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{"id":135415,"date":"2013-07-13T21:24:00","date_gmt":"2013-07-13T19:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=135415"},"modified":"2017-08-09T14:36:42","modified_gmt":"2017-08-09T12:36:42","slug":"fiat-500l-living-y-fiat-500l-trekking-2013-al-volante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/fiat-500l-living-y-fiat-500l-trekking-2013-al-volante\/","title":{"rendered":"Fiat 500L Living y Fiat 500L Trekking 2013: al volante"},"content":{"rendered":"<p>La <strong>Zona Tortosa<\/strong>, en Mil\u00e1n (Italia) est\u00e1 en plena transformaci\u00f3n: abandona sus ra\u00edces industriales para convertirse en punto de reuni\u00f3n de compa\u00f1\u00edas dedicadas a la moda, el dise\u00f1o, el arte moderno\u2026 Y un icono como el <a title=\"Fiat 500: fichas t\u00e9cnicas de todas las versiones\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/fiat\/500-berlina\/\" target=\"_self\">Fiat 500<\/a> se encuentra all\u00ed \u201ccomo en casa\u201d. El modelo acaba de celebrar su cumplea\u00f1os con dos nuevas evoluciones de su identidad, un car\u00e1cter que desde su \u201creinvenci\u00f3n\u201d en 2007 ha ido formando una familia de <strong>coches urbanos<\/strong> y simp\u00e1ticos a los que ahora se unen dos integrantes para derribar las cada vez menos definidas barreras entre los segmentos.<\/p>\n<h3>Fiat 500L Living: as\u00ed se conduce<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135423\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El primero de ellos es el <a title=\"Fiat 500L Living, con 7 plazas\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/133728\/fiat-500l-living-el-500-de-siete-plazas\/\" target=\"_self\">Fiat 500L Living<\/a>, que nos espera a la salida del aeropuerto. Basado, evidentemente, en el 500L, cuenta con una zaga ampliada que sirve para integrar una <strong>tercera fila de asientos<\/strong>. En s\u00f3lo <strong>4,35 m<\/strong> de longitud (mide 20 cm menos que un <strong>station wagon<\/strong> medio del segmento C), aglutina\u00a0<strong>7 plazas<\/strong> y un <strong>maletero<\/strong> que, cuando hay 5 banquetas operativas, es de <strong>638 litros<\/strong>.<\/p>\n<p>La marca italiana lo define como un MPW, dando libertad a cada cual para que interprete esas siglas a su conveniencia (ellos proponen <strong>Magic Purpose Wagon<\/strong>, pero tambi\u00e9n More Playful Weekends, por ejemplo). Explican que tiene la agilidad y compacidad de un coche medio, el confort de un familiar -seg\u00fan afirman, el <strong>Fiat 500L Living<\/strong> cuenta con la mejor relaci\u00f3n dimensiones exteriores\/espacio interior- y la versatilidad de un <strong>monovolumen<\/strong>. Tanto es as\u00ed, que est\u00e1n convencidos de que puede ser el primer autom\u00f3vil, el principal, para toda la familia. \u00bfCon qu\u00e9 virtudes cuenta?<\/p>\n<h2>V\u00eddeo: Fiat 500L Living<\/h2>\n<div style=\"display: block; position: relative; max-width: 900px;\">\n<div style=\"padding-top: 56.25%;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"width: 100%; height: 100%; position: absolute; top: 0px; bottom: 0px; right: 0px; left: 0px;\" src=\"\/\/players.brightcove.net\/800000603001\/S1Fqmw0n_default\/index.html?videoId=2543711872001\" width=\"300\" height=\"150\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/div>\n<\/div>\n<p>Para empezar, abrimos el enorme port\u00f3n del maletero, que deja al descubierto una \u201ccaverna\u201d considerable. Enrasados en el suelo est\u00e1n los dos asientos de la tercera fila; desplegarlos y acceder a ellos es sencillo, pero la amplitud que ofrecen se adapta mejor a ni\u00f1os que a adultos. Las 7 plazas son de serie, aunque el 500L Living puede solicitarse s\u00f3lo con 5.<\/p>\n<p>En el <strong>puesto de conducci\u00f3n<\/strong> encontramos materiales correctos, algunos pl\u00e1sticos de aspecto y tacto mejorable y\u00a0un completo equipamiento: s\u00f3lo existe un nivel de acabado y ya incluye elevalunas y retrovisores el\u00e9ctricos, <strong>cruise control<\/strong>, faros antiniebla, sensor de aparcamiento, climatizador\u2026<\/p>\n<p>La verdad es que el interior me gusta. Con las diferentes opciones de colores y tapicer\u00eda, hay 282 combinaciones posibles para el habit\u00e1culo, lo que significa personalizaci\u00f3n casi al detalle. Y el exterior, con llantas de aleaci\u00f3n de 16\u201d, no deja de resultar atractivo: el innegable aire de la familia <strong>Fiat 500<\/strong> sigue presente. \u00bf\u201dAprobar\u00e1\u201d tambi\u00e9n en su comportamiento?<\/p>\n<p>Para completar nuestra ruta contamos con el <strong>motor 1.3 Multijet II de 85 CV<\/strong> (desde su lanzamiento, en septiembre, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible el 1.6 Multijet II de 105 CV; a estos dos turbodi\u00e9sel se unir\u00e1 otra mec\u00e1nica de 120 CV a finales de a\u00f1o). Con esta potencia no tiene una respuesta fulgurante, pero se defiende con voluntad en cualquier v\u00eda.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135432\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-11.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-11-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-living-11-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Nos piden que nos fijemos en el trabajo realizado en la suspensi\u00f3n, con amortiguadores de frecuencia independiente. Est\u00e1 claramente orientada al confort de los ocupantes, lo que provoca que la carrocer\u00eda se incline bastante en las curvas. Esto tiene sus ventajas en la ciudad, donde digiere los baches y los pasos de cebra elevados sin problemas. En la urbe, adem\u00e1s, agradecer\u00e1s las dimensiones compactas del 500L Living y su <strong>direcci\u00f3n City<\/strong>, perfecta en las maniobras (no te olvides de desconectarla al salir a carretera, ya que resulta demasiado blanda y resta precisi\u00f3n en las trazadas).<\/p>\n<p>\u00bfCu\u00e1l es el <strong>precio del Fiat 500L Living<\/strong>? Va de los 18.800 a los 20.200 euros, pero con las diferentes financiaciones y el <a title=\"Plan PIVE: \u00bfcu\u00e1ndo se acaba?\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/135208\/armero-anfac-avanza-que-el-plan-pive-2-se-agotara-en-los-proximos-dias\/\" target=\"_self\">Plan PIVE<\/a> (si finalmente se ampl\u00eda), puede ser tuyo <strong>desde 15.300 euros<\/strong>.<\/p>\n<h4>Precios Fiat 500L Living<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Fiat 500L Living 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&amp;Stop<\/strong>: <strong>18.800<\/strong>\/<strong>15.300<\/strong> euros (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Living 1.3 16v Multijet II 85 CV Start&amp;Stop auto<\/strong>: 19.700\/16.200 euros (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Living 1.6 16v Multijet II 105 CV Start&amp;Stop<\/strong>: <strong>20.200<\/strong>\/<strong>16.700<\/strong> euros (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ficha T\u00e9cnica Fiat 500 L Living<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: De 85 a 105 CV<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: De 167 a 180 km\/h<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h<\/strong>: De 15,4 a 12,2<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: De 3,7 a 4,3 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2<\/strong>: De 105 a 117 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fiat 500L Trekking: al volante<\/h3>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-135434\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-trekking-1.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-trekking-1-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/07\/Fiat-500L-trekking-1-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>A la ma\u00f1ana siguiente, tenemos en la puerta del hotel el otro \u201cnuevo integrante\u201d de la gama: el <a title=\"Fiat 500L Trekking, en el Sal\u00f3n de Ginebra\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-ginebra-2013\/125351\/fiat-500l-trekking-fiat-500-gq-y-fiat-panda-4x4-concep-novedades-en-ginebra\/\" target=\"_self\">Fiat 500L Trekking<\/a>. Este veh\u00edculo ha sido pensado para unir una vida urbanita con otra m\u00e1s aventurera, por lo que mantiene los rasgos del 500, pero los viste de crossover mediante protecciones especiales en el exterior, una altura al suelo de 145 mm (un 10% m\u00e1s que en el 500L \u201coriginal\u201d) conseguida mediante suspensiones elevadas, parachoques espec\u00edficos, llantas de 17\u201d\u2026<\/p>\n<p>Los cambios no son s\u00f3lo est\u00e9ticos: para rodar a buen ritmo por los caminos, el modelo incorpora en su equipamiento de serie <strong>neum\u00e1ticos M+S<\/strong> \u201csnowflake\u201d (Mud+Snow, es decir, Barro+Nieve, lo que mejora el agarre en estas superficies) y el <strong>sistema Traction+<\/strong>, que frena la rueda que no tiene adherencia para mandar el par a la que s\u00ed lo tiene. Lo cierto es que la altura al suelo y una suspensi\u00f3n correctamente afinada -nos ha gustado m\u00e1s que en el 500L Living- hacen que rodar fuera del asfalto sea muy divertido: la amortiguaci\u00f3n tamiza perfectamente las irregularidades del terreno, permitiendo que apenas se trasladen al habit\u00e1culo.<\/p>\n<h2>El Fiat 500L Trekking, en v\u00eddeo<\/h2>\n<p><!-- Start of Brightcove Player --><\/p>\n<div style=\"display:none\">\n<\/div>\n<p><!--<br \/>\nBy use of this code snippet, I agree to the Brightcove Publisher T and C<br \/>\nfound at https:\/\/accounts.brightcove.com\/en\/terms-and-conditions\/.<br \/>\n--><\/p>\n<p><script language=\"JavaScript\" type=\"text\/javascript\" src=\"http:\/\/admin.brightcove.com\/js\/BrightcoveExperiences.js\"><\/script><\/p>\n<div class=\"embed-responsive embed-responsive-16by9\"><object id=\"myExperience2542820086001\" class=\"BrightcoveExperience\"><param name=\"bgcolor\" value=\"#FFFFFF\" \/><param name=\"width\" value=\"585\" \/><param name=\"height\" value=\"400\" \/><param name=\"playerID\" value=\"945068369001\" \/><param name=\"playerKey\" value=\"AQ~~,AAAAukPAc3k~,tb9GME3NTV65PgbdrYaNqRUycbYCe2tv\" \/><param name=\"isVid\" value=\"true\" \/><param name=\"isUI\" value=\"true\" \/><param name=\"dynamicStreaming\" value=\"true\" \/><param name=\"@videoPlayer\" value=\"2542820086001\" \/><\/object><\/div>\n<p><!--<br \/>\nThis script tag will cause the Brightcove Players defined above it to be created as soon<br \/>\nas the line is read by the browser. If you wish to have the player instantiated only after<br \/>\nthe rest of the HTML is processed and the page load is complete, remove the line.<br \/>\n--><br \/>\n<script type=\"text\/javascript\">brightcove.createExperiences();<\/script><\/p>\n<p><!-- End of Brightcove Player --><\/p>\n<p>Lo mismo ocurre en carretera, donde el compromiso entre confort y sujeci\u00f3n dota de aplomo al 500L Trekking. Es f\u00e1cil mantener velocidades de crucero legales gracias a la fuerza que proporciona su motor, el 1.6 Multijet II de 105 CV, reci\u00e9n lanzado en el<strong> 500L<\/strong>. Adem\u00e1s de \u00e9sta, la gama consta de otra mec\u00e1nica di\u00e9sel (1.3 Multijet II, la misma que en la versi\u00f3n Living, que puede asociarse al cambio robotizado Dualogic) y dos de gasolina: 1.4 16v de 95 CV y <strong>0.9 TwinAir Turbo<\/strong>, con 105 CV.<\/p>\n<p>En el habit\u00e1culo, al igual que en el Fiat 500L Living, encontramos pl\u00e1sticos y materiales de calidad y tacto mejorables, pero, en general, la impresi\u00f3n es buena: asientos c\u00f3modos, distribuci\u00f3n ergon\u00f3mica de los botones, manejo sencillo de los sistemas multimedia y un completo equipamiento (hasta un 40% m\u00e1s que en el 500L, asegura la marca). As\u00ed, contar\u00e1s con cristales oscurecidos, elevalunas el\u00e9ctricos,<strong> faros antiniebla<\/strong>, sensor de aparcamiento trasero\u2026 por un precio que comienza en los <strong>14.150 euros<\/strong>.<\/p>\n<h4>Precios del Fiat 500L Trekking<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Fiat 500L Trekking 1.4 16v 95 CV<\/strong>: 17.150\/14.150 (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Trekking 0.9 TwinAir Turbo 105 CV Start&amp;Stop<\/strong>: 18.150\/15.150 (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Trekking 1.3 16v Mutijet II 85 CV Start&amp;Stop<\/strong>: 18.600\/15.600 (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Trekking 1.3 16v Mutijet II 85 CV Start&amp;Stop auto<\/strong>: 19.550\/16.550 (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<li><strong>Fiat 500L Trekking 1.6 16v Mutijet II 105 CV Start&amp;Stop<\/strong>: 20.000\/17.000 (con Plan PIVE y financiaci\u00f3n).<\/li>\n<\/ul>\n<h4>Ficha t\u00e9cnica Fiat 500L Trekking<\/h4>\n<ul>\n<li><strong>Potencia<\/strong>: De 85 a 105 CV<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: De 158 a 175 km\/h<\/li>\n<li><strong>0 a 100 km\/h<\/strong>: De 16,1 a 12 segundos.<\/li>\n<li><strong>Consumo<\/strong>: De 3,8 a 5,3 l\/100 km<\/li>\n<li><strong>Emisiones CO2<\/strong>: De 109 a 149 g\/km<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La f\u00f3rmula iniciada por la marca italiana con el Fiat 500, cuyas simp\u00e1ticas l\u00edneas se vuelven a reinterpretar, quiere seguir la senda del \u00e9xito con dos nuevas incorporaciones a la familia: los 500L Living y Trekking. Pensadas para satisfacer las demandas de clientes que buscan coches fuera de los segmentos tradicionales, estas versiones ampl\u00edan las posibilidades del modelo hasta nuevos l\u00edmites. Los exploramos en Mil\u00e1n (Italia).","protected":false},"author":210,"featured_media":238329,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[],"class_list":["post-135415","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Fiat 500L Living y Fiat 500L Trekking 2013: al volante<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Nos vamos a Mil\u00e1n (Italia) para probar los nuevos Fiat 500L Living y Fiat 500L Trekking, que se salen de los segmentos tradicionalmente establecidos. \u00bfSabes por qu\u00e9?\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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