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{"id":138629,"date":"2013-08-21T10:25:08","date_gmt":"2013-08-21T08:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?p=138629"},"modified":"2013-09-12T11:36:31","modified_gmt":"2013-09-12T09:36:31","slug":"ferrari-458-speciale-la-nueva-bestia-de-maranello","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ferrari-458-speciale-la-nueva-bestia-de-maranello\/","title":{"rendered":"Ferrari 458 Speciale, la nueva bestia de Maranello por 238.000 euros"},"content":{"rendered":"<p>El <strong>Ferrari 458 Speciale<\/strong>, \u00faltimo fruto de esa caracter\u00edstica combinaci\u00f3n de innovaci\u00f3n e investigaci\u00f3n tecnol\u00f3gica que constituye la filosof\u00eda de <strong>Ferrari<\/strong>, puede presumir de una potencia, un aerodinamismo y unos sistemas de din\u00e1mica que convierten a un veh\u00edculo ya excepcional como el <a title=\"Ferrari 458 Italia Special Edition\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/novedades\/102025\/ferrari-458-italia-special-edition\/\" target=\"_self\">458 Italia<\/a> en un coche realmente digno del sobrenombre &#8220;Speciale&#8221;. El resultado es un veh\u00edculo completamente nuevo, aerodin\u00e1mico y deportivo que combina un car\u00e1cter innovador con una total ausencia de concesiones.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138634\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-2-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-2-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-2-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Muchas de las sofisticadas soluciones que se utilizan por primera vez en el <strong>458 Speciale<\/strong> (incluida su aerodin\u00e1mica avanzada activa) se incorporar\u00e1n en el futuro como caracter\u00edsticas de serie a todos los nuevos modelos de <strong>Ferrari<\/strong>.<\/p>\n<p>La nueva berlinetta V8 de motor central trasero, que llega a la familia <strong>Maranello<\/strong> para unirse a los varias veces galardonados <strong>458 Italia<\/strong> y <a title=\"Ferrari 458 Spider, con techo duro retr\u00e1ctil\" href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/salones-automovil\/salon-del-automovil-de-frankfurt-2011\/87034\/ferrari-458-spider-con-techo-duro-retractil\/\" target=\"_self\">458 Spider<\/a>, se ha dise\u00f1ado con la idea de llevar a cotas sin precedentes tanto el rendimiento como la emoci\u00f3n de la conducci\u00f3n, sin sacrificar la suavidad y sencillez del control en todo tipo de situaciones.<\/p>\n<p>Tras realizar un verdadero ejercicio de meticulosidad en el dise\u00f1o de un motor que ha cosechado el t\u00edtulo de &#8220;Mejor motor de alto rendimiento&#8221; en los premios International Engine of the Year durante dos a\u00f1os consecutivos, <strong>Ferrari<\/strong> ha construido ahora el motor atmosf\u00e9rico V8 m\u00e1s potente de su historia, con <strong>605 CV<\/strong>. Gracias a una relaci\u00f3n entre peso y potencia igualmente extraordinaria (2,13 kg\/cv), el <strong>458 Speciale<\/strong> es capaz de pasar de 0 a 100 km\/h en apenas 3,0 segundos, logrando marcar una vuelta r\u00e1pida de apenas 1&#8217;23&#8243;5 en el circuito de Fiorano.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138633\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-3-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-3-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-3-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los requisitos aerodin\u00e1micos guiaron desde el principio el trabajo del Centro de dise\u00f1o de <strong>Ferrari<\/strong>, que, en colaboraci\u00f3n con <strong>Pininfarina<\/strong>, esculpi\u00f3 las formas del veh\u00edculo hasta garantizar que estuviesen m\u00e1s que nunca al servicio del rendimiento. En este sentido, las caracter\u00edsticas m\u00e1s notables del coche son los elementos aerodin\u00e1micos m\u00f3viles delanteros y traseros, que equilibran la carga aerodin\u00e1mica y reducen la resistencia para convertir al <strong>458 Speciale<\/strong> en el veh\u00edculo de fabricaci\u00f3n en serie m\u00e1s aerodin\u00e1micamente eficiente de la historia de <strong>Ferrari<\/strong>. La tecnolog\u00eda utilizada en los sistemas de din\u00e1mica del veh\u00edculo, que proporcionan al conductor confianza y control m\u00e1ximos a velocidades elevadas, una capacidad sin precedentes de control del sobreviraje y una precisi\u00f3n total en la respuesta a las \u00f3rdenes son otros de los avances realizados en un campo en el que <strong>Ferrari<\/strong> ya era un l\u00edder sobradamente acreditado.<\/p>\n<p>Uno de los aspectos m\u00e1s innovadores del <strong>458 Speciale<\/strong> es el sistema <strong>Side Slip Angle Control (SSC)<\/strong>, con el que resulta m\u00e1s f\u00e1cil mantener el control del coche en situaciones l\u00edmite para disfrutar al m\u00e1ximo de su conducci\u00f3n. Gracias al desarrollo de un preciso nuevo algoritmo el SSC realiza un an\u00e1lisis constante del deslizamiento lateral del veh\u00edculo, lo compara con sus valores ideales y optimiza tanto la gesti\u00f3n del par (por medio del control de tracci\u00f3n <strong>F1-Trac<\/strong>) como la distribuci\u00f3n del par diferencial entre las dos ruedas (a trav\u00e9s del diferencial electr\u00f3nico E-Diff).<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-138631\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-5-900x656.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-5-900x656-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2013\/08\/Ferrari-458-Speciale-5-900x656-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro elemento destacado del desarrollo del veh\u00edculo son los neum\u00e1ticos<strong> Pilot Sport Cup2 de Michelin<\/strong>, redise\u00f1ados a su medida en un intenso programa de colaboraci\u00f3n que comprendi\u00f3, entre otras cosas, numerosas pruebas en circuito y sesiones de simulaci\u00f3n. Su dise\u00f1o, espec\u00edfico para el <strong>458 Speciale<\/strong>, permiti\u00f3 al coche mejorar su vuelta r\u00e1pida sobre superficies secas y aument\u00f3 la consistencia de su rendimiento en vueltas posteriores. Sobre superficies mojadas le garantiza tambi\u00e9n la m\u00e1xima adherencia posible.<\/p>\n<p>Todas estas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas son las que han permitido al <strong>458 Speciale<\/strong> tanto marcar tiempos r\u00e9cord a una vuelta como mantener una consistencia en vueltas posteriores totalmente ins\u00f3lita en un coche no dise\u00f1ado exclusivamente para la competici\u00f3n. Una nueva obra de arte salida de la f\u00e1brica m\u00e1s prestigiosa del mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<p>El<strong> precio del nuevo Ferrari 458 Speciale<\/strong> en el mercado italiano es de <strong>238.000 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Sal\u00f3n de Frankfurt es testigo del nacimiento de un nuevo Ferrari, el 458 Speciale. 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