Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":135062,"date":"2013-07-10T12:33:34","date_gmt":"2013-07-10T10:33:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=135062"},"modified":"2017-08-09T14:36:42","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:42","slug":"probamos-toda-la-gama-hibrida-de-toyota","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/probamos-toda-la-gama-hibrida-de-toyota\/","title":{"rendered":"Probamos toda la gama h\u00edbrida de Toyota"},"content":{"rendered":"

Nada menos que 16 a\u00f1os han pasado desde que en 1997 viera la luz el primer <\/strong>Toyota Prius<\/strong>, un modelo que ten\u00eda la dif\u00edcil tarea de convencer al p\u00fablico de las ventajas de combinar un motor t\u00e9rmico y uno el\u00e9ctrico. En la actualidad, y con m\u00e1s de cinco millones de coches h\u00edbridos<\/strong> vendidos en el mundo, nadie duda que Toyota<\/strong> es la marca referente en este tipo de tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La gama h\u00edbrida<\/strong> de la firma prosigue con su renovaci\u00f3n y expansi\u00f3n; as\u00ed lo reflejan la nueva generaci\u00f3n del propio Prius o el reci\u00e9n estrenado <\/strong>Auris Touring Sports<\/strong>. Es por ello que hemos cre\u00eddo conveniente repasar la oferta de Toyota<\/strong> en este apartado, y qu\u00e9 mejor forma de hacerlo que poni\u00e9ndonos al volante de cada uno de los miembros de sus coches h\u00edbridos<\/strong>.<\/p>\n

Toyota Yaris, un ciudadano ejemplar<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El Toyota Yaris h\u00edbrido<\/a> se presenta como la opci\u00f3n m\u00e1s interesante si de ahorrar se trata. Destinado a aquellos que realicen la mayor parte de sus desplazamientos por la ciudad, su conducci\u00f3n puede ofrecer grandes ventajas. As\u00ed, comprobamos c\u00f3mo el peque\u00f1o de la familia permite moverse con agilidad entre el tr\u00e1fico debido a su reducido tama\u00f1o y, lo que es m\u00e1s importante, registrar unos consumos m\u00e1s que ajustados. Y es que con una `mentalidad eficiente\u00b4 es f\u00e1cil lograr una cifra de s\u00f3lo 4 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

El Toyota Yaris<\/strong> es, junto con el Auris, el \u00fanico modelo de la marca que se comercializa con motor de gasolina, di\u00e9sel e h\u00edbrido. Optar por esta \u00faltima versi\u00f3n nos costar\u00e1 15.900 euros<\/strong> (descuentos y Plan PIVE 2 incluidos).<\/p>\n

Toyota Auris y Auris Touring Sports, los m\u00e1s seductores<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

El Toyota Auris<\/a> presume de ser el `buque insignia\u00b4 de la marca japonesa en nuestro pa\u00eds, al acaparar el mayor n\u00famero de ventas. Su reciente renovaci\u00f3n le ha conferido un aspecto m\u00e1s actual y atractivo, lo que lleva a muchos clientes a decantarse por \u00e9l y, en muchos casos y de forma m\u00e1s concreta, por su versi\u00f3n h\u00edbrida.<\/p>\n

Su mayor tama\u00f1o respecto al Yaris no debe llevar a enga\u00f1o; este Auris h\u00edbrido<\/strong> se encuentra mucho m\u00e1s c\u00f3modo en la ciudad. Para optimizar consumos disponemos de tres modos de conducci\u00f3n en la consola central: EV<\/strong>, <\/strong>Eco Mode<\/strong> y <\/strong>Power Mode<\/strong>. <\/strong>Con ellos podemos realizar desde una conducci\u00f3n sin emisiones o gasto de carburante alguno, hasta una enfocada a sacar el m\u00e1ximo rendimiento del motor 1.8<\/strong> de 136 CV<\/strong>. En nuestro caso y en un breve recorrido mixto, el ordenador de viaje no registra una cifra superior a los 6 l\/100 km<\/strong>.<\/p>\n

Para satisfacer a aquellos clientes que apuesten por la est\u00e9tica del Auris, pero busquen un extra de espacio, la marca acaba de presentar el Toyota Auris Touring Sports<\/a>, tambi\u00e9n con versi\u00f3n h\u00edbrida. Pincha en el enlace para conocer todos los detalles en la prueba realizada por nuestro compa\u00f1ero Jorge Morillo.<\/p>\n

El precio del\u00a0Auris h\u00edbrido<\/strong> parte de 19.590 euros<\/strong>, mientras que el del\u00a0Auris Touring Sports<\/strong> lo hace desde\u00a020.850 euros<\/strong>.<\/p>\n

Toyota Prius, Prius + y Prius enchufable, los reyes de la familia<\/h3>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Dejamos para el final la verdadera se\u00f1a de identidad de Toyota en lo que a h\u00edbridos se refiere: el Prius<\/strong>. Pionero en este aspecto y el m\u00e1s vendido del mundo, su est\u00e9tica contin\u00faa siendo un apartado controvertido, aunque al contemplarlo de cerca vemos c\u00f3mo su imagen, tanto exterior como interior, ha mejorado bastante en esta \u00faltima generaci\u00f3n.<\/p>\n

Los que opten por este miembro de la familia h\u00edbrida de Toyota no se equivocar\u00e1n. Su comportamiento en carretera es agradable a la par que eficaz, y todo ello con la ventaja de rondar los 5 l\/100 km<\/strong> de consumo real.<\/p>\n

El Toyota Prius +<\/strong> mantiene la esencia del Prius, pero nos permite contar con 7 plazas. En el caso del Prius enchufable<\/strong>, su ventaja reside en la posibilidad de unir la eficiencia de un h\u00edbrido y la opci\u00f3n de disponer de una mayor autonom\u00eda sin emisiones, al ser conectable a la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n

El Toyota Prius<\/strong> est\u00e1 a la venta desde 22.300 euros<\/strong>, el Prius +<\/strong>, desde 27.300 euros<\/strong> y el Prius enchufable, <\/strong>desde 32.250 euros<\/strong>.<\/p>\n

V\u00eddeo prueba del Toyota Auris h\u00edbrido<\/h2>\n
\n