sexta marcha en la que a 80 km\/h apenas superamos el r\u00e9gimen de ralent\u00ed.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es f\u00e1cil identificar el <strong>nuevo VW Golf TDi Bluemotion<\/strong> cuando te acercas a \u00e9l, y no s\u00f3lo por la cantidad de logos &#8220;Bluemotion&#8221; que lo cubren (nada menos que cuatro), sino tambi\u00e9n por su <strong>parrilla delantera<\/strong>, con una pieza de pl\u00e1stico ribeteada en azul y que reduce la entrada de aire para mejorar la aerodin\u00e1mica. Tambi\u00e9n el peque\u00f1o<strong> spoiler trasero<\/strong> sobre la luneta y la menor altura al suelo nos ayudan a saber que \u00e9ste es un modelo de bajo consumo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135026\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/Presentacion-y-prueba-VW-Golf-TDi-Bluemotion-Variant-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En marcha, uno no distingue esta versi\u00f3n de otras salvo por la caja de cambios de<strong> 6 velocidades<\/strong> y los largu\u00edsimos desarrollos. La verdad es que la cifra de gasto de combustible que se puede conseguir con \u00e9l es espectacular. Durante la prueba, llaneando en sexta a <strong>90 km\/h<\/strong> (con el motor apenas a <strong>1.300 rpm<\/strong>), se ven consumos por debajo de los 3 l\/100 km en el ordenador de viaje. De nuevo, la orograf\u00eda del lugar elegido para la presentaci\u00f3n juega a su favor, con una altitud de un metro sobre el nivel del mar y en una planicie absoluta. Habr\u00e1 que esperar a probarlo en Espa\u00f1a, con puertos de monta\u00f1a en los que seguramente el voluntarioso <strong>TDi de 110 CV<\/strong> se ver\u00e1 obligado a &#8220;pedirnos&#8221; que metamos quinta para mover un desarrollo tan largo, lo que penalizar\u00e1 el gasto de combustible. Pero como aqu\u00ed &#8220;somos inocentes mientras no se demuestre lo contrario&#8221;, lo cierto es que los <strong>consumos <\/strong>que he podido ver en esta versi\u00f3n me han sorprendido gratamente.<\/p>\n<p>A nivel din\u00e1mico no hay demasiadas diferencias con el resto de miembros de la gama Golf. La <strong>menor altura al suelo<\/strong> no implica que las suspensiones se hayan endurecido y vuelto inc\u00f3modas. Aqu\u00ed no se ha bajado el coche para <strong>reducir el balanceo<\/strong> ni el centro de gravedad buscando el mejor paso por curva&#8230; No, la intenci\u00f3n es disminuir el espacio entre la carretera y el suelo del Golf para mermar el <strong>flujo de aire inferior<\/strong> y obligar a que \u00e9ste pase por la parte superior del modelo, donde el nuevo frontal y el spoiler trasero pueden trabajar para reducir la fricci\u00f3n contra el aire.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII, con m\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene. Sin duda, una de las opciones a tener en cuenta si estamos pensando en comprar un coche de este tipo, aunque no dejes de echar un vistazo al VW Golf TDI Bluemotion&#8230;","protected":false},"author":195,"featured_media":238203,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-134190","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Volkswagen Golf VII Variant y Golf TDI Bluemotion: al volante<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII. M\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga, y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Golf VII Variant y Golf TDI Bluemotion: al volante\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII. M\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga, y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2013-07-25T12:12:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/_main_image_134190_51da8c5b6e78b.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"590\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"300\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"7 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volkswagen Golf VII Variant y Golf TDI Bluemotion: al volante","description":"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII. M\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga, y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Volkswagen Golf VII Variant y Golf TDI Bluemotion: al volante","og_description":"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII. M\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga, y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene.","og_url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2013-07-25T12:12:07+00:00","og_image":[{"width":590,"height":300,"url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/_main_image_134190_51da8c5b6e78b.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"7 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/","name":"Volkswagen Golf VII Variant y Golf TDI Bluemotion: al volante","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/#primaryimage"},"image":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/_main_image_134190_51da8c5b6e78b.jpg","datePublished":"2013-06-26T10:07:01+00:00","dateModified":"2013-07-25T12:12:07+00:00","description":"Este verano llega a los concesionarios la versi\u00f3n familiar del Volkswagen Golf VII. M\u00e1s espacio interior, m\u00e1s capacidad de carga, y una oferta mec\u00e1nica tan amplia como la del modelo del que proviene.","breadcrumb":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/_main_image_134190_51da8c5b6e78b.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/_main_image_134190_51da8c5b6e78b.jpg","width":590,"height":300},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-vii-variant-para-toda-la-familia\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Nuevos Volkswagen Golf VII Variant y TDi Bluemotion 2013: presentaci\u00f3n y prueba"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/134190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=134190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/134190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/238203"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=134190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=134190"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=134190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}