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{"id":134839,"date":"2013-07-05T13:52:56","date_gmt":"2013-07-05T11:52:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=134839"},"modified":"2017-08-09T14:36:42","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:42","slug":"al-volante-del-nissan-note-2013","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/al-volante-del-nissan-note-2013\/","title":{"rendered":"Nissan Note 2013: ya tenemos los precios"},"content":{"rendered":"<p>Acabamos de aterrizar en el <strong>aeropuerto de Viena (Austria)<\/strong> y los responsables del <a title=\"Nuevo Nissan Note 2013\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2013\/124840\/nissan-lanzara-en-otono-la-nueva-generacion-del-note-con-nuevas-tecnologias\/\" target=\"_self\">nuevo Nissan Note 2013<\/a> ya nos ofrecen una primera visi\u00f3n de sus dispositivos m\u00e1s destacados. \u00bfPor qu\u00e9 se\u00f1alar esto en primer lugar? La explicaci\u00f3n reside en el proceso llevado a cabo para la transformaci\u00f3n del modelo, durante el que se han tenido muy en cuenta las necesidades de los clientes. Sus demandas se centran en la eficiencia del combustible, el espacio, la din\u00e1mica de conducci\u00f3n y la tecnolog\u00eda; as\u00ed, incluso antes de ver la segunda generaci\u00f3n del coche, nos explican que en \u00e9l vamos a encontrar un <strong>Escudo de Protecci\u00f3n Inteligente<\/strong> que incluye tres sistemas:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Alerta de \u00e1ngulo muerto<\/strong> (a partir de 30 km\/h).<\/li>\n<li><strong>Detector de movimiento<\/strong> (funciona tanto marcha atr\u00e1s como hacia delante, de 0 a 8 km\/h).<\/li>\n<li><strong>Aviso de cambio de carril<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estos dispositivos, que despu\u00e9s probaremos de una forma muy original, pueden desconectarse de manera temporal apretando un simple bot\u00f3n a la izquierda del volante. Mediante un men\u00fa, tambi\u00e9n podemos configurar cu\u00e1l de ellos queremos que permanezca activo; en cualquier caso, todos volver\u00e1n a funcionar si paramos y ponemos en marcha el coche de nuevo.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134858\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-4.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-4-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-4-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Despu\u00e9s, pasamos a la segunda novedad del modelo: el <strong>Eco Drive Mode<\/strong>. En el t\u00fanel central aparece el bot\u00f3n \u201cEco\u201d, que indica dos par\u00e1metros en el interior del reloj central del cuadro de mandos (llamado comb\u00edmetro): la eficiencia del acelerador -as\u00ed \u201clevantaremos el pie\u201d cuando no sea necesario gastar tanto carburante- y c\u00f3mo de ecol\u00f3gica es nuestra conducci\u00f3n. El objetivo es \u201creeducarnos\u201d para que el consumo sea el mejor posible.<\/p>\n<h3>As\u00ed es el nuevo Nissan Note<\/h3>\n<p>Tras esta primera explicaci\u00f3n, podemos elegir la versi\u00f3n con la que realizaremos la ruta: un <strong>Nissan Note 1.5 dci de 90 CV<\/strong> o el <strong>1.2 DIG-S<\/strong>, dotado de un motor con tres cilindros y <strong>80 CV<\/strong>. Escogemos el primero y nos adentramos en un recorrido de 150  km que, combinando autopistas y carreteras secundarias salpicadas de pintorescos pueblos, nos llevar\u00e1 hasta <strong>Bratislava (Eslovaquia)<\/strong>.<\/p>\n<p>Lo primero que advertimos es que la mec\u00e1nica di\u00e9sel no es muy ruidosa; podemos mantener una conversaci\u00f3n en el habit\u00e1culo a un volumen perfectamente normal. Sube de vueltas de forma lineal y eficaz, sin excesivas \u201calegr\u00edas\u201d, pero con un empuje suficiente para el d\u00eda a d\u00eda de cualquier familia\u2026 Y hablamos de una familia que puede llevar sin problemas dos <strong>sillitas infantiles<\/strong> en el asiento trasero (las puertas posteriores se abren casi a 90\u00ba para facilitar su colocaci\u00f3n). \u00bfPrefieres organizar un viaje para cuatro adultos? El maletero cuenta con una capacidad de 325 litros -y ofrece un doble fondo- y la banqueta trasera ha subido 23 mm: hay hasta 22 mm m\u00e1s para las rodillas. Seg\u00fan la marca, el espacio disponible es similar al que ofrece un <strong>BMW Serie 7<\/strong>. Sin tener en cuenta las fr\u00edas cifras, aprovechamos un alto en el camino para comprobarlo: te aseguro que la amplitud es sorprendente, casi impensable cuando ves el Note desde fuera.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134860\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-6.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-6-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-6-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Hablando de su exterior, quiz\u00e1 te suenen estas l\u00edneas afiladas\u2026 Las vimos en el concept <a title=\"V\u00eddeo del Nissan Invitation\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/videos-coches\/asi-es-el-nissan-invitation-concept\/\" target=\"_self\">Nissan Invitation<\/a>, que la firma nipona present\u00f3 en el <a title=\"Sal\u00f3n de Ginebra\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2012\/\" target=\"_self\">Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>. All\u00ed anunci\u00f3 que su dise\u00f1o estar\u00eda muy pronto en un <strong>veh\u00edculo del segmento B<\/strong>; el <strong>Note 2013<\/strong> es el resultado, con su cap\u00f3 de nervaduras marcadas, una parrilla amplia de contornos cromados que aporta sensaci\u00f3n de estabilidad sobre la carretera, un parabrisas inclinado que contribuye a que el coeficiente aerodin\u00e1mico sea de 0,30\u2026<\/p>\n<p>Est\u00e9ticamente (con la subjetividad que esto conlleva), resulta un coche m\u00e1s atractivo que el modelo anterior, y a\u00fan se puede realzar su presencia con el <strong>Styling Pack<\/strong>, que incluye, entre otros elementos, paragolpes delantero y trasero especiales, faros antiniebla, aler\u00f3n trasero, llantas de 16\u201d y ventanillas traseras tintadas.<\/p>\n<h3>En el interior del nuevo Nissan Note<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134865\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Adem\u00e1s del espacio disponible en el habit\u00e1culo, tambi\u00e9n destaca el cuidado que se ha puesto en los detalles. El panel de instrumentos, de f\u00e1cil lectura (el dise\u00f1o del comb\u00edmetro se ha llevado a cabo en Reino Unido), se ha redibujado. Los asientos, tambi\u00e9n de nuevo cu\u00f1o, son c\u00f3modos, aunque encontrar la <strong>postura de conducci\u00f3n correcta<\/strong> nos cuesta un poco al principio: el aro no se regula en profundidad y los puntos de ajuste del respaldo no nos llevan a la posici\u00f3n ideal. Sin embargo, con el paso de los kil\u00f3metros nos acostumbramos y no nos sentimos fatigados.<\/p>\n<p>Es destacable el buen dominio que tenemos de la carretera: aunque la altura de la postura de conducci\u00f3n se ha rebajado 9 mm y a pesar de que no estamos hablando de un monovolumen -el Nissan Note pretende competir con los \u201cpesos pesados\u201d del segmento B, como el <strong>Peugeot 208<\/strong>, <strong>Renault Clio<\/strong>, <strong>Ford Fiesta<\/strong>\u2026-, la visibilidad es m\u00e1s que correcta.<\/p>\n<h3>\u201cPruebas de fuego\u201d para el Nissan Note<\/h3>\n<p>Durante nuestro trayecto por la autopista, nos gusta el rendimiento del motor di\u00e9sel (la marca anuncia un consumo de <strong>3,6 l\/100 km<\/strong>, que podr\u00eda rebajarse si hubiera una sexta marcha en la transmisi\u00f3n manual), pero llega la hora de enfrentarlo a una carretera m\u00e1s complicada. Aqu\u00ed tambi\u00e9n se muestra decidido y las suspensiones, aunque est\u00e1n claramente orientadas al confort de los pasajeros, cumplen con su misi\u00f3n.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-134861\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-9.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-9-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Nissan-Note-9-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Tras haber comprobado el r\u00e1pido funcionamiento del <strong>sistema Stop\/Start<\/strong> en el tr\u00e1fico habitual, llega el momento de \u201cexaminar\u201d otras tecnolog\u00edas: tenemos la oportunidad de realizar un test que nos convencer\u00e1 de las bondades de la c\u00e1mara de 360\u00ba que ofrece el modelo. Con los <strong>cristales tapados<\/strong>, s\u00f3lo contamos con la ayuda de este dispositivo para recorrer 100 metros y llevar a cabo una maniobra de aparcamiento. Podemos ver el exterior en la pantalla de 5\u20198\u201d que se sit\u00faa en la consola central (y que tambi\u00e9n integra el sistema <strong>Google send-to-car<\/strong>) y gracias a ella completamos el ejercicio sin problemas, disfrutando de la curiosa sensaci\u00f3n de <strong>conducir como en un videojuego<\/strong>. Un carrito de golf teledirigido se cruza en nuestro camino y el <strong>detector de movimiento<\/strong> nos avisa al instante.<\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 ocurre si las condiciones meteorol\u00f3gicas ensucian la lente de la c\u00e1mara? Nissan explica que un software detecta la suciedad acumulada y la limpia de forma autom\u00e1tica mediante un chorro de aire y agua; el conductor no lo percibe, pero as\u00ed el funcionamiento del escudo de protecci\u00f3n inteligente siempre est\u00e1 a punto.<\/p>\n<p>[auto_quote quote=&#8221;Nissan Note: 55 kilos menos&#8221; quote_title=&#8221;El Nissan Note 2013, con motor de gasolina&#8221; quote_description=&#8221;A la ma\u00f1ana siguiente, es el turno de probar el propulsor tricil\u00edndrico 1.2, tambi\u00e9n dotado de Stop\/Start, que anuncia un consumo combinado de 4,7 l\/100 km. Pese a la reducci\u00f3n de peso (el nuevo Nissan Note se monta sobre la plataforma V; se ha conseguido una reducci\u00f3n de hasta 55 kilos), los 80 CV de la mec\u00e1nica son algo justos para mantener el ritmo con solvencia en las carreteras m\u00e1s retorcidas, lo que nos obliga a utilizar el cambio, de tacto correcto, con asiduidad. En este terreno, la suspensi\u00f3n se nota menos firme que la de su \u201chermano\u201d di\u00e9sel.&#8221;]<\/p>\n<h4>\u00bfSer\u00e1 el Nissan Note tu pr\u00f3ximo coche?<\/h4>\n<p>Si est\u00e1s buscando un veh\u00edculo f\u00e1cil de conducir, c\u00f3modo y con espacio para los pasajeros, te recomiendo que eches un vistazo al <strong>nuevo Nissan Note 2013<\/strong>. Su precio comienza en <strong>10.900 euros<\/strong>: la promoci\u00f3n de lanzamiento incluye interesantes descuentos, que llegan a los 3.700 euros. La horquilla termina en los <strong>20.100<\/strong> del Note con el motor di\u00e9sel y el acabado m\u00e1s alto, Tekna Premium, el \u00fanico que incluye el Escudo de Protecci\u00f3n Inteligente de serie (con el descuento, tendr\u00e1s una importante rebaja sobre esta cifra). El per\u00edodo de preventa comienza el 8 de julio y el modelo llegar\u00e1 a los concesionarios el 7 de octubre. Si prefieres esperar hasta enero, tendr\u00e1s disponible un <strong>motor 1.2 turbo gasolina de 98 CV<\/strong>, asociado a un cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n<h2>El nuevo Nissan Note, en v\u00eddeo<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2527581136001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica Nissan Note 2013<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia:<\/strong> De 80 a 90 CV<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima:<\/strong> De 168 a 179 km\/h<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h:<\/strong> De 11,9 a 13,7 seg.<\/li>\n<li><strong>Consumo:<\/strong> De 3,6 a 4,7 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Precio:<\/strong> De 10.900 (con descuento) a 20.100 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Precios nuevo Nissan Note<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.2G 80CV Visia<\/strong>: 14.390 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.2G 80CV Naru Edition<\/strong>: 15.640 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.2G 80CV Acenta<\/strong>: 16.090 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.2G 80CV Tekna Sport<\/strong>: 17.490 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.2G 80CV Tekna Sport EPI+Techo panor\u00e1mico<\/strong>: 18.490 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.5dCi 90CV Visia<\/strong>: 15.900 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.5dCi 90CV Naru Edition<\/strong>: 17.150 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.5dCi 90CV Acenta<\/strong>: 17.600 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.5dCi 90CV Tekna Sport<\/strong>: 19.000 euros.\n<\/li>\n<li><strong>Nissan Note 5p 1.5dCi 90CV Tekna Premium<\/strong>: 20.100 euros.\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>Durante la presentaci\u00f3n del <strong>Nissan Note 2013<\/strong>, la marca nos dio la oportunidad de ponernos al volante de los <a title=\"Nuevo Nissan Micra 2014\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/132684\/el-nissan-micra-se-renueva\/\" target=\"_self\">nuevos Nissan Micra<\/a> y <a title=\"Al volante del Nissan Juke 1.5 dCi\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/133167\/el-nissan-juke-1-5-dci-recibe-mejoras-mecanicas\/\" target=\"_self\">Nissan Juke 1.5 dCi<\/a>. Si quieres saber qu\u00e9 nos han parecido, pincha en los enlaces.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Escuchar lo que quiere el cliente: en esta m\u00e1xima, tan sencilla en apariencia, reside la clave del nuevo Nissan Note, que ofrece a su conductor tecnolog\u00edas de seguridad a un precio ajustado. Hemos tenido 300 km para comprobarlo.","protected":false},"author":210,"featured_media":238266,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-134839","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Al volante del Nissan Note 2013: precios<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos vamos a Bratislava para probar el nuevo Nissan Note 2013, que apunta al coraz\u00f3n del segmento B. \u00bfSus armas? 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